siwy71

Witam ponownie Rzeczywiście z tym 3cim biegiem i obrotami może troche przekombinowałem - strzeliłem tak o z pamięci ale zasada działania taka sama. Wyglada to jakby slizgało się sprzeglo. Czuć to do około 100km/h pozniej jak juz jest zapiety bieg 5 albo 6 nie ma az takiej różnicy. Zauważyłem też ze na 6stym biegu przy predkosci podajże 120-130km/h (jednostajnej) auto potrafi szarpach równomiernie czyli tak jakby ciagnie i przerywa ale jest to tylko wyczuwalne gdy jade jednakowo równo. wystarczy minimalne dodanie gazu i tego nie ma . Poniżej 100km/h sprawa wyglada tak samo czyli po dodaniu gazu obroty rosna do 2 - 2.5 tys. i auto zaczyna przyspieszac podczas gdy obrotomierz zalozmy powinien isc w miare rownomiernie z wskaznikiem predkosci. wnioskuje też ze stąd tak duże moje spalanie w trybie miejskim czyli okolo 13 litrów. Problem ten juz mam od całkiem dawna...jedyna rzecz co pamiętam to jak wyciagnelem egr w celu przeczyszczenia jego poskladalem do kupy i jakos od tamtej pory biegi zmienialy sie inaczej ale mysle ze to tylko takie złudzenie. Bledow komputer nie ma a dzisiaj znowu zrobilem pare km'ow e60 znajomego po FL i tam ewidentnie kazde biegi spina na sztywno czy raptownie dodam gazu czy tez puszcze obrotomierz nie wykonuje jakis dziwnych ruchow. |Wszystko wskazuje chyba na sprzęgło... a może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie ? Pozdrawiam

Witam. Posiadam e60 2003 r 530dA 218km wraz ze skrzynia ga6hp. Problem jest taki że skrzynia tak jakby przeciąga biegi. Skrzynia nie szarpie biegi zmienia plynnie nie odczuwalnie nie ma zgrzytow itp. Olej wymieniałem pare miesiecy temu. Problem jest juz od jakiegos dluzszego czasu wyglada to mianowicie tak: kazde przelozenie jest zmieniane przy okolo 2000 - 2200rpm nawet przy delikatnej zmianie biegow zalozmy ze jade te 70 na 3cim biegu w pozycji D w trybie jednostajnym bez przyspieszania czyli mam okolo 1500obrotow nagle gdy chce choć trochę przyspieszyć wciskam gaz i obrotomierz rosnie mi do 2000 - 2200 i auto sie rozpedza na caly czas tym samym biegu. Ogolnie widac to tak ze wciskamy gaz obroty wzrastaja z 1500 na okolo 2000 i auto przyspiesza (nei wiem jak to opisac tak jakby jakiś poślizg). wydawalo mi sie to chwilowo iz moze to byc przez egr ktory jest w jakis sposob niedokonca zamykany stąd tez wysokie obroty. Na komputerze silnika i skrzyni zero bledow. Adaptacje na zasadzie wcisnienia gazu w podloge wykonywalem. Posiadam inpe wraz z kablem jesli by bylo trzeba zdiagnozowac cos wiecej. Moze ktoś miał podobny przypadek. Nadmienie iż znajomy posiada e60 2007r po lifcie 530d z silnikiem o mocy 231km i u niego skrzynia pracuje zupenie inaczej - mianowicie biegi zmienia przy jakis 1500- 1700 obrotow. auto potrafi jechac normalnie na drugim biegu przy 1200obrotow po wcisnieciu lekko gazu auto przyspiesza a obroty zmieniaja sie proporcjonalnie do predkosci a u mnie odrazu pewnei wskoczylyby w granicach 2000. Spalanie przez to jest duzo wieksze niz w pozostalych modelach Pozdrawiam i czekam na porady.

witaj. Kolego moge Cie pocieszyc od paru miesiecy tak samo szukam progow od m pakietu do e60 i jest naprawde ciezko a jak maja to po 500zl za próg i to jeden bo drugi juz sprzedali.. Pozdrawiam

panowie taki leki off top.. z kąd wy bierzecie te ceny za malowanie elementów ?? we Wrocławiu krzycza po 250-300zł za blotnik minimum a maska 400-500. Zderzaki tak samo po 250-300zl taniej znalesc jest to praktycznie niemozliwe. Pozdrawiam

zgadza się tylko że zbliża mi się termin przeglądu a światła "na płasko" nie przejda w UK. Ponawiam pytanie, nie miał nikt z czyms podobnym doczynienia? a jak przykładowo ten gosciu z aukcji ponizej wyciaga brewki? http://allegro.pl/bmw-e60-e-60-czesci-lampy-lampa-reflektor-i2090530742.html Pozdrawiam

witam panowie pozwolilem sobie odswiezyc temat mam podobny problem. mieszkam w uk moje lampy sa zmatowiale popekane itp, wiec zamowilem bedac w PL komplet przednich reflektorow w idealnym stanie. Jest to xenon nieskretny przed FL. Myslalem o przelozeniu soczewki z angielskich do polskich, udało mi się ja odkrecic ale nie potrafie jej wyjąć / przełożyć Miał ktos juz pdoobny problem i sobie z nim poradził? Nadmienię iż niż nie da przełożenie przesłony na soczewce bo zamiast swiecic na prawo bedzie poprostu swieciła płaskim strumieniem światła. pozdrawiam

panowie udalo mi sie uporac z problemem, zakup nowego oryginalnego czujnika nie pomogl, kasowanie inpa rowniez, dopiero kasowanie z poziomu licznika okolo 12 razy pod rząd(nie wylaczajac zaplonu) wciskajac to pedal hamulca to reczny i wkoncu poszlo wkoncu sie skasowalo, elektrycy byli w szoku jak im powiedzialem jak sie z tym uporałem, takze panowie jakby ktos miał podobny problem to probowac kasować do bólu. Pozdrawiam

