kkx5

Nie zaklada sie tematu bez odczytu i podania bledow.

Jak masz dolozone turbo do n52 to jaki on maly i jaki on slaby? Przynajmniej 300 koni tam musi byc wiec spalanie na poziomie 14L byloby super wynikiem.

A byly takie wysuwane w e87?

Bylo wiele razy. Do wymiany sprezyna w pompie olejowej.

No tak. Kiedys nie bylo, ale widze ze sa dostepne. Technicznie bedzie ciezko na aucie zrobic. Lepiej wyjac cala polos.

A gdzie kupisz wewnetrzny przegub?

Pasuje na nie odpowiedni jbbf.

No wiesz, w wiekszosci przypadkow jak mowie klientowi ze trzeba wpakowac 15tys aby to jako tako jezdzilo (same wtryski plus nox/noxem) to konczy sie sprzedaza auta. Jak chodzi to jest silnik genialny, problem w tym ze malo ktory chodzi. Przekombonowali z mapami ecu, pompa wody, pompa oleju, wtryskami, noxem, dolotem, trybami pracy silnika, aj lista dluga. Pb w bmw sie omija az do b48/b58.

Sa 3 silniki ktore omija sie szerokim lukiem. N43, N53, N20. Tematow zbyt wiele aby sie rozpisywac "dlaczego". Tam nie ma dobrych rozwiazan. Wszystko jest skopane.

To juz gorzej kupic nie mogles?

Tak sie dzieje jak dpf jest zapchany.

Ja zrobilem pare swapow na automat i tak, bedzie bardziej zrywna, bez zmiany dyfra, roznica manual a auto jest duza wiec to normalne.

Manual 3.23 Automat 2.81 Nie musisz zmieniac dyfra od razu, w f30 jest z tym troszke zabawy. Mozesz spokojnie na tym co masz pojezdzic/jezdzic.

Pewnie to juz bylo dziesiatki razy, wystarczy wpisac, n52 podniesienie mocy, 218->258, zmiana kolektora itp. Wszystko jest opisane.

Sterownik silnika do rozpoczecia wypalania dpf potrzebuje tylko jednego odczytu, cisnienia przed dpf, jesli co 80km startuje procedura, dpf jest zabity. To jest nie mozliwe aby odczyty byly prawidlowe czyli 2-3 na wolnych oraz 0 na wylaczonym i dalej startowala procedura wypalania.

Lozysko, jakbys mial uszkodzony czujnik to kontrolki swieca sie caly czas i system abs/dsc nie dziala.

Jaka tuleja? Tam jest amor, oslona, odbojnik/stoper, lozysko.

N46 chodzi idealnie na lpg i nic zlego temu silnikowi nie zrobi.

Zawsze tak jest. W kazdej e91. Dwa, amortyzator nie ustala wysokosci auta. Od tego jest sprezyna oraz odbojnik.

Niestety nie ma takiego bledu, ktory blokuje szyby.

Ok. Tak, spokojnie sobie poradzisz. Wyciagnij plynu ze zbiorniczka ile sie da, torx 45 (albo 40(nie pamietam)) do odkrecenia od kolektora, oraz inbus (do jednej dlugi cienki) 6tka albo 7ka. Sorki ze nie pamietam dokladnie wymiarow, robie to odruchowo.

W jakim celu chcesz to robic?

Nie koniecznie, dochodzi jeszcze efekt ciepla i powstajacych luzow. To tylko luzne twierdzenie ze moze to byc blokada skrzyni, zadna diagnoza.

Przede wszystkim, co to za glupi pomysl gaszenia na D? Jesli tak robiliscie to uszkodzona zostala blolaka/kolo wirowe w skrzyni biegów.

Zmien na Liqui Moly 4600. Ori to Shell a na Shellu, n57 wciaga olej, sprawdzone na wielu klientach. 255tys to za maly przebieg na historie typu pierscienie a uszczelniacze to juz w ogole odpadaja.