Panowie od kilku dni wertuję w necie,szukam i powraca ten sam błąd 29CC,29CF .Wymieniłem już cewkę,świece zamówione,błąd powraca.Wystarczy,że przydusze go na niskich obrotach dam mu 4 lub 3 dodam na max gazu i mryga ikonka check engine(w inpie pojawia się powyższy błąd).Błąd daje się skasować.Moje pytanie jak sprawdzić,namierzyć wadliwy wtrysk?Nic innego nie przychodzi mi na myśl zwłaszcza po dzisiejszych zrzutach z inpy.

jeżdże na lpg

Edytowane 20 Kwietnia 20188 l przez roofii1

Na benzynie to samo?

Zrzut robiłem na Pb.Zaobserwuje jeszcze ale wydaje mi się,że jak przełączy na lpg to check przestaje migać.Który wtrysk będzie do wymiany?Ten na 3cyl czy 2cyl?)ne pracują ponoć na jednym banku.Z kompa wynika błąd "niewypału na 3cyl"

Nie mozna wydawac jakichkolwiek wnioskow na slowa "wydaje mi sie". Musisz nam napisac na pewno, jak zachowuje sie auto na pb oraz lpg.

ok.Zaobserwuje

Poza bledem jakie masz jeszcze objawy?

W mocy nie jest to aż tak odczuwalne.Na jałowym czasem jakby nie rowno chodził.Co do pracy na lpg to jie wkem czy to bedzie jakiś wniosek z obserwacji.Mam sterownik(qbox plus) gazu podłączony do obd podobno on uczy się od sterownika benz.Więc wtryski z gazu będą miały takie same korekty jak z benz.W tym tygodniu wymienię jeszcze :świece,1 wtryskiwacz.

Wtryski gazu nigdy nie maja takich samych korekt co pb, nawet w qbox. Z doswiadczenia wiem iz instalacje lpg co chodza po obd sie nie sprawdzaja. Jest ok tylko przy nowych autach, ktore trzymaja parametry. E90 z n46 to juz co najmniej 12lat po produkcji.

Na Lpg jest to samo mruga check

Czyli wtrysk pb jest ok. Cos musi byc z systemem dostarczania powietrza. Odlacz wtyczke od przeplywki i zobacz czy dalej jest tak samo.

W N46 z tego co się orientuje, to nie ma przepływki. Jest tylko czujnik temperatury.

No coś ty. Oczywiście że jest.

Zamiast przepływomierza siedzi tylko czujnik temperatury... przepływka była stosowana dla silników na benzynę ołowiową

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_1146-tlumik-szmerow-ssaniawklad-filtrahfm/i48481/kL/sN/r2006/m06#part07

Eh :( .Wymienione świece,wtryskiwacz na 3 cyl. i wartość wtrysku bez zmian.wrzucę pare screenów nie wiem już gdzie szukać

Jutro zobaczę czy nie wyskoczy ponowne jakiś błąd.Jak narazie nie mam pomysłów

Co do przepływki ?

7 jest opisana jako przepływomierz

Odepnij istniejącą na 100% przeplywke. To nie jest trudne. Zobacz jak auto jeździ.

Dzisiaj już skończyłem,zobaczę jutro jak będzie zimny czy wyskoczy znów błąd wypadania zapłonu.Co by miała przepływka do wypadania zapłonu na 3 cyl i pracy wtryskiwacza na 3 cyl na dużym minusie?I dlaczego nie wyskakuje inny błąd?

Wydaje mi się iz twój problem nie jest problemem wtryskiwacza o czym świadczy to samo zachowanie auta na lpg. To ze jest blad wtryskiwacza wcale nie oznacza w silniku n46 iz wadliwy jest właśnie on.

Wydaje mi się iz twój problem nie jest problemem wtryskiwacza o czym świadczy to samo zachowanie auta na lpg. To ze jest blad wtryskiwacza wcale nie oznacza w silniku n46 iz wadliwy jest właśnie on.

inpa nie pokazuje innego błędu.Kolega ma kabel delphi z oprogramowaniem warsztatowym podepnę się jeszcze do niego

Tu nie ma przepływki. Wartość masy powietrza jest zawsze zero. W n46 ale w starym E46 były przepływki.

Jakie masz wartości Rough w trakcie hamowania silnikiem tuż przed zatrzymaniem?

Winny może być vvt(wałek,dźwigienki)/szklanki/zawory.

U mnie wałek ssący był lekko wytarty na 1 cylindrze. Po wymianie wartości Rough bardzo się wyrównały. Ale nie miałem wypadania zapłonu. Rough miałem -2.5 a przy hamowaniu silnikiem nawet -5.

A jakie wartości przy klimie/ i bez?

sprawdzę i dam znać .Przy dodaniu gazu na postoju na wszystkich wtryskach jest 0 Tak wyglądają stare świeczki

Tu nie ma przepływki. Wartość masy powietrza jest zawsze zero. W n46 ale w starym E46 były przepływki.

Jakie masz wartości Rough w trakcie hamowania silnikiem tuż przed zatrzymaniem?

Winny może być vvt(wałek,dźwigienki)/szklanki/zawory.

U mnie wałek ssący był lekko wytarty na 1 cylindrze. Po wymianie wartości Rough bardzo się wyrównały. Ale nie miałem wypadania zapłonu. Rough miałem -2.5 a przy hamowaniu silnikiem nawet -5.

A jakie wartości przy klimie/ i bez?

Jak sprawdzić vvt? Odłączyłem wtyczke od silniczka i auto zgasło.W inpie po kliknkeciu end position słychać jak pracuje vvt

Zawsze przy gazowaniu będzie 0.

Zrób to bez gazu przy hamowaniu silnikiem na niskich obrotach.

Nie wtyczkę od silniczka tylko od sensora obok wlewu oleju.

Sprawdź instalację cewki i wtrysku.

przejechałem dzisiaj,wniosek' NA ZIMNYM WYSKAKUJE CHCECK(mruga)pózniej znika w sterowniku zostaje błąd 29cc,29cf wypadanie zapłou na 3 cyl.skasowałem,w obudowie filtra powietrza coś puka(stuka).Porobiłem troche zrzutów

URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/037bb64d9096189f][/url]

WTRYSKI PRZED WYMIANĄ 3-go

PO WYMIANIE 3 go

URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/8c56d93b4ef84543][/url]

wtryski przy hamowaniu

zastanawiam się czy winny jest 3 ci wtryskiwacz?On może mieć taka korektę bo "cierpi"za inny wtrysk który nie domaga?

Edytowane 13 Marca 20188 l przez roofii1

Tu nie ma przepływki. Wartość masy powietrza jest zawsze zero. W n46 ale w starym E46 były przepływki.

Jakie masz wartości Rough w trakcie hamowania silnikiem tuż przed zatrzymaniem?

Winny może być vvt(wałek,dźwigienki)/szklanki/zawory.

U mnie wałek ssący był lekko wytarty na 1 cylindrze. Po wymianie wartości Rough bardzo się wyrównały. Ale nie miałem wypadania zapłonu. Rough miałem -2.5 a przy hamowaniu silnikiem nawet -5.

A jakie wartości przy klimie/ i bez?

Jeśli nie ma przeplywki to dlaczego w screenach jest takie cos: relative air mass value: 19.40%, set point 19.41%.