anjinsan

katalizator

A kostka stacyjki :?:

Mozna to pozmieniać PROGMAN'em lub NCS'em.

W zamiennikach dostępne są aluminiowe obudowy - warto...

Skontrolowałbym układ wydechowy oraz stan oleju w ASB. Gniadem elektrycznym w skrzyni lubi uciekać olej.

Proponuję sprawdzić czy klemy akumulatora są prawidłowo przykręcone.

Nalezy wymienić uszczelkę, gdyż straciła elastyczność i nie uszczelnia.

Wada w E46 - za duże obciążenie masowego przewodu. Najlepiej pociągnąć ten masowy przewód osobno.

Głowica do zdjęcia.

Jeśli chip tuning to lepiej nowe albo regeneracja. Nie spotkałem się, żeby nie dało się zregenerować. Znajdź firmę która regeneruje wtryski tylko pamiętaj o kodach bo masz kodowane wtryski. W Warszawie regeneracja kodowanych wtrysków z roczną gwarancją oscyluje w granicach 500-600pln za 1szt.

Bez rzetelnej diagnozy trudno jednoznacznie stwierdzić w czym jest problem. Proponuję sprawdzić stan separatora oleju, wykonać pomiar ciśnienia w cylindrach, próbę olejową i test turbiny z kontrolą ilości oleju w dolocie. I najważniejsze! Nie uzytkować w tej chwili auta, gdyż może nastąpić samozapłon i koniec silnika.

Niesprawne zaciski hamulcowe lub zużyte tuleje wahacza przedniego.

kpl sprzęgła do wymiany.

Gorsza korekcja wtryskiwacza może być spowodowana słabszą kompresją i wymiana wtrysku może niespełnić oczekiwań. Tak więc przed wymianą wtrysków warto wykonać pomiar kompresji :idea:

CASTROL EDGE 5W30

Immobilizer w BMW jest od 1995r, więc od 16 lat :wink:

Albo przekaźniczek w module komfort albo zespolony zamek z siłownikiem w drzwiach. DIS nie naprowadzi w E46 - trzeba na piechotę :mrgreen:

Rozrusznik odmawaia posłuszeństwa a odczyt ładowania w INPIE jest zawsze opóźniony. Należy podłączyć miernik pod akumulator.

Nalezy sprawdziś wiązkę elektryczną czy nie są uszkodzone kabelki przy zawiasie klapy.

Praktykuje się takie rzeczy i na dłuższą metę jest sens. Należy jednak pamiętać o nowych kodach po regeneracji.

Mikrostycznik jest razem ze znaczkiem i warto kupić nowe w BMW, przynajmniej jest 2 lata gwarancji. Dość częsta awaria zwłaszcza zimową porą.

Bez podpięcia pod komputer można tylko gdybać.

Brak mocy spowodowany może być sterowaniem turbiny lub samą turbiną. Odnośnie czujników? Niepowinno być żadnych problemów, gdyż czujniki są takie same przed i po lifcie.

Sądząc po Twoim podpisie to znajduje się w pompie wody. Czujnik 4-pinowy.

Falujące obroty mogą być następstwem niesprawnego systemu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Może świruje któryś z czujników połozenia wałka rozrządu. bez dziagnozy kompem można tylko gdybać. Odnośnie nawiewu? Do wymiana opornik dmuchawy tak zwany jeż.