przemo tds

chyba będzie to głowica, popękana

sądząc z opisu kolega ma auto sprzed liftu (528i), więc nie powinno być z tym problemu, rozbierasz lampy i wymieniasz plastiki, jest do raczej spotykana usterka, już kilka razy było o tym na forum gorzej gdy masz założone lampy z modelu po liftingowego, np takie z ringami, te są ponoć nierozbieralne

automat zawsze i wszędzie zostawiamy na P nigdy na N!!, po prostu stajesz, zaciągasz ręczny i wrzucasz P, jak masz sprawny ręczny to auto się nie stoczy i będzie wszystko ok, sporo ludzi mając automaty nie używa nigdy ręcznego i tak jak sugerujesz jest potem problem z przełączeniem z P na bieg, szczególnie właśnie wtedy gdy aut stoi na nierównym terenie i po włączeniu P i puszczeniu hamulca stoczy odrobinę (naprze na zapadkę w skrzyni która na P nie pozwala obracać się wałowi i jest problem z jej zwolnieniem) co do jazdy to nigdy nie używam N stojąc na światłach itp, tylko wciskam hamulec i zostaje na D, tak samo nie mam pomysłów w stylu wrzucanie N przy dotaczaniu się do świateł :naughty:

stawiam na pękniętą głowicę między gniazdami zaworów, nie musi przybywać oleju, nie musi być wymieszany olej z wodą lub na odwrót, nie pisałeś czy ubywa ci płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, jeżeli ubywa to na 100% musisz zwalać głowicę tak samo jeżeli samochód zaczyna dymić jasnym dymem, po rozgrzaniu, a nie masz tak że mocniej dymi np po dłuższym postoju w korku?? prawdopodobnie nie obejdzie się bez zdjęcia głowicy i oddania jej na sprawdzenie szczelności i ewentualne spawanie

żeby zamontować standardowe radio 1 din będziesz potrzebował ramki, dostępna jest na allegro, musisz wiedzieć jednak że będzie to wyglądało fatalnie, żeby podłączyć kostki iso będziesz potrzebował przejściówki z kostki BMW na tą iso, również dostępne na allegro

ja do swojej e39 założyłem Sachs, takie też miałem oryginalne, jeżdżę na nich prawie rok i nie narzekam

a oryginalne płyty działają?? jeżeli tak to kup porządne cd-r, nagraj na możliwie najniższej prędkości i próbuj

generalnie bez podłączenia pod kompa nie ma sensu gdybać, jedź podłącz i będziesz wiedział co masz wymieniać

dołóż $$, kup nowy olej i filtr i śmigaj dalej, nie kombinuj, producent tego nie zaleca więc po co to lać??

po co sprzedawać alumy i kupować stalówki, bez sensu, na stalówkach dużo gorzej auto wygląda, szczególnie e39 więc zakładaj alumy, ładniej wygląda, a skoro są to oryginały BMW to nic im się nie stanie, nie pokrzywisz ich tak łatwo, a i sól im nie zaszkodzi

plastikowy to kluczyk serwisowy, zostawiasz go w serwisie, tak by nic nie zgrali z twojego oryginalnego kluczyka

jeżeli to są repliki to sobie daruj, bo pogniesz je bardzo szybko na naszych drogach, tylko oryginały są wytrzymałe poza tym jeżeli to są felgi do 5 to na pewno będą miały za niskie et, i na pewno będzie niższe, raczej coś ok 20, więc te felgi nie podejdą do e46 bo będą za bardzo wystawać

nie, chyba że tuż po rozruchu, wtedy może to być wina spalonej świeczki, ale wtedy trwa to chwile, tak jak pisał kolega, może to być wina wtrysku

nie widać go od razu, powinien być wpięty w takie zagłębienie w plastiku zderzaka po stronie pasażera, od spodu, widać go bez problemu

przekręć kluczyk w pozycje nr 1 wciśnij przycisk resetowania km i trzymając go wyłącz stacyjkę i powinno być ok czujni jest pod zderzakiem,po stronie pasażera,jak zajrzysz od spodu to będzie widać, sprawdź czy kostka jest dobrze wpięta i czy któryś kabelek nie jest urwany co do poduszek to musisz jechać na kompa do jakiegoś elektronika samochodowego, bo sam nic nie zrobisz, tylko po podłączeniu kompa wyjdzie co jest nie tak

