przemo tds

kurcze w końcu i mojego TDSa dopadło :cry2: otóż mam taki problem z moim tds, zaczyna dymić na niebiesko, dzieje sie tak gdy postoję z 15 minut w korku, samochód pracuje na wolnych obrotach i zaczyna dymić, dymienie znika po przejechaniu kilkuset metrów z większymi obrotami (tak ok 2000-2500obr/min), dziwne jest że nie dzieje się to za każdym razem, gdy samochód stoi z zapalonym silnikiem na wolnych obrotach, w garażu stał ze 20 i nie zadymił... w silniku ubywa trochę oleju, olej jest czysty, nie ma żadnego syfu płyn chłodniczy jest ok, nie ubywa, nie przybywa i teraz pytanie co to może być?? turbo kończy swój żywot?? ostatnio jakby głośniej pracowało, ale z drugiej strony nie czuć spadku mocy i samochód wogóle nie dymi przy przyśpieszaniu, do samego końca obrotomierza żadnego dymku.. może ktoś miał podobny przypadek i podpowie czy to napewno turbo, czy może coś innego??

taktyki powinni się uczyć od ferrari, żaden z zespołów pod tym względem nie dorasta im do pięt już nie jeden wyścig wygrali dzięki dobrze dobranej/zmienionej w trakcie wyścigu taktyki, wczoraj też załatwili McLarena koncertowo, zarówno na starcie jak i później robiąc zamianę Massy z Raikonenem i to jest prawdziwy team, BMW faktycznie sporo traci przez głupią taktykę i głupie błędy w pitstopach, ale wkońcu to młody zespół i powinno być coraz lepiej, porównując z innymi młodymi markowymi zespołami- toyotą i hondą wypadają i tak nieźle :cool2:

zwolnić... :mrgreen:

a może to poprostu ten sławny wiatraczek w panelu klimatronika?? działa chyba 15 minut po zgaszeniu auta i po każdym otworzeniu drzwi, a ma zapewnić poprawną pracę klimatyzacji, jeżeli brzęczy to znaczy że potrzeba mu czyszczenia

termometr jest z przodu pod zderzakiem po stronie pasażera, w takim zagłębieniu, jak wejdziesz pod auto to na pewno zobaczysz

możesz mieść popsuty wtrysk sterujący, ten z kabelkiem- sprawdź na początek czy nie jest urwany a tak wogóle skoro kupiłeś używaną turbinę to skąd masz pewność że ona jest dobra?? nie lepiej było oddać poprzednią do regeneracji??

a przed zakupem jakiejkolwiek części telefon do ASO, tam naprawdę dużo części jest taniej niż zamienniki niewiadomego pochodzenia i jakości

ja robiłem tak samo :mrgreen: , tylko u mnie nie gasła podczas jazdy poprostu nie chciała odpalić poniżej 15, aż zgasła na dobre ps stań obok samochodu po stronie pasażera przy tylnych drzwiach (kluczyk w stacyjce przekręcony) powinno dać się słyszeć szum pompki, jeżeli nie to do wymiany

miałem to samo, poniżej 15L on nie chciała wogóle zapalić, kupiłem pompkę ale nie miałem czasu jej wymienić, co się skończyło unieruchomieniem samochodu poza domem i holowaniem, kawałki sitka spod pompki zatkały ją kompletnie i paliwko nie miało jak przepłynąć, więc lepiej za długo nie zwlekaj z wymianą wymieniłem pompkę i jest ok, chodzi i zapala do ostatniego litra on w zbiorniku

lepiej kup odrazu nową, bo pewnie padła (dla pewności sprawdź czy dochodzi prąd do niej) dość typowa usterka niestety, koszt zamiennika to ok 170-200zł wymiana nie jest trudna musisz tylko uważać na pływak żeby czegoś nie pogiąć czy przedziurawić, wypompuj też syf ze zbiornika, żeby następna nie padła za szybko ps ja kupowałem na allegro od tego gościa

coś słabo szukałeś: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=276821&highlight=#276821 powinno pomóc, to nie jest takie trudne

nie, zostaje tylko laweta

a ja powiem że używam środka do skór z ASO i te różne wynalazki z ikei, sklepów motoryzacyjnych itp. są do bani, warto wydać te parę groszy więcej i kupić preparat BMW, jest naprawdę rewelacyjny :cool2:

nic trudnego przekręć kluczyk w pozycje nr 1 wciśnij przycisk resetowania km i trzymając go wyłącz stacyjkę i powinno być ok

pewnie tym stwierdzeniem podpowiedziałeś wielu sprzedającym co mówić gdy ktoś zauważy że książka jest lipna :twisted2: swoją drogą po co patrzeć na książki serwisowe, z reguły jest tam tyle prawdy ile zazwyczaj na licznikach z przebiegiem, trzeba oceniać stan samochodu, jak nie samemu to z jakimś kolegą który ma o tym pojęcie samochód po 50 000km przebiegu może być bardziej zajechany niż taki z przebiegiem 300 000 i co komu wtedy po książce serwisowej?

