bratpit

zadziała ja miałem to samo kup sobie oryginalną taśme tekstylną do wiązek i zrób ja grubszą do dostania w castoramie

musisz zdemontować boczek tekstylny tam gdzie jest akumulator , zdjąć jedną zapinke w pozostałej wykładzince bocznej , zanurkować do bagażnika i właśnie w tej rurce gdzie wskazał kolega leci wiązka kabli

Z tego co pamiętam u mnie była jedna , grubsza w której było chyba 5 albo 6 przewodów

Przerwana wiązka co idzie do klapy. Wyjmij w prawym zawiasie gumke rozplącz izolacje i obejżyj. Miałem to samo

kup lepiej E39 z mocnym motorem benzynowym lub E39 M5 będziesz miał więcej frajdy , tańszy w utrzymaniu. E60 jest zbyt delikatne do takiej zabawy i zbyt drogie szkoda kasy. Jeżeli chodzi o dwumas to w E60 jest również w benzynach jak i w dieslach.

ło matko straszne :cry:

Hej witam! Ja miałem podobny problem z tym że u mnie nie działało otwieranie z pilota(przycisku w kabinie) no i problem był czasem z zamknięciem. Byłem u mechaniora ale nic nie wyniuchał. Postanowiłem że sam się do tego dobiorę. Co się okazało? A mianowicie winowajcą był nie zamek a wiązka która doprowadza przewody do klapy. Wiązka z klapy wyprowadzona jest w prawym zawiasie. na wyjściu z tego zawiasu w aucie(nie w klapie) znajduje się gumowa osłonka która chroni przewody przed uszkodzeniem. niestety w moim wypadku niezbyt skutecznie. Kilka przewodów było przetartych niektóre urwane (przy okazji rozwiązałem problem podświetlenia tablicy rej.) Lutownica poszła w ruch w 15minut było po problemie. miałem ostatnio to samo jeden przewód przerwany , w dwóch pęknięta już izolacja. polutowałem zrobiłem nową owijkę wiązki grubszą oraz wypiąłem trytytke (opaskę) którą była połączona cieńsza wiązka z tą grubą wiązką na nadkolu , bo wydaje mi się , że to jest główny powód przerywania się tych kabli. Wiązka jest zbyt napięta przy zamkniętej klapie. Teraz jest luźniej.

W ASO wymiana płynu 214 zł , myśle że kosmosu nie kosztuje

ta kontrolka świeci wtedy jak masz ustawiane przewietrzanie wnetrza na czas lub non stop , może włączyłeś w Idrivie i chodziło całą noc :D

Klucz najzwyklejszy w świecie , żaden scyzory i tym podobny Fabrycznie E60 nie było wyposażane w bluetoth , była to opcja Mapy wyświetlane są w zależności jaką masz na wyposażenieu nawigacje Busines czy Profesional , w tej pierwszej tylko strzałki i żadnej mapy zero bajerów , w drugiej z większym ekranem jest już mapa ale czy tam jest 3D to chyba nie.

jeżeli weźmiesz diesla z przed lat to on faktycznie zawsze potrzebował podgrzania komory spalania , w dzisiejszych dieslach z bezpośrednim wtryskiem jest to niepotrzebnae i podgrzewanie świec nastepuje tylko i wylacznie podczas spadków temperatury otoczenia i co za tym idzie silnika i niepotrzebny jest czujnik w żadnej komorze a czujnik temperatury silnika który po włączeniu zapłonu decyduje czy trzeba czy nietrzeba grzać świec. W starych dieslach paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej, komory wirowej lub bezpośrednio do cylindra. W silnikach z komorą wstępną i wirową stosuje się zwykle świece żarowe, których żarzenie (rozgrzane do czerwoności) wspomaga wystąpienie samozapłonu w zimnym silniku. Występuje tu bowiem silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż w przypadku silnika z wtryskiem bezpośrednim. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne (pompowtryskiwacze, system common-rail) takich świec zasadniczo nie wymagają.

