anjinsan

Sporo elementów może być za to odpowiedzialnych. Bez diagnozy gt-1 się nie obejdzie.

Auto przeszło w tryb serwisowy.Należy wykonać kodowanie i w drogę... Czyli laweta i wiadomo. Jeśli Warszawa i okolice zapraszam na pw.

Przy obiawach, które opisujesz należy zdiagnozować zuzycie sprzęgła wraz z kołem dwumasowym oraz tłumik drgań (koło pasowe) wraz z paskami, napinaczami i rolkami.

Uszczelniacze wału, uszczelka misy olejowej, system odpowietrzenia skrzyni korbowej... Proponuję umyć silnik w celu dokonania trafnej diagnozy.

Za pomocą inpy nie da się zrobić testu świec żarowych. Ale jeśli któraś byłaby spalona to powinien w inpie wystąpić błąd.

Do wymiany maglownicy trzeba opuścić belkę. Sprawdź czy śruby belki są dokręcone - częsty przypadek.

Tak

Żaden z programów do diagnozy BMW nie wyświetla błędu P..... Diagnozowałeś uniwersalnym kompem, więc nie oczekój trafnej diagnozy. Twój samochód nie posiada czujnika temperatury paliwa.

Zużyty łącznik elastyczny wydechu lub nieszczelny kolektor wydechowy.

Jeśli nie mógł się połączyć to komp nie ma zasilania. Generalnie autem musi zająć się ktoś kto zna się na BMW. Nie wiem z kąd jesteś :?: Jeśli z Wa-wy lub okolic, służę pomocą.

Wszystko zależy od uszkodzenia. Może tylko wystarczy wymiana samych uszczelek, ale bez rzetelnej diagnozy można tylko gdybać. Generalnie wymiana na nowy gwarantuje dwu letni spokój.

Jest to tylko dobra rada i niczego nie zamierzam udowadniać ani do niczego przekonywać, gdyż są to moje doświadczenia warsztatowe oparte sprawdzaniem korekcji wtrysków na różnch paliwach oraz dodatkach dostępnych na polskim rynku.

Jeśli pompa w zbiorniku nie domaga to progowa będzie buczeć.

Teraz się dzieje. http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1570 http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1568 http://www.6.com.pl/forum/download.php?id=1569 A tak się działo na torze w lipcu. http://agniess.kujawa.org.pl/galerie/2_YTP_11072010/slides/IS_tn_IMG_39374.jpg

...dalej wynika, że masz 3.0 na gaźniku :lol:

Sprawdź bezpiecznik i przekaźnik.

Po opisię sądzę, że pękła dźwigienka zaworowa. Zacznij od sprawdzenia kompresji.

ON V-pawer ma tyle dodatków, że niszczy wtryski.

W najlepszym wypadku pękła magistralka, która znajduje się od strony kierowcy. W najgorszym nagrzewnica. Tak czy siak trochę plastiku trzeba zdemontować :wink: Nie wspomnę o wyjęciu dywanu do wyprania i wysuszenia :roll:

Koło pasowe, napinacz albo czas paski wymienić.

Regeneracja pompy z 12 miesięczna gwarancją w granicach 2200pln + demontaż i montaż 500pln.

Proponuję wymienić najpierw separator oleju.

Nie zmartwiłeś mnie :mrgreen:

Nastawnik pompy wtryskowej.

Klapki w kolektorze ssącym kontroluje się co 60kkm. Jeśli są wątpliwości to się kolektor wymienia na nowy, który obięty jest 24-miesięczną gwarancją. Można tez usunąć klapki ale to już na własną odpowiedzialność. Dodam tylko tyle, że klapki są w kolektorze nie bez znaczenia.