zdaje się, że kupiłem wlasnie 2x trw, jezdzisz zapewne z "odpietym czujnikiem od klockow" zeby się nie przetarł, bądź ja nie rozumiem koncepcji twojego mechanika, no cóż chyba pojade w poniedzialek i kupie oryginal zobaczymy pozdrawiam

panowie odswieze temat poniewaz nie poradziłem sobie jeszcze z tym, probowalem juz wszystkich sposobow na skasowanie błędu, lecz inpa caly czas pokazuje blad tegoż czujnika. Kupilem kiedys dwa czujniki, na jednym z nich sprawdzilem to rezystancja wewnetrzna byla rowna 0, czyli podczas przecierania obwod zostaje przerwany i swieci się błąd. W skrzynecce rowniez sprawdzilem, rozebralem wtyczke, wszystko wyglada jak należy. Mialem juz jechac po nowy, oryginalny czujnik z serwisu ale na wiele on by mi się nie zdał, bo przyjełem teorie, że być moze te czujniki mają mieć jakaś rezystancje choćby niewielka, ale po sprawdzeniu tego drugiego czujnika ten mit obaliłem. Mechanicy/Elektrycy chcą mi grzebać w instalacji elektrycznej a zapewne rozgrzebaliby pół auta i na tym by się skonczyło, ponieważ tak jak juz wspominałem bląd wystapił gdy poprostu przetarł się czujnik. jedyna roznice w czujnikach jaka podaja katalogi to dlugosc 662/664/670 mm Ma ktoś jeszcze jakies pomysły?? Pozdrawiam

panowie, odswieze troche temat poniewaz nadal nie rozwiazalem problemu, probowalem juz kasowac na wszystkie sposoby, nie pomoglo, bylem w 2 warsztatach powiedzieli mi iz jest to usterka w instalacji elektrycznej auta, i chcieli przy niej grzebac , w co nie wierze i nie chce zeby rozebrali mi niewiadomo czego, natomiast po konsultacji z pewna osoba uswiadomila mnie iz widocznie mam zalozone zle czujniki zuzycia, poniewaz one dzialaja na zasadzie impedancji/opornosci, a nie na zasadzie rozwarty/zwarty, stąd też podobno ten błąd. Mial ktos podobna sytuacje? a moze jest ktos w stanie zmierzyc opornosc czujnika zuzycia klockow abym mogl sprawdzic swojego? Proszę o pomoc, nie dam sobie pół auta rozebrac z powodu takiej drobnostki

witam, probuje to skasowac codziennie juz chyba od tygodnia, z wcisnietym hamulcem , zgaszonym autem, odpalonym , otwartymi drzwiami, zamknietymi, i puki co zadnych zmian, daje sobie czas do piatku, jak nie to jade do serwisu. Pozdrawiam

Witam, jakis czas temu komputer pokazywal mi ze niebawem skoncza sie klocki, jezdzilem komputer pokazywal juz -300km do wymiany, az zaswiecila sie czerwona kontrolka hamulcow(zapewne czujnik sie przetarl) i blad Brake Disc na wyswietlaczu, oprocz tego na srodkowym wyswietlaczu przy zegarach pokazuje sie auto z napisem service i auto na podnosniku na czerwono. Wymienilem klocki, wraz z czujnikiem zuzycia i jest nadal to samo. Probowalem kasowac ta inspekcje przytrzymujac dluzej guzik od km dziennych (w taki sposob jak sie kasuje inne olejowe itp.) i niestethy wyskoczylo mi tylko -15000km do nastepnej wymiany klockow i tyle. Podlaczylem wczoraj INPE myslac iz uda mi sie ten blad wykasowac ktory wyglada nastepujaco: http://images37.fotosik.pl/919/20323d7d79a93212m.jpg blad 5F12 , probowalem go skasowac lecz niestety pokazuje sie ponownie. Mialem drugi dobry czujnik, podpielem go zamiast tego nowego, myslac iz jest uszkodzony i nadal to samo. Spotkal sie ktos z podobnym problemem? Pozdrawiam

witam ponownie, felgi ktore chce zakupic sa juz wraz z oponami, a szerokosc felg rozni się, mianowicie: przod 2 x 9 cali ET 20 tyl 2 x 10 cali ET 16 pytanie czy po wykonaniu kalibracji w RPA bedzie nadal wywalało błąd? albo zle dzialalo DSC ? Miał moze ktos taki przypadek, z roznymi rozmiarami kół(niewielkimi) na obydwu osiach??

witam,. zamierzam kupic felgi aluminiowe 19" na lato z rozmiarami kół 2x Dunlop Sport 235 x 35 x R19 oraz 2 x Continental Sport 245 x 35 x R19 jak widac sa roznice w szerokosci oraz te 5 mm w wysokosci miedzy przodem a tyłem, stąd tez moje pytanie czy esp nie bedzie wariowało ani te czujniki cisnienia ktore sa obliczane na podstawie roznic obrotow? Czy systemy nadal beda dzialaly poprawnie? Pozdrawiam

rzeczywiscie, sprawdzilem dzisiaj zdjelem boczek i tak jak mowisz, to ten modul g402, a wzmacniacza audio nie posiadam (obalam teorie jednego z uzytkownikow forum, w ktoryms z starych tematow ad. naglosnienia) Nie łatwiej bedzie pociagnac sygnal z tylnej polki ? Dzwiek do tylnych glosnikow nie jest chyba w zaden sposob obciety przez korektor, a wysokie i srednie tony odciąłbym sobie na wzmacniaczu.(chodzi tylko o to iż tylne glosniki sa blizej)