kkx5

Odpowiedz jest prosta: nie odpalac i na lawete. W tej chwili to raczej masz slizg ulamany i wymiana bedzie stosunkowa tania. Jak sie rozleci, czasem drugiego silnika trzeba szukac...

Masy uszczelniajacej nie trzeba a jak juz bardzo chcesz to tylko w zagieciach polksiezycow. Dosc ciezko zaklada sie wiec i tak popackasz przy zakladaniu. Gumek, jesli nie ma w zestawie, nie musisz wymieniac i niczym smarowac. Dokrecasz od srodka, na zewnatrz. To tylko pokrywa zaworow...

Pasuje na rozrzad.

Trzeba wszystko rozebrac i sprawdzic czy koniki sa na miejscu i sprezyny prawidlowo zalozone. Objawy sa typowe dla zle zlozonego valvetronic.

Czyli źle złożony valvetronic.

A wiesz dlaczego zalany ? Bo tylna lampa źle zainstalowana lub samochód był bity w ta strona. Robię wtedy taki wniosek , że auto kupiłeś i nawet nie sprawdzałes go. Kolejny szrot. Bez komentarza :duh:

:cool2:

Odepnij wtyczkę od motoru valvetronic i zobacz czy dalej jest tak samo.

Zle ustawiony rozrząd bądź valvetronic.

Kod silnika? Rocznik?

A jak przed zakupem bylo ok, to co mial sprawdzac?? Glupoty temsky po raz kolejny wypisuje...

A dobrze masz kabel skonfigurowany w device manager? Brak komunikacji z tymi modułami to raczej kabel. Dlaczego vvt nie przechodzi, nie wiem kurcze. Wygląda wszystko że powinno być ok.

A ikonke DME na screenie glownym, po skanowaniu, w jakim masz kolorze?

Operacja zatrzymana wiec adaptacja nie wykonana. Cos jest nie tak z silnikiem vvt.

Tez mnie to zaciekawilo a balem sie spytac :D

No tak ale jaki masz silnik w swojej?

W e70, same ropniaki, pasuja do tego auta. Kazdy jest dobry. Jesli benzyna to tylko przedliftowe 4.8i.

WTF :shock: :shock: :shock:

Nie ten dzial. Wskocz na F20 i tam pytaj.

Ojojoj :D Przepraszam. Tak, klikalem na ta z allegro...

Malo tego, poprawcie mnie jesli sie myle, ta kierownica nigdy nie byla oferowana w przed lifcie, dodam wiecej, nigdy nie byla oferowana w x5 e53 bo jest od msporta x3 e83 po lifcie. Na 100% byla obszywana i oklejana imitacja karbonu.

Wygląda fajnie, kolor sppoko, wyposażenie jest, kierownica obszyta jest, bardzo kosztowne dodatki "is" sa więc wygląda na ciekawą propozycję.

Zła konstrukcja silnika. Tragicznie ułożone turba. Mnóstwo problemów. Slabe głowice. Omijać szerokim łukiem 4.4i na podwójnym turbo.

Usa+najgorszy silnik w gamie x5....

Czy wy panowie czytacie co pisze? Wyraznie okreslilem, ze moje zdanie wynika z doswiadczenia a nie z posiadania auta polift. Nudza mnie juz wasze zaczepki w stylu moj pies lepszy...Ile x5 naprawialiscie? Jaka ilosc tych aut przeszla przez wasze rece? Sytuacja jest taka sama jak w e39. Wszyscy by chcieli miec polifta z m54 silnikiem najlepiej. To samo jest z e53. To ze aut malo i czesci malo wynika dlatego ze trzymaja cene za granica bo sa lepsze i poszukiwane i dla handlarzy nie oplacalne do zarobku. Proste. W uk jest dokladnie tak samo. Przed lifty sa uwazane za auta stare i spadaja na cenie (4.6is odbiega od tego bo to is) a polift z v8 w dobrym stanie juz drozeje. To samo jest z e39. Do scarab, technika poszla do przodu i rurke robisz bez wyciagania w 4ry godziny. Zrobilem wiele 6er, 5er, e70, e53. Ja ten temat zamykam i wiecej sie nie wypowiadam o tym czy przed czy po...Mozecie mi teraz nawrzucac tutaj. Nie oddam.