żeby skasować pozostałe dane trzeba przytrzymać przycisk BC, ten którym zmieniasz co ma być wyświetlane (na dźwigni kierunkowskazu) a o testach było sporo na forum, wpisz w szukajkę testy zegaró i bedzie wszystko jasne ps zobacz też to odnośnie testów: http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

podjedź do jakiegoś speca od chip tuningu diesli, za parę groszy sprawdzą ci turbinke, a po czym sądzisz że pada??

u mnie po kilku kilometrach łapie temperaturę, i nie miałem z tym problemu, zawsze wskazówka jest pionowo, może poprzedni właściciel wymontował termostat? bo coś jest nie tak jak nie łapie temperatury

wskazówka pionowo, na środku skali

powinno wyglądać to tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=61_0943&hg=61&fg=40

czy tak trudno zrobić TAK zamiast wstawiać taki długi link i utrudniać czytanie??

mi bardzo podobają się zero-dwójki, szczególnie 2002 turbo %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmw2002.co.uk/images/Opposite%20Lock.jpg potem e24 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images.forum-auto.com/mesimages/271537/BMW%20M6%20e24%20red%203.jpg później e30 M3 http://dragonfly.blogia.com/upload/20070323213441-m3e30p.jpg

kupisz e39 TDSa za 20 tysiaków to na starcie możesz szykować połowę tego na pompę wtryskową, remont głowicy do tego może jeszcze dojść turbo i wtryski, a jeszcze w e39 mamy aluminiowe zawieszenie z przodu, które do najtańszych nie należy, a po przebiegu 400-500tkm (a takie zapewne będą miały auta za 20k) może popsuć się już wszystko, lepiej kupić zadbaną e34 za zaoszczędzoną kasę zrobić to co będzie wymagało naprawy i np kupić ładne fele

1. co do czujnika zanim kupisz jakąś chińszczyznę to zadzwoń do aso, o ile pamiętam czujnik nie jest drogi, w ogóle zanim kupisz cokolwiek do swojej BMW to dzwoń i się pytaj o ceny w aso, wiele elementów jest taniej niż jakieś używki, czy podróby 2. chyba musisz odkręcić śrubkę pod klamką, potem pociągać od dołu, są tam zatrzaski, kup sobie spinki na zapas, bo pewnie któraś się ułamie 3. tak ak było pisane wyżej, rozebrać i uszczelnić 4. rozbierz i zobacz czy wszystko jest tam dobrze poskładane, może kiedyś wymieniana był pompka paliwa i ktoś nie do końca dobrze poskładał, żeby rozebrać musisz zdjąć tylną kanapę, czujnik poziomu paliwa jest po stronie pasażera, wyciągasz go razem z pompką paliwa, (tak jest w TDS, pewnie w 3.0d będzie tak samo) jak już to zrobisz to warto przy okazji wyczyścić zbiornik, bo pewnie będzie tam trochę brudu, zobacz również jak wygląda sitko pod pompka paliwa, czy nie jest gdzieś rozerwane 5. o ile dobrze pamiętam musisz otworzyć uchwyty i wykręcić dwie śrubki, potem pociągnąć, jeżeli pogięte są te druciki z tyłu to raczej tego nie naprawisz, mi się nie udało ich dobrze wygiąć, by uchwyt się otwierał i zamykał dobrze (bawiłem się z tymi z tyłu, chyba ze dwie godziny)

mobil to najpopularniejszy olej, więc jest też najczęściej podrabiany, i na takiej podróbie można popsuć sobie silnik, niestety w naszym pięknym kraju wszystko podrabiają u mnie w domu do wszystkich pojazdów zawsze lejemy mobil i nigdy nie było z nim problemów