bratpit

Na 100% do wymiany koło dwumasowe

w oryginale to moze tak ale w jakimś zamienniku już moze tego niewytrzymać

Sprzęgło po założeniu powinno chodzic odrazu bez żadnego ślizgania , docierania itd. Koło dwumasowe nic niema do ślizgania jedynie może szarpać przy ruszaniu , wpadać w rezonans lub tłuc

no właśnie problem w tym że w tym aucie chyba niema webasto chociaż łba sobie uciąć niedam bo to niemoje auto ale w zeszłym roku zimą tego problemu niebyło i grzania chyba tez. Dodam tylko że w komorze silnika jest jakaś naklejka dotyczaca webasto z lewej strony przed kielichem amorka. Ale w środku sterowania webasto chyba żadnego.

Mój znajomy ma pewien problem , postaram sie go opisać. Samochód to E39 rok 2002 194 KM diesel , automat. Odczuwane są dziwne puknięcia po uruchomieniu silnika na wolnych obrotach. czuć to w środku lecz niesłychać na zewnątrz. Ostatnio usiadłem po lewej stronie na tylniej kanapie i puknięcia były jeszcze silniejsze , wyszedłem z auta i wsadziłem głowe pod podwozie tam lecą rurki chyba zasilające w paliwo silnik i jak dotknąłem ręką tych przewodów puknięcia na nich sa najsilniejsze i takie miarowe - -puk ....puk....puk..... Z autem nic sie niedziej pali na dotyk , moc w normie. Co może być przyczyną , prosze o wszelkie sugestie. Z góry dzieki

Naślij na nich kontrole puki mają tą rope jeszcze w zbiornikach

u mnie też nic niepiszczy jedynie mryga kontrolka

stan normalny - 20 barów

wosk pszczeli tak?uzywałem tego ale nie było za rewelacyjne takie w małej szarej buteleczce , byc może z pszczołami ma coś wspólnego :mrgreen: ale wydawało mi sie nienajgorsze musze spróbowac tego oryginalnego

Zobaczcie co uszkodzony przeplywomierz robi z silnikiem - moja przypadłośc w poprzednim aucie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,4463.0.html

Ja używam mleczko które mozna kupić na SHELLu.

Gdzieś musisz mieć delikatny wyciek i najprawdopodobnie kapie gdzieś na silnik i odrazu wyparowuje dlatego ciężko jest znależć miejsce wycieku

Ja kupiłem u tego gościa dokładnie te klosze i wyglądają bardzo fajnie i nic nieparuje. Kupiłem bezpośrednio u niego na miejscu bo chciałem je zobaczyc przed zakupem. Spokojnie możesz się z nimi potargować ja je kupiłem za 130 zł za sztuke . Producentem dokładnie tych kloszy jest TYC

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Że co wymieniłeś? - bo nie bardzo rozumiem.....Chyba że to taki żarcik sytuacyjny.....:D"globusik"........ heh no może Quattro :lol: :lol:

wydaje mi sie , że przednia zawiecha w E39 to bułka z masłem 2 wahacze , drążek kierowniczy i kolumna mcperson, tylne zawieszenie to juz inna bajka i bardziej skomplikowana sprawa

Moim skromnym zdaniem najlepszym wyborem jest 523 ale tak jak piszą koledzy jak będziesz miał 520 w dobrym stanie to też pojeżdzisz i odczucia będą generalnie zależeć od tego jakim autem wcześniej jeżdziłeś. Ja np jeżdziłem wcześnij A4 2.5 tdi o momencie obr 310 Nm przy 1700 obr/min co się ma nijak do Bmw 520 gdzie jest 190 Nm jak się niemyle przy 4200 obr/min do tego trzeba jeszcze zobaczyc wage auta i to są generalnie parametry które dają fun z jazdy szczególnie przyspieszenia i elastyczność auta. ( w 520 żeby jako tako latać trzeba niestety trzymać auto w zakresie min od 3500 obr wzwyż ale oglnie ładnie się wkręca od 3500 do końca - przynajmniej moja ) Jak jeździsz C klassa 220 diesel ( a takową też kiedyś posiadałem ) to będziesz zadowolony nawet ze zdrowego 2.0

