bratpit

Dziękuję , a te procenty coś oznaczają ?

Jak mogę prosić o akcję serwisową K175259 Mogę sie jeszcze dowiedzieć jak interpretować taki symbol w historii auta ?

Ktoś przełożył samą kierownicę , nie dołożył taśmy z pinami do sterowania kierownicy i oczywiście nie zakodował.

ponieważ mają korozję na połaczeniach gwintowych i generalnie i są leciwe 15 lat zrobiło swoje.

Witam Mam pytanie jak wymienić elastyczne przewody hamulcowe tylne , idące z blaszki przymocowanej do nadwozia do wózka tylnego ? Jest tam bardzo złe dojście , czy trzeba rozmontować zawieszenie tylne , czy może tylko opuścić tylny wózek. Czy trzeba po tym ustawiać geometrię tylnych kół ? A może są do tego jakieś specjalnie pokrzywione klucze żeby tam dojść? Mam wielką prośbę czy ktoś już to robił bo nie wiem czy jak bym opuścił wózek odkręcając cztery śruby mocujące wózek i opuszczając go trochę to czy to coś da i czy to nie zmieni ustawień zbieżności geometrii. Z góry dzięki za każda sugestię.

bo masz manuala ?

możesz brać, ja kupiłem w ASO i też jest BEHR koszt 132 zł

na 100% 2 litry ci ucieka jak nic. Jak masz chociaż trochę umiejętności z mechaniki to wymienisz sam oba termostaty w około 3h. Wymień odrazu 2 termostaty.

Sprawdź w ukrytym menu temperaturę silnika , bo może masz uwalone termostaty i temp oscyluje w okolicy 65 stopni wtedy spalanie znacząco wzrasta

miałem dokładnie taką samą sytuację spalanie w mieście 11-12 l/100 km , po wymianie termostatów miasto 9,2 l/100 km

Wczoraj zakupiłem w ASO 2 termostaty EGR i główny , ten pierwszy 133 zł , ten drugi 166 zł. Pierwszy wymieniłem w 30 minut , na drugi trzeba przeznaczyć około 2-3 godzinki na spokojnie. Przed wymianą nie dało się uzyskać 67 stopni temp płynu , po wymianie termostatu EGR temp podniosła się do 77. Dzisiaj wymieniłem główny i temperatura pięknie dobiła do 94 stopni , momentalnie. Silnik pracuje ciszej spokojniej. Zobaczymy czy spalanie spadnie. Pomógł mi ten niemiecki link jedyne co to nie trzeba odkręcać zamków maski spokojnie można to odłożyć z linkami na silnik. Jakby ktos miał pytania -- pytać :D P.S. Już mogę napisać ,że spalanie spadło o conajmniej 1,5 litra /100km

:mrgreen:

H10W Ba9s za max 7 zł

dokładnie wycieraczki Bosch ze sklepu intercars wytrzymały pół roku , ori miałem wcześniej 2 lata chociaż też Bosch

wszystko jest ok tak ma być

powiem tak , całe szczęście bo to co wyrabiał było skrajnym idiotyzmem i całe szczęście , że nie zabił kogoś postronnego

Czujnik zużycia klocków hamulcowych

tak samo kluczyk w pozycję zapłon i odczekanie 15 sekund powinno się zrobić 2 razy , układ sam się odpowietrza

mogłeś sprawdzić jak go miałeś w ręce , śrubokręt w łapę i popchnąć go od strony chłodniczki spalin , powinien się uchylić.

