anjinsan

Sprawdź przelewy wtrysków i ich korekcję za pomocą komputera.

Pompa paliwa zaczyna mówić cześć.

Nie rozumiem - pompa ciekła :?:

Nie mam zamiaru sprzeczać się z mędrcami tylko chcę pomóc w niepopełnianiu błędów Tulejowanie (wytaczanie) a wymiana tulei to kolosalna różnica. Szlifowaniu podlega wał korbowy a nie cylinder bloku. System wymiany tulei w celu użycia starych tłoków sprawdza się w dwusuwach, zaś w jednostkach wysokoprężnych marny pomysł poparty moim doświadczeniem.

Zanim zacznie się uszczelniać wyciek nalezy umyć silnik. Jest też szansa, że filtr odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niepierwszej młodości co powoduje wyciek bagnetem lub obudową odpowietrzacza.

Pompa się kończy ale można to sprawdzić na kompie. Jest też szansa, że wyciągnął sie łańcuch co powoduje zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu.

Sterownik klimatyzacji (opornica) do wymiany. Tak zwany jeżyk.

Sonda mogła być wynikiem nieprawidłowych parametrów innych przyrządów. To, że nie ma błędów nie oznacza, że jest ok. Należy sprawdzić rzeczywiste wskazania czy mieszczą się w ramach danych fabrycznych.

Tylko przedni pierścień uszczelniający wiąże się z wymianą oleju ale i z demontażem skrzyni, więc cena byłaby też dużo większa. Reszta pierścieni nie nie wiąże się z wymianą oleju. Czyba, że cieknie uszczelka misy, wówczas 700pln filtr (zespolony z misą) 9l oleju po 55pln do tego wymiana 240 i wychodzi 1435pln brutto to już prawie 800pln oszczędności :wink: i też po bożemu...

Nalezy sprawdzić przelewy wtrysków, które nie wyjdą na komputerze.

Po pierwsze nie napisałem dlaczego, tylko odpowiedziałem na pytanie. Po drugie tuleje są niewymienne tylko mozna wykonać tulejowanie na nadwymiarowe tłoki. Pozdrawiam

Potwierdzam, ale są na ukręcone świece sposoby z którymi w garażu raczej sobie nie poradzisz.

Podejdzie tylko jest krótrza, co spowoduje, że zabraknie wału napędowego i jest miejsze mocowanie przegubu eleastycznego tegoż wału napędowego. Generalnie temat do ogarnięcia. krotrza :arrow: krotsza

Wersja z klimą posiada koło zamachowe dwumasowe, zaś wersja bez klimy koło zamachowe jednomasowe. Kpl sprzęgłowy różni się dociskiem i do koła jednomasowego jest droższe.

Są tematy, których tanio nie da się zrobić. Przynajmniej ja nie dałbym gwarancji gdybym na życzenie klienta zamontował uzywany tłok. Ale wracając do tematu; tłoki można kupić nadwymiarowe do tulejowanych cylindrów, tylko wówczas taki tłok kosztuje 722pln lub 472pln w zależności kto produkował x 4szt do tego kpl panewek korbowodowych szlif bloku itd... Najrozsądniejszą kwestią jest kupić blok od E90 163KM. Po lekkich modyfikacjach wszystko pasuje i mamy w miarę świeży motor.

Sprecyzuj która lampka. Konewka od oleju, rysunek silnika... Odnośnie odmy komputer nie wskaże, że to ona. Wyskoczą inne błędy po których nalezy wywnioskować, że to odma. Błąd, który napisałeś wskazuje na problemy z regulacją ciśnienia paliwa.

Masz jeszcze dwie sondy pod maską w kolektorach wydechowych. Zobacz jak tam jest i po problemie.

A diagnoza komputerowa była :?: Bo tak to trochę wróżenie z fusów. Trzeba sprawdzić czy parametry przepływomierza są prawidłowe, może czujnik ciśnienia doładowania szwankuje itd...

Sprzęgiełko się kończy. Tym bardziej, że lubisz pośmigać bokiem.

Wszystkie silniki benzynowe z literką N tak mają. Średnio raz w tygodniu usuwam taka usterkę. Warto przy kazdym duzym przeglądzie wymienić napinacz aby unikać tego typu problemów.

Sami robiliśmy. W jednym czasie zrobiliśmy kilka wyścigówek z różnych klasycznych BMW i każda otrzymała czarną maskę i klapę (diament schwartz metalic) - znak rozpoznawczy naszego wykonania. Auta będą jeszcze oklejone reklamą autoclassicservice.

Ukryty łapacz powietrza, chłodnica paliwa, zupa za słona i nietuzinkowość :wink: A no i najważnejsze - waga :!:

E23 stojące klinem to totalna porażka. Poniżej fotki mojej wyścigowej E23, którą startuję w tym roku w youngtimer party - 10-11 kwietnia. http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1242 http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1246 http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1245 http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1249

Może poluzowała się pompa oleju i napinacze nie dają rady, bo jest słabe ciśnienie oleju.

Dokładnie :idea: Trzeba przeprowadzić szczegółową diagnozę łącznie ze sprawdzeniem ciśnienia oleju.