kkx5

To pisz wyraźniej zamiast klepac sie w czolo. Handlowe oznaczenie to M50d.

3. Bmw nie przewiduje wymiany oleju w 35L :duh: Okolo 0.4L udaje sie wyssac przez korek wlewowy/sprawdzajacy 4.Przepraszam, zapomnialem napisac. 30A F63. Jesli przestanie szarpac, reduktor do wymiany, jesli nie, reduktor ok i szukamy dalej. Absolutnie odradzam jazde na wyjetym bezpieczniku. Nie dziala system xdrive,abs,asc,dsc czyli wszystkie systemy bezpieczenstwa, w czesci aut nie dzialaja airbagi.

Nie ma diesla 5.0, to jest 3.0 n57 na 3ch turbinach.

1. W f30 ciśnienia nie maja wpływu na szarpanie 2. Wypiac wtyczke nie jest tak prosto w f30, zaslania podpora reduktora, lepiej wyjąć bezpiecznik w stacji bezpiecznikow w komorze silnika. 3. W f30 nic to nie zmieni, problem jest w układzie sprzegla. Poza tym atc35L nie ma spustu oleju. 4. Wypiac bezpiecznik i jechać na jazdę. Zrobiłem wiele f30 i one nigdy nie wywalaja błędów jedynie szarpia, na początku w zakresie prędkości opisywanych, później szarpia podczas mocnych skretow.

W takich warunkach, az tak koloryzowac odnośnie x5 nie będę, spali więcej, oczywiście. Nie zmienia to faktu, że spalanie n46 na poziomie 17 litrów to nie jest normalne. Tak jak piszesz, twoje 328 pali gazu max 17...

Mysl sobie co chcesz, malo mnie to interesuje. Pisze jak jest. 17l gazu to pali moje 4.4i x5 a nie 2.0l e46. Zbiornik lpg 42l, miasto srednio robie 340-350km, poza miastem 420-430km, przy bardzo spokojnej jezdzie 440-450km.

Cos jest grubo nie tak, 120i spalanie 13.5l :shock: Moje n42, 143ps w automacie nawet na gazie tyle nie pali.

E46 nie jest autem latwym do przekladki. Wiem poniewaz przekladalem swoje. Podstawowe pytanie jakie musisz zadac sprzedawcy to czy wymienial cala wiazke czy tez sztukowal. Jesli sztukowal to 3 srobki, zdejmujesz schowek pasazera i widzisz wszystko jak jest zrobione. Wdzieczne sa e90,e87 poniewaz nie ma zadnej ingerencji w sciane grodziowa. Swoja 120d po przekladce juz dawno sprzedalem ale tam wychodzi jak ori. W e46 nigdy nie bedzie jak ori wiec ja, po swoich doswiadczeniach wiem, ze nie kupilbym, e46,e38,e39,e83,e53,e65, po przekladce.

Bezpiecznik 92 w bagazniku po prawej stronie.

Walczysz ze spalaniem czy zla praca silnika? Zaworki, odmy, paski nie mogly pogorszyc pracy silnika.

Wyjmij bezpiecznik nr26 i przejedz sie autkiem , zobacz czy dalej jest tak samo.

e83 czy f25?

M54

Aha, wszystko jasne. Ah te warsztaty. Dobrze ze zrobione :cool2:

W jezyku polskim i nie tylko wystepuja jeszcze takie znaki co sie zowia: interpunkcyjne. https://pl.wikipedia.org/wiki/Interpunkcja

Tu pisales, ze wszystko sprawdziles, glowimy sie co to moze byc, dzis piszesz, ze krzyzak... :nienie:

E70 nie wystarczy. Od 2009 jest lci i prawie wszystko sie zmienilo jesli chodzi o koncepcje silnika, skrzyni, reduktora, walow napedowych zarowno wersji benzynowych jak i diesla.

Wymiana konwertera to jest grubsza sprawa. Nikt na forum nie da odpowiedzi, ze 100% to jest badz tamto. Zacznij od tego aby prawidlowo sie przedstawic i chociaz napisac jakie to x5 e70? Pb? On? Lift? Przedlift? Przebieg...

Skrzynie trzeba wyjac aby wymienic konwerter czyli sprzeglo hydrokinetyczne.

Przeslanek brak.

Skrzynia biegow to jedno, odpowiedzialna za zmiane biegow, reduktor to drugie, odpowiedzialny za naped 4x4. Zarowno skrzynia jak i reduktor ma inny olej, inne korki oraz inne procedury adaptacji/wymiany.

Nie sadze aby byly jakies roznice.

No to coś siedzi na lini, poduszki silnika, dyfer tyl, opony. Jak jest bez poprawy na wyjetym bezpieczniku od reduktora.

Witaj, tak nagle zapchaly sie katalizatory? Dziwne. Jakiego programu uzywa elektronik? Czy sa jakies inne bledy? Podaj kody usterek. Nie zapominaj, ze tam siedzi valvetronic. Zla diagnoza prowadzi do wysokich, nie potrzebnych wydatkow. Przerabiane na forum, dzialy 5er, 7er.

Mialem tak u siebie w x5. Wszystkie opony zewnetrznie igla a bylo uszkodzenie w strukturze, niewidoczne. Kupilem nowe, po problemie.