Franek_Golas

Witam Mam seryjny centralny zamek sprzężony z seryjnym alarmem za pomocą którego z pilota zamykałem i otwierałem drzwi. Niestety ostatnio alarm zbzikował na tyle, że zablokował wszystkie drzwi i zjarał sterownik centralnego zamka. Do samochodu dostaje się od strony pasażera przekręcając lekko kluczyk i naciskając klamkę. Czy spotkał się już ktoś z czymś takim i jak to ogarnąć bez wypruwania na chama siłowników. Ratunku mam czas do środy wieczorem żeby ogarnąć ten temat. Ludziska RATUNKU mam już wykupiony bilet na prom na ten samochód jest wystawiony. A ja jestem w sinej dupie :cry2: :cry2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Panie kochany jak są haki zdejmowane do e30 to sobie taki założę. Kolega Mroziu ma najwyraźniej taki na stałe standardowy to mu podaje wszystkie funkcje i zalety :]. Ja osobiście potrzebuję czasami podpiąć przyczepę...

ty weź se zostaw ten hak bo będziesz jeszcze płakał, że nie masz jak ci ktoś w dupę wjedzie albo będziesz musiał coś przewieźć większego. Mi np bardzo brakuje haku i planuję montaż

zwłaszcza w erze przeglądarek ze słownikami :] a tak na marginesie nurtuje mnie jak jest z żywotnością tylnego mostu w wersji 1.8. Osobiście nie szaleje za często od czasu do czasu pocisnę po wyżej 3tysięcy obrotów strzelania ze sprzęgła nie praktykuję raczej ostre nawijki na szutrze ale i to z umiarem.

na chłopski rozum to sprawdził bym po kolei to za co odpowiada ten bezpiecznik ale sam jestem zielonym właścicielem buni powiem ci tylko, że z dnia na dzień dostrzegam jak mądrze ogarnięta jest konstrukcja e30

Sorki pisałem o tym w innym wątku. Problem był bardzo śmieszny mianowicie bezpiecznik miał za krótkie "płozy" i nie zawsze stykały po wymianie bezpiecznika na inny. Tylko coś ostatnio nie równo pracuje przez moment, nawet jak jest ciepły :/

To poszukaj sobie E30 1.6 ze swapem na np 2.5. Sporo się naczytałem opinii jakoby była nie wielka różnica w spalaniu między 2.0 a 2.5 a kucy jest więcej więc to chyba dobre rozwiązanie. A jak chcesz mięć oryginalny silnik bez kombinacji to szukaj 1.8is tylko z tego co wiem to trudno znaleźć w dobrym stanie... Sam chciałem mieć 1.8is chociaż M40 nie jest złym silnikiem to jednak już czuję, że jest za mały na Touring'a

A kasuje ci się oilservice bo u mnie np. Nie działa prędkościomierz, ekonomizer nie da się skasować oilservice i wskazówka temperatury raz skacze na skraj czerwonego pola raz na 90 stopni. Z tego co wyczytałem to wyczerpane lub wylane akumulatorki

temat rozwiązany więc można go zamknąć jak by co :wink:

Grzebiąc przy swoim autku widziałem tylko dwa miejsca w których wiązki kabli wchodzą do kabiny jedno pod skrzynką z bezpiecznikami, drugie po przeciwnej stronie też mniej więcej na tym samym poziomie. Kable w tym miejscu łączą się z komputerem ukrytym nad schowkiem więc to raczej cię nie będzie interesować w tym wypadku. Pozostaje przejrzeć odcinek przewodu od bezpiecznika do spryskiwacza. Ale najpierw na twoim miejscu i tak wymienił bym bezpiecznik na nowy i sprawdził czy na pewno styka oby dwa końce przewodu. Gdzie jest klakson nie wiem (pewnie gdzieś przy zderzaku) ale dzisiaj sprawdzę to dam ci znać ;)

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że wycieraczka tylna potrafiła zrobić kilka rundek po jej wyłączeniu. Niestety dzisiaj włączyłem wycieraczkę i nie chce przestać chodzić... Rozpogodziło się a wycieraczka dalej zasuwa jak najęta. Pomyślałem że może przełącznik się zepsuł ale to nie to odłączyłem przełącznik i dalej chodzi... W książce sam naprawiam która znalazłem gdzieś na necie nic konkretnego nie znalazłem w tym temacie... Czy jest może jakiś przekaźnik odpowiadający za pracę tylnej wycieraczki ?? Przednie chodzą spoko

Ja mam takie pytanko odnośnie szybek... czy da się nasmarować mechanizm elektrycznego opuszczania szyb albo coś w ten deseń?? Bo moje szybki opuszczają się tragicznie wolno i nie rzadko potrafią stanąć w połowie. Podnoszą się znacznie lepiej ale daleko im do ideału. Od strony kierowcy jeszcze jako tako to chodzi ale od strony pasażera czasami trzeba pomóc ręką. Szyber na początku też chodził trochę powolnie teraz jest już znacznie lepiej...

Nic mu - pochłaniaczowi nie robiłem :8)... wychodzi na to że albo coś odcina dopływ prądu do pompy albo przewód jest w którymś miejscu uwalony... miał ktoś już taką sytuację ?? Dzisiaj rozbebeszyłem pół autka i nadal nie mogę znaleźć miejsca gdzie znika napięcie w kablach... Doszperałem się takiego ciekawego pinkla umieszczonego pod deską rozdzielczą... http://img138.imageshack.us/img138/552/20100409197.th.jpg Wydaje mi się, że jest to część instalacji alarmowej która jest u mnie notabene spieprzona. Miał ktoś coś takiego w swoim autku ?? i jeszcze jedno pytanko czy standardowe sterowniki instalacji alarmowej miały w sobie funkcje odcięcia zasilania pompy ??

Sprawdziłem wszystkie przekaźniki umieszczone przy podszybiu każdy z nich działa. Bezpiecznik nr 11 też jest dobry a pompa dalej ani drgnie :/ ma ktoś jeszcze jakiś pomysł ??? bo już zaczynam myśleć że to przerwany kabel zasilający pompę :cry2:

Pompa okazała się być sprawna. Podłączyłem ją bezpośrednio pod źródło zasilania i za pierwszym razem odpaliłem bunie. Stąd moje pytanie co może jeszcze nie grać?? Czy jest jakiś przekaźnik sterujący pompą ?? jak tak to który to dziad ?? http://img94.imageshack.us/img94/6436/20100408194.jpg http://img21.imageshack.us/img21/9193/20100408195.jpg I jeszcze jedno pytanko czy to jest filtr paliwa ?? http://img411.imageshack.us/img411/6792/20100408196.th.jpg