bratpit

http://img338.imageshack.us/img338/7759/20120522046.jpg http://img696.imageshack.us/img696/8636/20120522045.jpg

patrząc na to zdjęcie to z prawej dolnej stronie chłodnicy , w podłodze

to sie nazywa siodło :8) i powinno byc na stałe przykręcone do zwrotnicy

konwerter , było o tym 1000 razy :8)

Idąc Twoim tokiem rozumowania można również dupnąć przodem w drzewo lub wjechać do stawu , tylko to się nazywa wyłudzenie , ja piszę o sytuacji która mogła się zdarzyć czyli można podczas ulewy wjechać nieświadomie np pod wiadukt gdzie wydaje się że wody jest niewiele po czym pod nogami pojawia się woda. Większość modeli BMW ma nisko zamontowany tzw ssak powietrza , także nie jest wielkim wyczynem wciągnąć wodę do silnika. Zawsze jak się ma AC można spróbować w takiej sytuacji powalczyć o odszkodowanie jak nie od ubezpieczyciela własnego AC , to ktoś może być za to odpowiedzialny np wodociągi lub zarządca drogi.

http://www.gu.com.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=38895&Itemid=312 a jednak się da

Właśnie większość firm to wyklucza ale w PZU jest to w zakresie ubezpieczenia także nie moga odmowić

Jak masz AC w PZU to spokojnie możesz zgłosic szkodę i naprawiać z AC w innych firmach ubezpieczeniowych jest różnie z zaciągnięciem wody przez silnik, czesto jest to wykluczenie

Przerwana wiązka w prawym zawiasie klapy , odklej izolację dosztukuj i polutuj wiązkę , dobrze zaizoluj taśmą izolacyjną taką materiałową i będzie hulać.

dokładnie nie wiem bo za bardzo się nie rozwodzili nad tym , coś powiedziano że coś muszą wykręcić przesmarować jakieś połaczenie ale co dokładnie nie wiem , wiem natomiast , że cała procedura akcji serwisowej trwała nie dłużej jak 15 min , bo widziałem jak otworzył klape bagażnika i po 15 minutach zamknął :wink:

Byłem dzisiaj na wymianie oleju i przy okazji wykonali akcje serwisową w zleceniu zapis: "Akcja 10061560300 przewód akumulatora" :wink:

Małe fotostory z wymiany filtra powietrza w BMW E60 3.0 diesel. Najpierw trzeba nabyć filtr powietrza: ORI nr 13 7 12 247 444 MANN C15143/1 BOSCH 1 457 433 589 MEYLE 312 321 0001 ja zakupiłem BOSCHa zapłaciłem po koleżeńskich rabatach 79 zł :8) http://img26.imageshack.us/img26/2968/71618645.jpg http://img805.imageshack.us/img805/615/64572052.jpg No to do roboty: Krok pierwszy to odkręcenie pokrywy silnika: http://img85.imageshack.us/img85/9650/72019224.jpg Krok drugi: Odkręcamy obudowę od mikrofiltra przekręcając nakrętkę 13 o 90 stopni oraz ściagamy klamrę i odpinamy wtyczkę od wyłącznika alarmu. Możemy również ściagnąć odrazu uszczelkę zaznaczona strzałkami http://img407.imageshack.us/img407/8870/59940172.jpg po drugiej stronie wykonujemy to samo http://img534.imageshack.us/img534/4209/40656284.jpg Następnie odpinamy łacznik na podszybiu odbezpieczając zatrzask pociągając do góry jednocześnie przesuwając całość w lewą stronę http://img703.imageshack.us/img703/8330/50972091.jpg Następnie musimy rozmontować półkę pod mikrofiltrami przekręcając nakretki o 90 stopni , po tym a zabiegu calość w dwóch częściach swobodnie wyjdzie http://img821.imageshack.us/img821/212/18265498.jpg http://img84.imageshack.us/img84/2859/59340877.jpg http://img835.imageshack.us/img835/2783/78035668.jpg http://img853.imageshack.us/img853/8100/81478252.jpg Następnie odkręcamy dwie śrubki mocujące tylną obudowę http://img171.imageshack.us/img171/185/10868811.jpg Następnym krokiem jest odkręcenie rozpórki jest to niezbędna czynność do wymiany filtra w 3.0 dieslu , zaopatrzcie sie w dobrej jakości koncówkę typu Torx ponieważ te śruby łatwo sie wyrabiają. http://img252.imageshack.us/img252/131/10529385.jpg http://img9.imageshack.us/img9/2028/11app.jpg http://img685.imageshack.us/img685/2574/48026736.jpg Przed zdjęciem rozpórki trzeba jeszcze odpiąć zapinkę która przytrzymuje kabel + http://img827.imageshack.us/img827/9536/96490175.jpg Po ściagnieciu rozpórki możemy zabrać się do rozkręcania obudowy filtra Odkręcamy najpierw pokrywe dolotu http://img254.imageshack.us/img254/192/86732327.jpg I już naszym oczom ukazuje sie bardzo zabrudzony filtr Odkręcamy śruby od głownej obudowy filtra i tu niema strachu śruby po odkręceniu nam nie wypadna tylko zostaną w obudowie bardzo dobrze pomyślane http://img195.imageshack.us/img195/433/61238817.jpg http://img220.imageshack.us/img220/1945/87675476.jpg Korek oleju odkręcamy i zdejmujemy pomalutku obudowę http://img854.imageshack.us/img854/3229/28510885.jpg wyciągamy brudny filtr i bierzemy odkurzacz do łapy i odkurzamy cały brud http://img26.imageshack.us/img26/7523/73725916.jpg Myjemy komorę filtra aby wyglądała tak http://img684.imageshack.us/img684/6744/15218519.jpg Zakładamy nowy filtr , zwróćcie uwagę aby ten cycek z tyłu był na dole http://img210.imageshack.us/img210/9131/10187105.jpg Składamy cały majdan w odwrotnej kolejności uważając , żeby obudowy i plastiki ładnie sie wpasowały na tzw klik , nie pchać na siłe oraz proponuje wszystkie śrubki łącznie ze śrubami rozpórki wkręcać ręcznie , a później dokręcać kluczem http://img802.imageshack.us/img802/3708/99531017.jpg Miłej zabawy :wink:

