anjinsan

Dobrze, że świece nie spadły na błotnik :wink:

Stawiam na sterownik lecz dwa rzedy pinów to za mało. Potrzebny jest nr BOSCH. U ciebie prawdopodobnie jest z końcówka 059 ale sprawdź.

Najlepiej wykonać/zamówić chłodnicę na wymiar do tego wentylator elektryczny z E34 od klimatyzacji, który nowy w zamienniku kosztuje około 350,00zł i pozamiatane.

Według vinu Twój samochód jest motocyklem R 1100 RT z 02.1996 ale mniejsza o większość, jesli na samostart odpala to znaczy się, ze iskra jest i problem tkwi w dostawie paliwa. Przekaźnik lub bezpiecznik od pompy paliwa proponuję sprawdzić na początek.

Przewód elastyczny czy stalowy :?: Kupisz lub zamówisz na www.carix.pl

Potrzebujesz stacyjkę czy kostkę stacyjki :?:

Mój sposób Odkrecić wysprzęglik od skrzyni biegów - poluzować odpowietrznik - wcinąć ręką dźwignię - zakręcić odpowietrznik. Zamontowac wysprzeglik i juz.

Mogą być cewki lub cewka, które często padają, a może wystarczy przeczyszczenie EML'a i jego adaptacja.

Bo jak słoneczko strzeli to raz jest dobrze a raz źle.

Dokładnie... Bez podpiecia pod komputer mozna tylko gdybać.

Tuleje przednich wahaczy do wymiany.

Turbosprężarka sie zacina ale tak jak przedmówca napisał bez kompleksowej diagnozy można tylko gdybać.

150k oznacza, żesprzęgło jest ok? Na 100% kpl sprzęgła do wymiany.

Elektrozawór vanosa?

Zapraszam na pv z nr vin. Mam na stanie sprężyny w cenie 300-400,00 zł za kpl (2 szt na przód)

Wybrzuszonych chłodnic na złomie mam całe stado. Poduszka powietrzna nie jest w stanie przerwać węża. Zawsze pęka króciec lub wybrzusza się chłodnica. Gdyby była to wina zaworu w korku a stan płynu byłby w normie wówczas strzeliłby wąż lub zbiorniczek.

Za niski poziom płynu spowodował, że zrobiła sie poduszka powietrzna, która wypchnęła chłodnicę.

Należy zdemontować zbiorniczek wspomagania kierownicy, alternator i podstawę filtra. Warto przed ta operacją wyjąć filtr oleju.

Źle kupiłeś, więc nikt Ci w tym nie pomoże.

Obstawiam czujnik położenia wałka rozrządu.

Możesz śmiało założyć MEYLE.

Bez rzetelnej diagnozy można tylko wróżyć z fusów. W zagazowanym M30, żeby jeździć bezawaryjnie należy wymieniać świece i wykonywać regulację zaworów co 10000km. Oprócz tego falowanie obrotów i podwyższone spalanie spowodowane może być niesprawną sondą lambda, zepsutym lub źle ustawionym TPS,em. W pełni niesprawny przepływomierz to norma przy zwykłym LPG, ale też na to są sposoby...

Problem może być w samym wybieraku - zaśniedziałe styki. Podjedź do kogoś kto ma pojęcie o ASB i nie kombinuj :cool2:

Auto reklamy nie będę robił... Tu wymienisz szybko, sprawnie i bez umawiania. Trzeba tylko poczekać w kolejce. www.blonski.com.pl

Jeśli nie przy klamce to demontaż nerek i na przód :8)