I teraz z moich ust kilka słów :D Serdecznie polecam ten warsztat , podejście do klienta jest poprostu wzorcowe , takich ludzi jak Pan Arek ze świca szukać , widac na kiliometr pasje , pasje i jeszcze raz pasje do marki BMW myśle , że sie nią zaraże :D Polecam jak najbardziej

Przehamowana oponka ale faktycznie jak ci tak zablokowało koła to ten ABS raczej chyba niedziała

Albo poduchy pod silnikiem

no teraz pojechałeś turbo diesle to najlepsze silniki do chipowania i podnoszenia momentu obrotowego co skutkuje super przyspieszeniami z każdego biegu i prawie z samego dołu. Rewelka polecam miec z 500 Nm w aucie to naprawde niezła frajda a to zreguły dają tylko nowoczesne diesle

A ja mam pytanko tego typu czy śruby z oryginalnych felg aluminiowych 16 cali będa pasowały do stalowych felg Mam takie alu: http://images34.fotosik.pl/2/2d6ad1681cefcf93.jpg

Podziel się z innymi tym co podejżałeś :wink:

ja bym sprawdził akumulator :wink:

Mały manualik dotyczący przedniej kolumny Mcpersona i wymiany osłony i odboju amortyzatora ,może komuś się przyda. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/88/8d2f6e8ae02f1e2a.jpg A więc zaczynamy od popuszczenie sobie śruby centralnej na amortyzatorze nasadka 21 (nieodkręcamy jej !!!). %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images13.fotosik.pl/107/88562318c2697cbb.jpg Następnie odkręcamy koło i podnosimy auto na lewareczku. Bierzemy klucz lub nasadke 18 i odkręcamy śrube mocująca amortyzator do zwrotnicy ( czerwone strzałki ), wyciągamy ją całkiem. %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/87/40dea5ace042aa69.jpg Nad nią jest śruba mocująca łącznik stabilizatora to ją też wykręcamy klucz 16 i odsuwamy łącznik. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/87/018626611a37b440.jpg Następnie odkręcamy czujnik z ABSu (niebieska strzałka) oraz wyciągamy czujnik zużycia klocków hamulcowych. %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/87/0c99913f04fed22a.jpg Wykręcamy zacisk hamulcowy klucz imbus 7 i podwieszamy go sobie np o stabilizator. Teraz popuszczamy śruby na tulejach obu wachaczy ( niewykręcamy ich !!!) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images13.fotosik.pl/107/1f911f8efa639642.jpg Następny krok to odkręcenie 3 śrub mocujących kolumnę w kielichu kluczem 13. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images23.fotosik.pl/87/7ec94139b3ae3f74.jpg Cała kolumna zjedzie nam troche na dół. Teraz bierzemy ściski do sprężyn i skręcamy je maksymalnie. Kiedy sprężyna jest luźna można odkręcić główną śrube na amorku. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images13.fotosik.pl/107/88562318c2697cbb.jpg Teraz możemy ściągnąć sobie łożysko uwaga po podspodem są 2 podkładki coby ich niepomieszać , ściągamy talerz i możemy sobie swobodnie wyjąć odbój oraz osłone amortyzatora. Składamy wszystko analogicznie. Dodam jeszcze , że jakby ktoś chciał sobie wyjąć amortyzator to wystarczy wyjąć ściśniętą sprężyne i wysunąć amorka do góry wychodzi bez problemu. Jak będe miał chwile to wrzuce również jakieś foto. Może komuś się przyda taki mały manualik.

Witam , jestem nowy na tym forum i witam wszystkich serdecznie. Narazie powoże audi a4 2.5 tdi 150KM. Może kiedyś będzie bmw?? Pozdrawiam wszystkich