no bo na 100 sztuk E60 , 90 sztuk to diesle i 10 benzyn - dlatego i częstotliwość uszkodzeń jest większa. :mrgreen:

Ale masz moment 500Nm którego benzyna 3.0 nigdy ci nieda :mrgreen: Popatrz na dane przyspieszenia w przedziale 80-120 km/h w benzynie masz 7,3 s , a w dieslu 5,4s co zbliża 3 litrowego diesla w tym przedziale najczęsciej używanym do 545i w benzynie. Rzuc okiem na suche dane http://wiki.e60-forum.de/doku.php?id=home Co do przebiegu nie lubie tego pisac ale ja mam 2005 , rejestracja 2006 i przebieg 91 tys km serwisowany od 1 km do dzisiaj w ASO Inchcape Wrocław. :8) Co ty na to I benzyna dobra bo troche mniejszy koszt utrzymania chociaż jak źle trafisz i kupisz pochopnie czy to benzyne , czy tez diesla , a będzie cos uwalone to koszty uczciwego serwisowania są dość wysokie.

I która część dokładnie podlega wymianie ?

i ty w to wierzysz , przeczytaj dokładnie ogólne warunki :mrgreen:

Przeczytaj dobrze ogólne warunki tam jest wszystko napisane , ile jest wymaganych kluczyków i jakie i co trzeba zdac ubezpieczycielowi w razie kradzeży auta.

Powiedzcie mi czy ten selektor to jest związany z tym że po lifcie włączanie biegów jest elektroniczne , a nie mechaniczne ??

w moim nie cyka :roll:

Przyczyn może byc 100 od uszkodzonego przepływomierza, po wtryski , turbinę , sterowaniem turbiną , zaciagnietym ręczny i pozostała masą rzeczy. Po pierwsze musisz sie udac do kogoś kto ogarnia temat i sprawdzi auto pod kompem wtedy coś napisz bo tu nikt nie jest wstanie wywrozyc z takiej ogolnikowej treści jaką zamieściłeś :mad2:

dla mnie straszne :mad2:

na 100% radio laptopy i inny sprzet elektroniczny używany na postoju. To masz odpowiedź

Dobre , to jest zagadka :roll: Te górne przekaźniki też chyba są nieoryginalne. Może miałeś jakieś audio założone które wymagało aku , albo auto służyło jako jakieś demo. Zobacz gdzie ida te kable z tego górnego aku

Wydaje mi się , że bez rozpórki przy mocnym wpadnięciu w dziurę możesz mieć sytuacje , że minimalnie odjedzie ci kielicch i zmieni sie geometria koła, także ja bym bez rozpórki sie tez nie ruszał

najpierw sprawdż czy to klema jest uszkodzona , odepnij cienki kabelek z klemy minusowej. Naładuj aku i zobacz czy problem ustanie jeżeli tak dopiero wtedy wymien klemę.