szersze dajesz na tył, na 8 cali możesz dać np 235/45/17 na tył to chyba od 255/40/17 lub jakieś szersze, jak wejdą bez ocierania

daj jakieś foto i wtedy zobaczymy, emblemat nie jest trudno przykleić, plastikową obudowę też można, tylko po co??

może jakiś SWAP bo nie było wogóle v10 w e39

a tak w sumie to automatem trudniej wpaść w poślizg po odjęciu gazu, bo nie ma gwałtownego przyblokowanie kół tylnej osi, poza tym zima i śnieg to naprawdę fajna zabawa, a im więcej wyszalejesz się gdzieś na placu, tym pewniej będziesz się później czuł na drodze i nie spanikujesz jak nagle tył ci ucieknie, a będzie cię to bawiło i przynosiło satysfakcję

zima to najlepszy okres do jazdy BMW, nawet takim TDSkiem jak mój można wtedy bokiem w zakrętach pośmigać :dance: tak jak radzą koledzy na jakiś większy pusty plac po pól godziny już nie będziesz chciał z niego odjechać, tak ci się tylny napęd zimą spodoba :roll2:

weź sobie poczytaj opis, jak ktoś pisze takie bzdury to na pewno sprzedaje dobry produkt :duh: :mad2: to wszystko o co walczą producenci aut od ich początków i na co wydają miliony i miliardy dolarów dostajesz w butelce za 50zł wnioski wyciągnij sobie sam... lepiej zmień filtr paliwa i powietrza za te 50zł a da Ci to wiele więcej...

zdaj sie na automat, zmieniać biegi można jak się chce pobawić przy wyprzedzaniu lub w górach do hamowania silnikiem

no to zjazd masz praktycznie z głowy, to by znacząco ułatwiało sprawę, jednak lepiej sie upewnij że mozna z nigo korzystać stacja je ma, i pewnie zezwolenie na budowę dostała dużo wcześniej, a wtedy przepisy były inne, teraz są inne, nie jestem dokładnie pewien, bo mnie na szczęście ominął ten problem, ale musisz się dowiedzieć o to czy przy budowie wymagane są raporty o wpływie prac budowlanych na środowisko inaczej jest gdy ktoś ma już otwartą działalność, uzyskane wszelkie zezwolenia i odbiory, a inaczej gdy ktoś dopiero zaczyna działać i się bedzie starał o odbiory i zezwolenia generalnie najwięcej czasu i kasy pochłonie spełnienie różnych czasami durnych przepisów i załatwianie spraw z urzędasami, ale po każdym wygranym etapie jest ogromna satysfakcja, więc warto się pomęczyć :cool2:

zjazd zależy od zarządcy drogi, jeżeli jest to powiat to faktycznie łatwizna, jeżeli jest to droga wojewódzka to też nie powinno być większych problemów, schody zaczynają się gdy jest to droga krajowa, a gdy jest to droga krajowa, której planowana jest modernizacja to mamy wielki problem, wiem to niestety z doświadczenia, o zjazd do warsztatu na DK nr 50 walczyliśmy 2 lata... przede wszystkim dowiedz się jakie wymagania odnośnie ochrony środowiska są stawiane SKP, bo tu też jest ciekawie :mad2: ps. ja nie straszę, ja piszę to co sam przechodziłem i dalej przechodzę

o ile mi wiadomo jeżeli nie masz wykształcenia w tym kierunku to będzie ciężko, o ile niemożliwe, będziesz musiał zatrudnić kogoś z papierami a mechaników którzy mają pojęcie o tym co robią trzeba w chwili obecnej długo szukać jak będziesz miał robić projekt to idź do kogoś kto już wcześniej projektował warsztat/stację kontroli, nawet jak będzie dużo drożej to się opłaci bo nie będziesz miał później żadnych problemów czy konieczności wprowadzania przeróbek to że masz działkę przy ruchliwej trasie może być przekleństwem dla ciebie, bo załatwienie zjazdu z tej drogi może być bardzo kłopotliwe, o ile wogóle możliwe, nie należy mylić zjazdu na działkę ze zjazdem przemysłowym do firmy dużo zależy od przewidywanej ilości samochodów wjeżdżających na stację, a przy SKP jest to ok 300 samochodów miesięcznie więc może okazać się że będziesz musiał zafundować sobie oddzielny pas do zjeżdżania, a to są ogromne koszty druga sprawa to szerokość zjazdu, mi dla samochodów ciężarowych przyznali 4 metry :duh: dopiero po dwuletniej walce udało się zrobić 8m co i tak nie jest za dużo, generalnie nie jest tak łatwo coś takiego otworzyć, wszystko musi być zgodne z przepisami, a te w ciągu budowy zmienią się kilka razy (jak pisałem wcześniej najgorzej jest z ochroną środowiska)