kkx5

Ja moge cos doradzic poniewaz mam e39 w kombi oraz e53. E39 jest cichsze oraz bardziej komfortowe przy kazdej predkosci. E53 jest znacznie bardziej uzytkowe jesli chodzi o tylny rzad siedzen. Wiecej miejsca no i brak tunelu. Szukaj 4.4i po lifcie. Znacznie lepsze silnik/naped/skrzynia. X5 jezdzi sie bardzo dobrze, podobnie do e39 ale, nie wiem jak to napisac....x5 to x5 :D Najlepsza beemka jaka mialem.

Zawsze mowie, ze mieszkam za dlugo w uk :D

Jasne. A w razie wypadku ubezpieczalnia z uk dowali taka kare za jazdę autem bez abs i kontroli trakcji ze hej. Wina zawsze jest po stronie takiego auta. Sa firmy w uk które zajmują się skrzyniami vtg, wystarczy na ebay poszukać.

To jest dopiero rada. Przejechać do Polski aby naprawić albo może nie dojechać i stanąć gdzieś w Belgii. A sam w uk to gdzie ma naprawić? Na driveway? 2tys £ to cena nowego reduktora w uk.

Tego jak poslugiwac sie ncs expert szukaj w dziale diagnoza badz ogolnie w wyszukiwarce. Pelno tego i nie warto tutaj zasmiecac watku. Jesli masz juz taka wiedze to szukaj opcji code w ews badz ike i zrob nicht active.

Jeśli jest funkcja start/stop i skrzynia manual, bezwzględnie wymieniać przy przebiegu powyżej 100tys. Automat+brak/wykodowane start/stop można pojeździć troszkę dłużej. Nie istotne czy słychać czy nie oraz co tam sobie bmw mówi że od tego roku juz problemu nie ma..

Za mało odpowiedzi masz? O jaką instrukcje oprócz podanej pytasz? Wszystko zostało wytlumaczone juz.

Lcm jest nie istotny w tym przypadku.

Tak, nie bedzie pokazywal predkosci aczkolwiek, jak kolega wyzej napisal, powinny byc bledy. Czym bylo skanowane? Na desce nic sie nie zapala?

Mateusz dobrze tlumaczy, ta procedura powinna zadzialac, ewntualnie zostawiasz na dluzej bez klemy i musi zaczac odliczac po podlaczeniu. Jesli nie, ncs expert i musisz wykodowac ta funkcje ale nie pamietam w jakim ecu. Albo ews albo ike.

Tylny lewy czujnik abs to czujnik predkosci.

W x3 napęd 4x4.

W x3 jest więcej roboty wiec cena 4tys jest adekwatna. Nie sądzę natomiast ze można zrobić rozrząd za 2.2tys w seri 1. Bardziej 3-3.2.

Zapytaj warsztat czy była zdejmowana miska i czyszczony smok. Vanos nie ma nic do problemu spadku ciśnienia.

Czy tzw. "ślizgi" to część napinacza paska rozrządu ? Jeśli nie, to co to dokładnie jest ? Napinacz rozrzadu napina slizgi po ktorych pracuje lancuch.

Tak jak pisalem. Nieraz trzeba pare razy zwalac miske aby wszystko wyczyscic. Zapchany smok powoduje spadek cisnienia.

Dokładnie silnik znacznie lepszy od m47.

Aaa, ok. Wszystko jasne. Nie, to tez nie ma sensu w tym przypadku. Ten frez sprawdza się tylko jak sa błędy z reduktora a zebatka silniczka jest ok. Nadal, proponuję wymianę oleju+kalibracja. Od tego zaczynamy.

Zalezy jaki system audio kolega ma. Piszac ze wzmacniacz to moze dsp ma? Masz subwoofer po prawej stronie pod bezpiecznikami?

O jakiej zebatce piszesz co zrobienie nic nie kosztuje i jest w srodku? :shock:

Kupiłem ostatnio depo do e46 i chyba lepiej od xenonu w e53 świecą. Zarnik mam nowy. Niestety w polifcie odblysku nie wyciagniesz wiec lipa z regeneracja odblysnika...

No u mnie tez slabo, szczegolnie jak pada deszcz.

Raczej sklanialbym sie do opini Papik'a, moze nowszy soft zmienilby szybkosc zalaczenia napedu. Konczaca sie skrzynka wywali bledy poniewaz kalibracja bedzie poza zakresem referencyjnym. Osobiscie, jesli nie bylo to juz zrobione, wymiana oleju+procedura wymiany oleju w dis/ista. Od tego zawsze sie zaczyna w xdrive.

Co ty za głupoty pleciesz tutaj. Co ma zebatka do zapinania napędu. Kawałek plastiku koła ci zablokuje? Chlop sie narobi aby dojść w x3 do zebatki a tam wszystko w porządku będzie. Zebatka albo chodzi albo nie i masz błędy na desce....

Nareszcie napisałeś cos sensownego bez obrażania innych. Mogę się zgodzić z twoim ostatnim postem jedynie, te wcześniejsze były bardzo słabe, co nie zmienia faktu że można zrobić aby klocek hamowal lepiej niż ori.