pawelj5

Ta nakładkę na oryginalny zderzak sobie daruj bo będzie wiocha. Podróbka zderzaka M3 z laminatu ma według mnie sens, ale zgadzam się z daniello320i. Taki zderzak będzie bardzo kruchy i lekkie otarcie skończy się pęknięciem.

Auto ładne, ale przebieg chyba zanizony. Moją uwage zwróciło brak tunelu wentylatora i parujące reflektory. Jednak jak stwierdził korni8808 auta nie kupuje się po zdjęciach. Trzeba wszystko dokładnie obejrzeć na miejscu, sprawdzić niemiecką dokumentację żeby nie było problemów. Nieraz warto przejechać kilkaset kilometrów zeby kupić ładny, zadbany egzemplaz. Ze zdjęc wygląda ładnie.

W prawdzie mam mniejszy silnik i manual, ale w takich warunkach u mnie spalanie byłoby podobne.

Proponuję aby kolega uzupełnił profil bo nie wiadomo nawet czy to benzyna czy diesel. Poza tym przydałby się przebieg i najlepiej określ kolor dymu.

Ja bym stawiał nie na zwarcie, tylko na brak masy. Świadczy o tym żażący się kierunek.

Ja proponuję zamieściś jakąś fotkę tego auta i wszystko się wyjaśni.

Proponuję kupić miernik z amperomierzem i sprawdzić pobór prądu z podłaczoną i z odłączoną wtyczką wentylatora. Będzie widać czarno na białym czy to to, czy nie i nie trzeba czekać całą noc na wyniki.

Te reflektory na allegro są do E-46 Coupe rocznik 2001-2003. Rocznik 1999-2001 miał inne mocowanie kierunkowskazu.

Musisz zdemontować cały schowek. Dwie śrubki znajdziesz jak wyciągniesz kratki wentylacyjne, kolejne dwie są widoczne po otwarciu schowka, i dwie kolejne są pod schowkiem. Jak się nie mylę to wersje z poduszką mają jeszcze śrubkę widoczną po wyjęciu lampki oświetleniowej schowka.

Z opisu wygląda na to że wpływ na obroty ma wciśnięcie hamulca. W efekcie hamowania do kolektora trafia dodatkowa dawka powietrza ze wspomagania hamulców. Elektronika silnika z jakichś powodów może sobie z tym nie radzić, lub robi to wbyt wolno. Proponuję odłączyć przewód podciśnieniowy od servo, zaślepić go i zrobić jazdę próbną. Tylko ostroznie bo hamulce będą słabe.

Czarne świece wskazują bogatą mieszankę. Sondę podmieniłes na inną, ale pewnie używaną. Sprawdź woltomierzem jakie podaje napięcie. Jeżeli na zimnym silniku jest dobrze a na ciepłym dostaje za dużo paliwa to może być winny czujnik temperatury, lub czujnik sterujący wtryskiem rozruchowym.

Sprawdźcie górne łożyska amortyzatorów czy nie są zapieczone i czy na pewno wszystkie elementy górnego mocowania amortyzatora są złożone we właściwej kolejności.

Wygląda na serię.

Witam. Podłącz się pod sondę lambda i sprawdź skład mieszanki jadąc na lpg. Jeżeli skład wychodzi poza normy zaprogramowane w komputerze to będzie on to próbował korygować. Wychodzą z tego różne anomalia, szczególnie duze problemy są po przełączeniu z lpg na benzynę. Miałem tak w E-30, a teraz mam w e-36. W E-30 przyczyną był emulator sondy lambda który podałał nieprawidłowe parametry. W E-36 padły mi wtryskiwacze gazowe.

Świece wymień w komplecie. Nalot na świecach jest ciemny po bokach co wskazuje na spalanie bogatej mieszanki, ale elektrody są już brązowe co wskazuje na prawidłową mieszankę. Po ich wyglądzie wnioskuję że mieszanka raz jest bogata, a raz w normie.

Ta żarówka działa tylko przy włączonym zapłonie.

Te okrągłe grzybki to zawory bezpieczeństwa. Nie może przez nie świstać. Prawdopodobni podwinęła się gumka uszczelniająca. Sprawdź je dokładnie. Mają być szczelne.

Tu masz rysunek poglądowy rozrządu. Naciąg paska reguluje się rolką pod kołem wałka rozrządu. Rolkę przesuniesz poluzowując jej podstawę. Nie ma spręzyny pomocniczej więc naciąg ustaw na oko. [img%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img132.imageshack.us/img132/2236/beztytuuvj7.jpg %5B640%3A20%5Dhttp%3A//img132.imageshack.us/img132/beztytuuvj7.jpg/1/w840.png[/img]

Poczytaj tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98576&postdays=0&postorder=asc&start=0

Błąd wtryskiwacza może oznaczać że ma on nieprawidłową rezystancję, lub występuje przerwa w obwodzie elektrycznym. Sprawdź opór. Powinien wynosić 13-17 omów dla każdego wtrysku. Sprawdz czy wtyczka ma prawidłowe połączenie, bez korozji. Poza tym prześwietl miernikiem połączenie z komputerem. I zrób to dla wszystkich wtryskiwaczy. Nie wiem jaki rodzaj układu wtryskowego jest u Ciebie, ale prawdopodobnie wtryski działają w dwuch grupach po 3. Błąd drugiego wtryskiwacza może oznaczać błąd 2 grupy.Do rególacji naciągu paska rozrzadu słuzy rolka pod kołem wałka rozrządu. Jednak jeżeli pasek jest zbyt luźny może to oznaczać że jest już zużytu i trzeba wymienić!

Ja bym sprawdził kolor nalotu na świecach zapłonowych. To najskuteczniejszy sposób na sprawdzenie nadmiaru paliwa w mieszance. Powinien być jasno brązowy, lub ewentualnie biały przy ubogiej mieszance. Jezeli jest czarny to mieszanka jest za bogata. Powinien być równomierny na wszystkich cylindrach.

Witam. Też mam taką wersję silnikową i też mam drobne wycieki oleju, trochę odzywa się vanos i też czasami łapie muła. Piszesz ze silnik jest w dobrym stanie, nie rozumiem więc skąd pomysł na remont generalny. To że się czasem zamula to wina któregos czujnika, a nie wada mechaniczna silnika. Na razie nie udało mi się rozgryźć skąd problem ze spadkiem mocy u mnie, ale takie problemy to jeszcze nie powód żeby pchać się w bardzo kosztowny remont. Trzeba prawidłowo zdiagnozować usterkę.

Witam. Da się przerobić E46 model 98-01 na model 01-04. Żeby założyć taką listewkę trzeba zmienić reflektor żeby pasował do niej kształtem, a do tego kierunkowskaz i błotnik. Maska i zderzak mogą zostać z wersji przed liftingiem.

Jest taka możliwość że któryś wtryskiwacz jest nieszczelny.

Podłączyłem interfejs do instalacji LPG i okazuje się że sonda lambda działa poprawnie. Dodatkowym utrudnieniem jest to że zamulenie czasem przechodzi, potem wraca i tak w kółko co kilka-kilkanaście kilometrów. Jeździłem z laptopem i sonda w obu przypadkach pokazuje zbliżone dane. Wiem że najlepiej byłoby pojechać na komputer, ale na razie krucho z kaską. Z tego co wyczytałem na forum prawdopodobne jest uszkodzenie przepływomierza, lub czujnika położenia wałka rozrządu. Te elementy powodowały u innych uzytkowników podobny objaw zamulenia, choć nikt nie napisał że raz było źle a raz dobrze. Czy jest jakiś sposób żeby samodzielnie sprawdzić te elementy?