kkx5

Przemek ma racje. X3 f25 ma fatalne przelaczanie biegow w 8hp. Pakuje 6/7/8ke i az buda trzesie. S nie zalatwia sprawy bo wtedy kreci sie za wysoko.

Tak tego nie opisales i jest to zachowanie, w tym silniku, normalne. Nadal nie wiem gdzie jest problem? Auto sie grzeje? Wywala plyn?

Ale w czym jest problem? Jakie objawy?

Duze.

W filtrze paliwa.

Jedna pompa w prawym baku. Latwe dojscie, przyjemna naprawa. Mozesz zamowic sama pompe, bez plywaka, wychodzi taniej.

Fizycznie tak, elektronicznie nigdy nie zadziala.

Od tego jest klasa ACEA, wybierajac odpowiedni, czyli C3, index musi byc w ramach tej klasy, wiec nie istotne co jest z przodu, 30,to 30, jest wiele 5w30 o nizszym indexie 100° od 0w30. Warunki nie maja wplywu, mowimy o aucie uzytkowym a nie driftowozie. Nowoczesne jednostki mozesz zajechac na 10w60. Olej tu nic nie zmieni.

Pare bykow poprawie, parametr 0w nie ma nic wspolnego z lepkoscia przy 100°, nie w polandii tylko w calej eu (bez de) synthetic moze byc hydro, 0w20 to nie woda po parowkach, norma SP ma obnizone wapno a nie dodane, to wapno robi LSPI, a wlasciwy olej do b48 to 0w30, nie istotne w jakich warunkach jest uzytkowane (pasowania silnika, kanaly olejowe, skrzynia).

F10/f25/e84/e90 przed 2011/09

Bo jest od f30/f20 20d i nie zadziala. Nie ten sterownik dde.

Wyglada na turbo z f30 320d?

Skrzynia zaprohramowana a isn przypisany?

No bede hejtowal, to jakis dramat jak to wyglada, jak jest pomalowane i jest zrobione. Zobacz ta deske jak sie konczy obok kierownicy i cala reszte...

Zle sie rozumiemy, ktos kto chcial kupic premium (dla mnie to jest bmw, nie bardzo zgadzam sie na ten sam koszyk co vw), kupi chinczyka, wiec spadek sprzedazy g20, g30, g01, g05 itp bedzie, zostana emki, rsy, amg. Moze tak byc? Zobaczymy.

Nikt w EU nie jest w stanie walczyc cenowo z CHRL, tak jak Apple/Samsung i cala reszta zniszczyla Nokie, tak chinczyki zabija rynek aut premium, Bmw/Audi/Merc zostana jako nisze na rynku dla zamoznych.

Tak, G01, bardzo dobra opcja, to jednak nowsza baza, f15 to przeciez e70 w nowym ubranku, na twoim miejscu, zdecydowanie.

Akurat m50d to genialny silnik. Oferuje cos czego nie ma zaden inny. Wydaje mi sie ze nie wiesz o czym piszesz (wzmianka o serwisach motor out oraz wale z b57) dlatego nie wchodzmy w ten temat. Autor pyta co wybrac, dostal odpowiedz. Przy tak duzym wolumenie sprzedazy n57 (szedl praktycznie w kazdej beemce) w czasach totalnej dominacji diesla, brak dobrych b48/b58, procent problemow bedzie zawsze wiekszy od zdechlego klekota m57. Tyle w temacie.

Brednie, jeszcze nikt peknietego, ot tak, walu w n57 nie widzialal a sam w tym siedze od lat a Adam to zaden autorytet. Dla mnie sie skonczyl w momencie gdy do auta klientki wstawil wal z Motusa (mowiac ze jest lepszy)...

Jakimi?

Objetych ryzykiem to znaczy bledy w produkcji, zle spasowania, ktore sa juz poprawione. O to chodzi w calej sprawie a nie o olej ale ludzie to podlapali jako problem z 0w20.

Gm dalej zaleca oraz stosuje 0w20. Ludzie podchwycili to jako problem 0w20 a w calej sprawie nie o to chodzi.

To nie jest do konca prawda i posluchajcie dokladnie o co chodzi. Silniki po wymianie nadal 0w20.

Pod jakim wzgledem? Wyslales probki do lab? Prowadzisz warsztat? Robiles pomiary cisnien, lepkosci? Czym sie podpierasz w takich tezach? Jesli jestes "zwyklym" uzytkowaniem, Millers lepszy niz Shell to paplanina.

Aramiel, dzieki za poswiecony czas, meczarnie, super ze podzieliles sie tak czytelnymi wynikami. Wnosi bardzo duzo w ten watek. Dzieki?