anjinsan

Opornik wentylatora, tak zwany jeż.

Bardzo prosty swap.

Opornica dmuchawy. Tak zwany sterownik klimatyzacji lub jeż.

W bagażniku nad akumulatorem.

Odpowiednie narzędzia i nie trzeba belki zdejmowac za wyjątkiem wymiany tulejek mocowania mechanizmu różnicowego.

W bagażniku nad akumulatorem.

Takie drgania powodują zerwane tuleje przednich wahaczy górnych. A jeśli zostały wymienione to jest szansa, że zostały źle wprasowane lub skręcane na wiszących kołach.

A co z ciśnieniem oleju?

Może też byc niesprawne podgrzewanie sondy lambda.

Albo padły przelewy wtryskiwaczy. Dobry mechanik poradzi sobie z diagnozą.

Złe wskazania przepływomierza i syczenie wskazują na częściowe pominięcie przepływomierza, czyli nieszczelny układ dolotowy od filtra do turbiny. Wówczas nie będzie dymienia. Dymienie i syczenie występuje gdy jest nieszczelnośc od turbiny do kolektora ssącego.

Zainwestuj w kpl TEXTAR, ZIMMERMAN lub oryginał i po problemie. Jest też szansa, że masz zardzewiałe tłoczki w zaciskach, które się nie cofają, wówczas żadna tarcza nie da rady.

Sprawdź wał napędowy.

Z doświadczenia przychylam się do wypowiedzi i zaznaczam, że na nowy kolektor mamy 2 lata gwarancji, więc niech się urywają klapki a ASO wymienia silnik :idea:

NGK V-Line20

Należy zaprogramować.

Za tą wymianę kilkukrotną i pomysle na zmianę na manuala miałbyś porządny remont skrzyni. Kurcze :!: Wydać pieniądze raz i mieć święty spokój :idea:

Proponuję podjechać na diagnozę komputerową, bo testy na holu to jak wróżba w andrzejki.

Zostałem wywołany do tablicy, więc odpowiadam; proponuję sprawdzić dokręcenie kół, gumy stabilizatora, tuleje mocujące mechanizm różnicowy, przegub wału napędowego przy ów mechaniźmie różnicowym. Jest też szansa, że zaworek w amortyzatorze puka. Odnośnie podjechania na sprawdzenie w moim warsztacie, jeśli uznaż za słuszne proponuję zadzwonić i umówić się na termin. Pozdrawiam Adam

Gwinty mozna naprawić cholicoli i będzie ok. Nie wiem czy ktoś zrobi to na samochodzie. Ja zawsze zawożę blok do naprawy gwintów tylko od razu mówię, że nie jest to tani zabieg 14 otworów x 50pln no i demontaż bloku z auta.

Parują przez mikropęknięcia w okolicy uchwytów.

Może być zły czas wtrysku, którym sterują czujniki wałka rożrządu. Mogą tez cykać szklanki zaworowe - pomiar ciśnienia oleju potrzebny.

Przyczyną może być uszkodzona poduszka'ki silnika albo poprostu kończy się sprzęgło.

Tłumik dragań (koło pasowe) do wymiany.

Elektryczna pompa paliwa w baku - sprawdź ciśnienie. Prawidłowe ciśnienie wydajnościowe od 4-6 bara.