Pacjent BMW E60 M57 3.0 d - przed liftem Minimalna grubość tarczy 18,4 mm No to zaczynamy zakupy dokonałem na BMW Store: Tarcza hamulcowa 34 21 6 772 085 - 2 sztuki Klocki hamulcowe 34 21 6 763 044 Czujnik zużycia 34 35 6 789 493 Sprężyna zacisku 34 21 6 758 059 - 2 sztuki Śruba mocująca tarcze 34 21 1 161 806 http://imageshack.us/a/img825/9794/20130521569.jpg http://imageshack.us/a/img28/9841/20130521570.jpg http://imageshack.us/a/img4/2016/20130521574.jpg 1. Ściagamy koło http://imageshack.us/a/img96/3341/20130521568.jpg 2. Zdejmujemy sprężynę http://imageshack.us/a/img694/5637/20130521576.jpg 3. Zdejmujemy zaślepki z tyłu zacisku i odkręcamy prowadnice imbusem 7 http://imageshack.us/a/img825/6964/20130521575.jpg 4. Odpinamy czyjnik zużycia jest tylko na prawym tylnym kole http://imageshack.us/a/img19/1861/79667794.jpg http://imageshack.us/a/img17/1169/89927912.jpg 5. Zdejmujemy zacisk i zużyte klocki , zacisk odkładamy na wahacz tak żeby nie spadł 6. Teraz bierzemy klucz oczkowy 18 i jakąś małą przedłużkę i odkręcamy jarzmo http://imageshack.us/a/img203/8292/91408467.jpg 7. Kluczem imbusowym 6 odkręcamy śrubkę trzymającą tarczę http://imageshack.us/a/img706/6359/62467281.jpg 8. Teraz możemy opukać tarczę tak żeby dało się ją ściągnąć polecam użyć ściągacza ja posiadam taki jeszcze z czasów NRD ale niezastąpiony http://imageshack.us/a/img833/7637/20130521585.jpg 9. Teraz pozostaję wziąść szczotkę drucianą i jakiś drobny papier ścierny , benzynę ekstrakcyjną i czyścić do srebrnego tak żeby nie było ani jednej nieczystości i powierzchnia piasty była idealna czysta i równa http://imageshack.us/a/img341/7629/20130521582.jpg 10. Można również wyregulować sobie hamulec ręczny tym oto pokrętełkiem http://imageshack.us/a/img546/7962/48565973.jpg 11. Po wyczyszczeniu piasty i jarzma to równego i czystego możemy przystąpić do zakładania tarczy. UWAGA - Nigdy nie smarujemy powierzchni piasty żadnym smarem miedzianym itp. Te powierzchnie mają do siebie idealnie przylegać. http://imageshack.us/a/img21/2238/20130521586.jpg http://imageshack.us/a/img203/2917/20130521587.jpg 12. Skręcamy jarzmo 13. Zaopatrujemy się w smar do hamulców i smarujemy powierzchnie gdzie pracuję klocek w jarzmie http://imageshack.us/a/img854/5185/20130521589.jpg http://imageshack.us/a/img195/8840/83421913.jpg 14. Teraz musimy zdemontować w komorze silnika lewy mikrofiltr , zdjąć kilka plastików i dostać się do zbiorniczka płynu hamulcowego , odkręcamy korek zbiorniczka. 15. Wracamy do naszego koła , bierzemy w dłoń zacisk i sprawdzamy stan gumowej osłonki tłoczka . Wciskamy tłoczek zacisku , ja mam taki zestaw do wciskania ale można to uczynić na kilka innych sposobów. Czyścimy zacisk. 16. Teraz możemy założyć nowe klocki oraz koniecznie nowy czujnik zużycia ponieważ na starym nie skasujecie inspekcji i terminu odliczania w Idrive. 17. Zakładamy zacisk , czyścimy prowadnice zacisku i smarujemy je oraz zakładamy nową sprężynkę. 18. Zakładamy koło. teraz odpalamy auto i wciskamy 2 razy pedał hamulca. Drugie koło robimy analogicznie tyle że w lewym kole nie będzie już czujnika. Po tym zabiegu bierzemy się za kasowanie inspekcji klocków czynimy to guzikiem przebiegu na desce rozdzielczej było wielokrotnie opisywane na forum Pozdrawiam i miłej zabawy.

nie koniecznie musi być to wiadro :mrgreen: może być mały pojemniczek tak żeby zawór zamoczyć w całości bez tej gruszki podciśnieniewej

Aku nie musisz odkręcać , ważne żeby kluczyk był wyjęty ze stacyjki. Ja używałem Valvoline EGR Cleaner ale najlepiej chyba ropa i namoczyć EGR na parę godzin wtedy benzyna ekstrakcyjna i heja szczoteczka , szmatki i czyszczenie. Ten Valvoline to dobry jest na sam koniec. Trzeba sprawdzić po czyszczeniu czy zawór się uchyla. Posprzątać i cieszyć się czystym EGRem.

auto płynniej przyspiesza takie mam wrażenie niema tego delikatnego podszarpywania , kopa ma takiego samego jak miał :mrgreen: Ale elegancko wyczyściłem na błysk , za rok powtórzę zabieg. Paręz djęć z tej operacji http://imageshack.us/a/img5/1966/20130517556.jpg http://imageshack.us/a/img339/7951/20130517557.jpg http://imageshack.us/a/img829/3650/20130517558.jpg http://imageshack.us/a/img51/7617/20130517559.jpg

Panowie dziękuję za pomoc , EGR zdjęty i wyczyszczony. Nie trzeba ściągać kolektora da się to zrobić bez problemu. Jeszcze raz dzięki.

tak tą metalową opaskę to nie problem , najgorzej jak się dobrać do tej 4 śruby pod spodem. Mam taka giętką przedłużkę ale jak tam trafić tym imbusem