kkx5

Sprawdzane btoolem?

2005-2007, n46, 150KM

To jest kostka zaworku pneumatycznego egr (klapy bypass). Sterownik silnika nie informuje o tym tzw "czekiem" ale blad sie loguje w pamieci ecu.

N46 w automacie.

Po co to dalej ciagnac... Nie ma ringow, nie ma drl. Napisze raz jeszcze, nie bylo swiatel do jazdy dziennej realizowanej przez swiatla mijania/dlugie/pozycje/halogeny. Ustawa w PL (dla przykladu w DE/UK/NL jej nie ma), jest dla uzytkownika, nie dla producenta. Koniec w tym temacie.

Nie ma takiej opcji. W czasie rozpoczecia produkcji x1, nie bylo obowiazku do instalacji drl i takich swiatel to auto, jak tez wszystkie z tych lat e60/90/84 itp nie posiada. To ze cos sie wam nie prawidlowo wlacza, mnie nie interesuje, przekodujcie auta do std i juz nic nie bedzie. Przelacznik swiatel musi dzialac jak producent zalozyl: A: nie ma prawa nic sie zapalac w dzien 0: nie ma prawa nigdy nic sie zapalac Postojowe Krotkie Nie bylo zadnego fistaszka do odznaczenia na navi. Ta opcja zostala wprowadzona pozniej gdzie lampy dostaly nie ringi, tylko ringi z drl, a pozniej zostalo to ponownie ukryte aby nie bylo mozliwosci wylaczenia drl z menu navi. Mam to bardzo czesto u klientow po naprawie frm. Koduje tak jak powinno byc i sa tel ze nie ma swiatel w dzien na A. Swiatla do jazdy dzienniej zawsze, od samego poczatku ich stosowania w bmw, sa realizowane przez dostosowane (nie wszystkie sa) ringi. Nie bylo nigdy drl realizowanego przez krotkie, dlugie, kierunki, przeciwmgielne i co tam sobie jeszcze nie wymyslicie.

No co wy. Swiatla dzienne to swiatla dzienne czyli ringi. Ktos to w tej x1 zakodowal a tego byc nie powinno. Swiatla na A w dzien powinny gasnac a zapalac sie tylko po zmroku. E84, bez ringow, nie ma swiatel dziennych. Nie istotne co sobie w navi klikamy. Nalezy wrocic do ustawien fabrycznych, przekodowac frm oraz navi.

Hmm. A co z m550d, ktore ma czujnik roznicy cisnien (dwa wezyki) a nie ma ad blue...

Jesli sa dokladane, nie masz instalacji w aucie. Poszukaj na forum. Bylo tego bardzo duzo. Sprawdz czy masz dwa grube kable koloru brazowego i czerwonego we wtyczce pod siedzeniem.

Fotele wdl vin? Auto kupione? Dlugo masz? Dzialalo wczesniej? Troszke bez sensu to rozbieranie, nie sadzisz ze jest to dziwne, oby dwa nie dzialaja...

W PL nie ma zlych zestawow aftermarket. ZF, o dziwo, jest akurat najtanszy wiec praktycznie kazdy warsztat na tym zestawie bazuje. Do ceny 600zl doliczasz 600-800zl za wymiane tego co opisales.

To zalezy, uklad xdrive to obecnie 4ta generacja, kazda z nich ma swoje, calkowicie inne problemy, to co siada w gen1, nigdy nie siada w gen2/3/4, to co sie psuje w gen2, nigdy nie psuje sie w gen1/3 i tak dalej. Laczy je jedno, tak dlugo jak uklad moze zapiac sprzegla i nie wywala bledu na desce (system sprawdza to przy kazdym wylaczeniu stacyjki), problemem nie sa tarcze.

No tak ale sa jeszcze specjalisci. Te warsztaty co mowia, tarczki, nie maja pojecia o vtg. Wymieniaja bez sensu bo tarczki wymieniasz tylko jak masz bledy na desce i sterownik nie moze zapiac napedu. Widac to podczas odczytu polozenia sprzegla. Ja dla przykladu praktycznie nigdy nie wymieniam sprzegla tylko robie tam gdzie jest problem, im to wychodzi "przy okazji". Nie wazne. Jesli szarpie to reduktor do regeneracji a o to w tym poscie chodzi.

Poszarpywanie jest/moze byc z reduktora ale nie dlatego ze sa tarczki do wymiany...

15lat I ponad 1000 reduktorow zregenerowanych, to moj licznik, nie musze nigdzie dzwonic

Troche nie masz racji. Tarczki vtg nie maja nic wspolnego z poszarpywaniem.

Oczywiscie ze nie ma. Podnosimy lewarkiem kolo i je zmieniamy. Wszystko.

Po co to wszystko? Wchodzisz w dde i odczyt czujnika before dpf masz. Bez testow.

33326792553

Duzo w tym prawdy oprocz ceny silnika, 25d to nie jest zwykle b47 i nie kosztuje 9tys.

Ten kabelek nie bedzie pasowal. Poszukaj takiej wtyczki od poduszki kierowcy/pasazera, sa takie same jak ten w klemie.

Plyn chlodniczy ubywa? We wrzesieniu pisales ze tak.

Nie sprawdzalem ista ale btool pokazuje wyraznie, pressure before dpf w autach ktore maja jedna badz dwie rurki. Fizycznie sa rozne, te z jedna sprawdzaja cisnienie przed dpf, te z dwiema wysylaja sygnal sredni, przed i za dpf ale odczyt jest taki sam. Przy silniku wylaczonym ~1bar.

W aplikacji btool. Zle pokazuje. Dopiero w silnikach serii B to poprawili i jest ok.

Nie ma pewniejszego zakupu auta jak od osoby bedacej na forum od wielu lat. Dobrze sie zastanow czy ten szyber jest az tak istotny.