Hej, niedawno zakupiłem dla żony powyższe BMW i po kilku dniach weryfikacji co trzeba wymienić auto trafiło na warsztat w celu wymiany rozrządu, świec, sprawdzenie wtrysków i innych rzeczy tak aby samochód mógł dobrze się przemieszczać. Podczas wykręcania kolektora ssącego okazało się, ze owy sprzęt posiada klapki i nastawnik gdzie wiadomo mi było, ze w tym silniku takich klap być nie powinno. Stad moje pytanie do wszechwiedzacych: czy są jakieś wersje silnika montowane w 118d lci gdzie kolektor ma klapy? Jakie są ich oznaczenia i czym się różnią? Dziekuje za pomoc.

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin

P284374

:mrgreen: BEZ klapek

Kolektor ssący , nr. części

- 11 61 8 507 240

- 11 61 7 811 215

- 11 61 7 798 885

1' Series

−E81

+116d N47

+118d N47

−E82

+118d N47

−E87 Facelift

+116d N47

+118d N47

−E88

+118d N47

3' Series

−E90

+318d N47

−E90 Facelift

+316d N47

+318d N47

−E91

+318d N47

−E91 Facelift

+318d N47

X1 Series

−E84

+X1 18d N47

+X1 18dX N47

Z klapkami

Kolektor ssący , nr. części

- 11 61 8 507 239

- 11 61 7 811 214

- 11 61 4 728 712

- 11 61 7 797 384

1' Series

−E81

+120d N47

+123d N47S

−E82

+120d N47

+123d N47S

−E87 Facelift

+118d N47

+120d N47

+123d N47S

−E88

+120d N47

+123d N47S

3' Series

−E90

+320d N47

−E90 Facelift

+320d N47

+320xd N47

−E91

+320d N47

−E91 Facelift

+320d N47

+320xd N47

−E92

+320d N47

+320xd N47

−E93

+320d N47

5' Series

−E60 Facelift

+520d N47

−E61 Facelift

+520d N47

X1 Series

−E84

+X1 20d N47

+X1 20dX N47

+X1 23dX N47S

X3 Series

−E83 Facelift

+X3 1.8d N47

+X3 2.0d N47

Jak widać , można je rozpoznać po numerze części. Podejrzewam ,że chodzi również o normę emisji spalin ????

Bez klapek - Euro 3

Z klapkami - Euro 4

118d raczej klapek nie ma.

Jednak ma. Data produkcji mojego to 19.09.2008, a od 09.2008 były montowane kolektory z klapami. Mój kod silnika z tabliczki na progu to n47d20c.

Według katalogu części....

Część nr. 11 61 7 797 384 była produkowana od marca 2007r.

Wdrożenia filtra cząstek stałych z DDE 7.x:

Filtr cząstek stałych jest stosowany w układzie sterowania silnika generacji DDE 7.x w następujący sposób i początkowo w następujących wersjach:

- E8x z pojazdem z kierownicą po lewej stronie N47uL i oL oraz z kierownicą po prawej stronie od 03/07: filtr cząstek stałych w pobliżu silnika

- E6x, E8x i E9x z N47oL w pojazdach z kierownicą po lewej stronie od 09/07: filtr cząstek stałych w pobliżu silnika

- E8x i E9x z N47oL RHD oraz E8x z N47TOP (częściowe obciążenie) od 09/07: filtr cząstek stałych w pobliżu silnika

Można wywnioskować ,że klapki kolektora ssącego, w silniku N47xxx pojawiły się wraz z pojawieniem się filtra cząstek stałych umiejscowionego wzdłuż bloku silnika .

Uważam ,że są one montowane w silnikach 318d , które miały mieć normę Euro 4.

Jeszcze poszukam informacji od kiedy ta norma zaczęła obowiązywać. Obstawiam ,że Niemcy wprowadziły tą normę u siebie. Z automatu musieli zacząć produkować takie silniki na swój kraj ( kraje z tą normą spalin ).

Wczoraj wieczorem znalazłem gdzieś informacje( jak przeszukam historie to wkleję link), ze w e90/91 w wersji 318d lci nie było klapek.

Zdjęcie pokrywy i poświecenie sobie latarką wyjaśni temat .

Nie tylko pokrywa jest ściągnięta lecz cały silnik na stole wiec widać jak na dłoni, ze klapki jednak są, ale kupując byłem przekonany, ze ich nie będzie. Po prostu się zdziwiłem...

Cześć, jak zmienię kolektor na ten 7798885 bez klapek, nie trzeba nic przerabiać? Co z wężykiem ciśnieniowym, bo zauważyłem że w tych kolektorach go nie ma, nie wpływa to na jakieś błędy? No i czy koniecznie muszę programowo wyłączyć "pracę" klap?

@FxHex ja co prawda mam e60 2004 rok ale silnik miał wymieniony kolektor ssacy na ten bez klapek a siłownik wisi sobie gdzieś pod nim podłączony do układu podciśnienia i auto cały czas "myśli" że ma klapki i nigdy przez ostatnie 10 lat użytkowania nie miałem żadnego błędu od tych klapek. Temat trochę się komplikuje z elektrycznym nastawnikiem klapek bo wtedy wykryje że siłownik wychodzi poza zakres pracy.

No a to nie jest tak że ten kolektor nie posiada tego elektrycznego nastawnika? jak spojrzałem na realoem jeden i drugi, to różnica polega na tym że brakuje 3 pozycji w tym  bez klapek

Jesli miales kolektor z klapkami, miales silniczek, zakladajac bez klapek musisz zalozyc silniczek, aby auto, podobnie jak kolega Krzys tlumaczyl, myslalo, ze je masz nadal, inaczej wywali blad. Jesli chcesz bez klapek oraz bez silniczka, musisz zrobic program silnika: SWR off. 

11 godzin temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

@FxHexTemat trochę się komplikuje z elektrycznym nastawnikiem klapek bo wtedy wykryje że siłownik wychodzi poza zakres pracy.

W Ex nie wykrywa. 

Czyli mogę montować bez silniczka w moim E82, dzięki za info... Kolektor mam już zamówiony i czekam aż przyjdzie. Jak już będzie zabawa z kolektorem to tak się zastanawiam czy jest opcja na większą przepustnicę/klapę gaszącą, by polepszyć reakcję na gaz?
Efekt posiadania klap wirowych w kolektorze ssącym