przemo tds

stawiam na czujnik ABS jak walili dużo młotkiem to może go szlag trafić, jedź i podłącz furę pod kompa to ci wszystko wyjdzie, nie ma sensu sie domyslać co to może być

no może źle to ująłem dokładnie o to mi chodziło nie ulega wątpliwości że lepiej iść do porządnego tunera

święta prawda, wszyscy narzekacie że ma tak wielki przebieg,a w rzeczywistości praktycznie każda sprowadzona za "rozsądną kasę" ma nie mniej przejechane, jeżeli jest w dobrym stanie to bierz i sie nie przejmuj gadaniem innych, bo w PL nie kupisz nic sprowadzonego z mniejszym przebiegiem

trzeba wziąć pod uwagę że TDS to stara konstrukcja i nie należy od niej oczekiwać świetnych osiągów przy niskim spalaniu, a właśnie pod tym względem ludziska są najbardziej zawiedzeni, bo pali 10 a przecież mówili że diesle są oszczędne generalnie największym problemem TDSów, jak i reszty diesli są ich właściciele, ja mam i nie narzekam, u mnie w rodzinie to już trzeci TDS i w żadnym nie było jakichkolwiek problemów, spalanie mam na poziomie 9-10litrów(automat) jedyna dobra rada to nie kupuj taniego TDSa, bo będziesz miał z tym masę problemów, będzie poprostu zakatowany

nie da się skopiować dobrego programu bo jest on pisany pod dany egzemplarz silnika jak już chcesz wyłożyć kasę na chip to jedź do porządnego tunera, będzie drożej ale będziesz miał gwarancję że robota będzie wykonana profi, szkoda wydawać 800zł i jeszcze później dokładać następne PLN na naprawienie tego co gość skopał

to chyba nie są felgi od mercedesa bo w osobowych mercedesach rozstaw śrub wynosi 5x112 et 47 też chyba do 5er nie będzie pasował, pewnie za cenę porządnych dystansów kupisz komplet felg stalowych BMW na które będziesz mógł przełożyć opon

225/60/15

nie wiem jak to jest ale u mnie kontrolka od klocków zgasła dopiero po trzecim odpaleniu samochodu po zmianie klocków & czujnika

Było już o tym na forum, poszukaj w dziale audio, o ile pamiętam wiąże się to z rozebraniem tapicerki samochodu i poprowadzenie wiązki kabli do bagażnika, więc łatwe nie jest

to faktycznie wyglądało fajnie, dobry był dialog z traktorzystą: -prosze (daje jakiś gruby banknot) -ale to za dużo -nie mam mniej -ale to za dużo, będę musiał się upić :mrgreen: :mrgreen:

hej u mnie nie zapalał wogóle poniżej 15 litrów paliwa, później zrobiło się tak żę właśnie działy się cuda, źle pracował silnik, nie wchodził na obroty parę razy zgasł podczas jazdy, aż zgasł na dobre, przyczyną była najpierw padnięta pompka w zbiorniku, a później doszło do tego zassane kawałek sitka (tego z pod pompki) do starej pompy i zatkanie przepływu paliwa, wymieniłem pompkę, założyłem nowe sitko, zmieniłem dla pewności filtr paliwa i jest ok, chodzi idealnie ps silnik chodzi jak pompka nie podaje paliwa, jeżeli masz więcej jak 10-15 litrów paliwa w zbiorniku, poniżej tej ilości mogą być problemy z zapalaniem, tak było u mnie, zresztą po zapaleniu samochodu stań koło tylnych drzwi po stronie pasażera, powinno być słychać ciche "brzęczenie" pompy

ja stawiam na padniętą pompkę paliwa w zbiorniku, można sprawdzić: odkręć wężyk ten w którym widać powietrze i przekręć kluczyk, powinno lecieć paliwo widzę z podpisu że zakupiłeś TDSa z chipem, możesz coś napisać jak się tym autkiem śmiga?? jakieś dymienie przy pełnym gazie?? grzeje się mocniej??

podchodzi i jest to oszustwo w celu wyłudzenia kasiory, tylko komu z kupujących chce się wytaczać sprawę nieuczciwym handlarzom, Panfil u nas w kraju elektronicy zajmujący się cofaniem wiedzą jak to zrobić żeby nie dało się wykryć, wiem bo mam kolegę który się tym zajmuje

2002rok i 270tkm na liczniku, u nas w ogłoszeniach nawet te z początku lat 90' mają nie więcej jak 180 :mrgreen: :duh:

mój śmiga na mobilu 0w40 i też jest jak najbardziej ok

niekoniecznie, wiele zależy od materiału z jakiego są zrobione

1 co do grzania, to czy dobrze jest odpowietrzony układ?? 2 jest pompka paliwa w zbiorniku, pod kanapą po stronie pasażera, żeby ją sprawdzić zdejmij ten wężyk, podłóż jakiś słoik czy inny pojemniczek i przekręć kluczyk, powinno lecieć paliwko

morał z tego taki że najlepiej kupić uszkodzonego i sobie naprawić :dance: przynajmniej wiesz co masz, a i handlarz mniej ściemnia bo z reguły wie że uszkodzone samochody kupują ludzie którzy znają się na rzeczy

wiatraczek w panelu klimatyzacji wpisz to w szukajkę i będzie wszystko jasne

nie ten dział... jeżeli kupisz kompletną to da się to zrobić, najlepiej wygrzebać coś z rozbitka

jest to przegląd roczny, w instrukcji obsługi jest właśnie napisane że trzeba sprawdzić kiedy był wymieniany płyn hamulcowy i ewentualnie wymienić (co 2 lata) - tyle pisze w instrukcji samochodu

chyba 4 w tym kluczyk serwisowy

żeby wyglądała symetrycznie :mrgreen:

najlepiej znajdź jakąś rozbitą BMW i weź z niej co potrzeba, możesz np poszukać na allegro rozbitych samochodów i podzwonić czy ktoś odsprzeda ci to co potrzebujesz kiedyś kolega kupił do golfa nowy błotnik w sklepie i jak się okazało był on prawie 2cm krótszy od oryginału :duh: skończyło sie na pojechaniu na szrot i wykręceniu błotnika z rozbitka

największym problemem diesli są ich właściciele, którzy w większości nie przestrzegają kilku prostych zasad (nie katować na zimno, nie gasić odrazu po dynamicznej jeździe, lać dobre paliwko, itp.) sporo problemów wynika z wielkich przebiegów diesli- znam kilku gości sprowadzających samochody z niemiec, mam kolege który cofa liczniki i wszyscy zgodnie twierdzą że nie sprowadza się aut z mniejszym przebiegiem niż 300tkm bo są po prostu za drogie, chyba że są po dzwonie później kupuje klient jakieś 530d z elektryką, skórą, klimą i innymi bajerami, cieszy się że dał tylko 30 000zł, po pół roku dołoży już połowę tej sumy w remonty samochodu (turbo, układ wtryskowy, zawieszenie....) i na końcu tego wszystkiego pojawia się narzekanie że diesle są awaryjne