kkx5

Chodzi mi o to iz zachwalasz swoje 4.6is jakby nie wiem co to bylo a nawet nie wiesz ze istnieje silnik 4.4i n62 taki sam jak 4.8is o mniejszej pojemnosci. Nigdzie nie napisalem ze zachwalam diesla. Pisalem iz nie zgadzam sie z twoim twierdzeniem ze ten silnik nie nadaje sie do x5 co jest bzdura bo bardzo do niego pasuje ze wzgledu na rozklad momentu obrotowego. Pomylilem sie w jedym, masz u siebie naped 38/62 i jest to naped staly. Zmienny rozdzial pojawil sie pod koniec 2003 roku wraz z systemem xdrive. Ja osobiscie wole benzyne+lpg ale nie pisze, ze diesel to blee.

Nawet prostrza niz e39. Wiecej miejsca.

X5 E53 4.4.i lift n62: 330km...nowszej generacji silnik ,nic bys mi swoim nie urwal. Poza tym masz staly naped 50;50 a w lifcie jest xdrive ktory zmienia naped tak ze im szybciej jedziesz tym wiecej na tyl a to oznacza lepsze przyspieszenie przy wyzszych predkosciach. Jezdzilem kazda x5 i wiem ze benzyna nie ma tego dolu co 3.0d. Musisz u siebie deptac aby cos sie dzialo a w dieslu nie. Dalsza dyskusja nie ma sensu.

No co ty...przeciez ty masz tylko 15koni wiecej niz moje x5...nawet w 4.8is nie czulem roznicy wiec 4.6is nie zrobi na mnie zadnego wrazenia :roll: . Chcialbym zwrocic uwage iz to moment robi dol a nie moc...Odnosnie srodka to nie wiem czy dasz rade mnie pobic...mam retrofita M-tec nappa/alcantara na komfortach z 4.8is :D :D

Jesli staniesz sie fachowcem w dis/inpa/tool/win/ncs to rozpykasz kazda e46 e60 e90 itp. Po instrukcje to na to forum bedziesz zagladal :D

Aha, jeszcze jedno. Do aktualizacji ista/p musisz miec zasilac do aku. Koszt min 2000zl, inaczej nic nie zrobisz.

Kup dobry zestaw dis, ops. E-sys do serii F. Ista do diagnozy ok. Aktualizacje malo kto robi. Do retrofitow ista/p lipa na maxa. Musisz miec ori plus konto w BMW. Stary ncs/winkfp moze duzo, duzo wiecej. Przewaga ista tylko taka ze pieknie wszystko widac, czytelnie.

Tu sie nie zgodze. Charakterystyka diesla bardzo pasuje do ixa. Chcialbys miec w swoim 4.6 taki dol co ma 3.0d :D . A to, ze nie ma gory to inna sprawa. E53 to nie m5. Wszelakiego pytania typu "co sadzicie" traktuje tylko i wylacznie wizualnie.

Bardzo ladna. Swietne, bardzo rzadko spotykane poszerzenia Lemans. Ladny, nie typowy srodek. Swietne isa ori felgi. Niestety za dobrego xsa trzeba zaplacic.

Transmax z nie jest odpowiedni. Nie ta lepkosc niestety. Mialem, stosowalem wiec cos wiem. Ista/d w sekcji service function, Vtg

O oleju nie pisze, bylo tego za duzo juz... Adaptacje inpa-nie, ista/d-tak.

No jak nie ma aku? Jest tam gdzie wszystkie x5 maja. Pod pompa nivo, czyli pod butla gazowa...

Pamietalem ze gdzies sa, odszukac nie moglem. Prosze: viewtopic.php?f=83&t=245617&start=15

n62 jest bardziej ekonomicznym silnikiem. Pompe mam rowniez rozebrana i jest w prawym rogu, pod bezpiecznikami. Nie mam subwofera wiec bylo to mozliwe. Postaram sie o jakies zdjecia, jakiego serwisu do zdjec uzywacie? Imageshack jest platne teraz wiec nie uzywam go.

Jasne ze mam aku. Wszystko jest na swoim miejsu. Oczywiscie pompa nivo jest przeniesiona.

Ja rowniez mam butle w kole...95l (83-88l wchodzi) i robie od 420 do 530 na jednym tankowaniu...

Nie przesadzaj....n62 v8, miasto 17-18, trasa od 13.5 (90km/h) do 20 (200km/h)....

Dokladnie...

Pewnie masz juz tak rozwalone sprzeglo w reduktorze, ze nawet nie wiesz ze nie masz napedu na 4ry kola. "Nie plastikowa" zebatka tylko oszukuje system. Krecicie te zebatki bez zrozumienia problemu. Bo sie wyciera...jasne. x3 w manualu z przebiegiem powyzej 120 tys ma na 99% reduktor do wymiany. Zebatka jest plastikowa poniewaz ma sie zerwac w razie problemow wewnatrz reduktora.

To nie masz sie czego obawiac. Spokojnie dasz rade. Zawsze "przy okazji" wymienia sie odme, uszczelke badz cala pompe vacum, uszczelki elekrozaworow. Najlepiej to od razu wymienic uszczelniacze zaworowe poniewaz masz wszystko rozebrane . To taki "zestaw" w n42. Robisz raz i masz spokoj na dlugie lata.

Jak nie masz sprzetu, sam tego nie zrobisz. Dolot trzeba zwalac caly, odpowiednie blokady, uwazac na pewne niuanse w n42. :D Tutaj masz, strona po stronie: http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/318i_n42_sal/2_repair_instructions/11__engine_(n42)/31__camshaft/4_ra__replacing_timing_chain_(n42_n46)/page_639/

Tak, tak mozna sprawdzic. Lancuch masz do wymiany.Tam nie moze byc zadnego luzu.

Te kola zebate to vanosy. Watpliwa sprawa aby poranny zgrzyt powodowal lancuch. Najprawdopodobniej ten dzwiek to wlasnie vanos. Nie trzymaja oleju. Ja mam caly zestaw rozrzadu nowy i przy rannym odpalaniu tez mam dziwny dzwiek. Nie mam zamiaru nic robic z tym bo auto chodzi prawidlowo a 2sek zgrzytu jakos mnie nie rusza.

Dwururki sa najlepsze. Nawet ori 4.6 4.8 nie wyglada tak dobrze.

Jak nie robisz dlugich tras z predkoscia 180km/h beda dlugo trzymac.