Sprawdź sobie równiez akumulator , też lubi robić jaja jak jest wyeksploatowany

ale nie w lipcu , to jest wtrysk bezpośredni i niepotrzebuje grzania świec w takiej temperaturze wiosenno letniej

dokładnie spróbuj tak jak kolega opisał , u mnie tez tylko ten sposób kasowania działa i żaden inny

Prosta sprawa ale postanowiłem opisac roboty może na 10 minut , a może i nawet nie :ok: Pierwsza sprawa trzeba nabyć mikrofiltry są dwa rodzaje , zwykłe oraz z węglem aktywnym ja akurat zakupiłem z węglem aktywnym , oczywiście 2 sztuk. Nr oryginału z weglem aktywnym 64 31 9 171 858 cena w ASO około 200 zł za sztuke mi akurat udało się kupić za 36 euro za 2 sztuki na niemieckim ebayu. Można zastowsować również zamienniki. http://img832.imageshack.us/img832/2482/07072011032.jpg 1. Podnosimy maskę i naszym oczom ukazują sie dwie puszki z mikrofiltrami z prawe i lewej strony na podszybiu. http://img31.imageshack.us/img31/8946/07072011024.jpg oraz drugi http://img5.imageshack.us/img5/585/07072011027.jpg 2. Odpinamy zapinkę na filtrze oraz bierzemy nasadkę 12mm i bardzo lekko przekręcamy o 90 stopni ( nie przekracmy ) nakrętkę http://img51.imageshack.us/img51/9096/67242195.jpg Z drugiej strony robimy analogicznie tylko wypinamy kostkę z czujnika http://img641.imageshack.us/img641/6734/07072011034.jpg 3. Teraz pozostaje wyjąć górne części puszek i wyjąc stary filtr oraz założyć nowy zwróccie uwage żeby założyć filtr prawidłowo, trzeba popatrzyc na strzałke na filtrze i taki ma być przepływ powietrza stary http://img835.imageshack.us/img835/1638/07072011030.jpg nowy http://img824.imageshack.us/img824/698/07072011033.jpg Teraz pozostaje poskładać wszystko analogicznie i finito , pozostanie tylko skasować informacje w Idrivie zgodnie z instrukcją: 1.Wsiadasz do auta zamykasz drzwi 2.Zapłon na pozycje nr 2 czyli kontrolki świecą auto nieodpalone 3.Przyciskasz i trzymasz przycisk od kasowania dziennego stanu licznika aż wejdziesz do menu serwisu 4.Jak już jesteś w menu serwisu zwolnij przycisk kasowania dziennego i teraz naciskając przycisk kasowania przebiegu dziennego wybierasz zakładkę z obsługą którą chcesz wykonać 5. Po wybraniu mikrofiltrów przytrzymaj przycisk kasowania dziennego do momentu jak na wywświetlaczu pojawi sie napis RESET? wtedy puść przycisk i naciśnijszybko 2 razy przycisk kasowania dziennego (raz , dwa i trzymasz) i wszystko Wszystko to bardzo prosta czynnośc i naprawde nie warto dawać do serwisu czy mechanika na ta operację , każdy sobie z tym poradzi :rotfl:

Sprawdź opis błędu w Idrivie i będziesz mniej więcej wiedział co jest nie tak. W zakładce SERVICE u góry masz drugą zkładkę Check mesage czycoś takiego i tam masz opis błędu. Jeżeli chodzi o inspekcje olejową to tez sprawdzisz w Idrivie ile masz jeszcze km do wymiany oleju. Może wykrzyknik pojawił sie może z całkiem innego powodu niż wymiana oleju.

klima do wyczyszczenia , mikrofiltry do wymiany , polecam metodę tym urządzeniem i tymi środkami http://wynns.pl/top/do%20klimatyzacji/WYW%2068480%20klima.php jeżeli nie pomąga metody czyszczenia i smród pozostanie to do wymiany bedziesz miał parownik

:duh: :duh: :duh: :norty: Ło mato

Tak niestety jest :wink:

Moim zdanie za duża srednica to raz , a po drugie jakos tak nienaturalnie ścięte jakby były odwrotnie to by lepiej to wygladało

Wsiadasz do auta przekręcasz zapłon (nie uruchamiasz silnika) zapali sie kontrolka błędu/awarii opuszczamy delikatnie szybe i teraz musimy na guziku podnoszenia szyby wcisnać do oporu zamykanie okna i trzymamy po zamknięciu okna około 5 sekund. Kontrolki błędu gasną i problem z głowy. Jeżeli problem dotyczy otwierania okna to robimy to analogicznie ale trzymamy zamykanie około 5 sekund po zamknięciu.

Tylni błotnik w E60 nie jest aluminiowy. Przód BMW e60 jest zrobiony z aluminium , przednie błotniki , maska , podłużnice , wózki zawieszenia. Reszta samochodu jest stalowa

łącznik elastyczny wału masz do wymiany , półosie mają chodzić osiowo bo inaczej by ci ja wyrwało na pierwszej lepszej dziurze

To czemu diagnostyki nie wykonałes przed zakupem tylko po :duh:

jak można kupić auto bez wglądu w dowód rejestracyjny heh :duh: :duh: Skąd wiesz , że samochód należał i był jego własnościa uwierzyłeś mu na słowo :?: :mad2: