MarekM-535i

Johnny 2007 zauważ że to starszy diesel bez przepływki i sondy.

Cześć Pompę powinien wymienić ponieważ ta którą ma obecnie wytwarza ciśnienie 2,5 do 3,0 bar natomiast do silnika 24v 3,5 do 4,0 bar więc w układzie powinno być ciśnienie nie mniejsze niż 3,5 bara.

Cześć mam takie dane z info-tech 1.panewki główne wału etap 1 20Nm etap 2 50 stopni 2.panewka korbowodu etap 1 5Nm etap 2 20Nm etap 3 70 stopni 3.średnica czopu korbowego standard 45.00 +0,009/+0,025 mm -pierwszy mały rozmiar 44.75 +0,009/+0,025 mm -drugi mały rozmiar 44,50 +0,009/+0,025 mm

Generalnie w tds-ach przy uszkodzonej pompie w zbiorniku i stanie paliwa zbliżonym do 20 litrów są problemy z odpalaniem ,powyżej tego stanu jest ok .Sam napisałeś że po dolaniu ponad ten stan auto odpaliło ,zrób jak radzi kolega Jawor i sprawdż czy pompa działa .Poszukaj już kilka razy ten problem był opisywany. Dotyczy e-39 u Ciebie dostęp do pompy jest w bagażniku. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36845&highlight=pompa+paliwa+tds

Cześć O tym sprzedawcy z allegro czytałem wiele negatywnych opinii także przeczytaj i dopiero zamawiaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17905&highlight=pompy+paliwa+allegro

Cześć Nasącz szmatkę zwykłym octem spirytusowym,zrób próbę w miejscu mało widocznym czy przypadkiem ocet nie zniszczy lakieru,jeżeli nie to wtedy przyłóż ją na pochlapane miejsce.Sposób sprawdza się w 100% przy zmywaniu szyb okiennych po tynkowaniu elewacji, więc musi pomóc.

Cześć Powodem Waszych problemów będą szczotki silniczka nawiewu,to one w wyniku wyeksploatowania przestają łączyć z komutatorem dlatego dmuchawa zaczyna działać jak auto wpadnie w dziurę w ulicy .

Wnętrze zostaw w spokoju,dostęp do wentylatora jest od strony komory silnika poszukaj było wiele razy szczegółowo opisane jak dostać się do wentylatora.http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=276506&highlight=#276506 taryfa ulgowa dla nowego kolegi.

Z tego co napisałeś wynika że chodzi o sprawdzenie ciśnienia sprężania a nie ciśnienie oleju .Ciśnienie sprężania sprawdza się przy przepustnicy otwartej na max i pomiar wykonuje się bez odpalania silnika .

Moim skromnym zdaniem skleiły się styki przekażnika , który to przekażnik niestety nie wiem bo e-36 znam słabo.

Napisałem Ci o kluczu oczkowym a nie o nasadce 12-kątnej bo wtedy widać czy klucz ścina łeb śruby ale to rzeżba którą można zastosować w sytuacji kiedy nie masz dostępu do odpowiedniej nasadki. Na łeb śruby który uszkodziłeś spokojnie nabijesz mniejszą nasadkę .

Cześć Kup nasadkę torx lub użyj klucza oczkowego 12-kątnego

Poprawka kolego Tuspam na końcu lewej prowadnicy siedzenia kierowcy jest blaszka w której są dwa otwory jeden poziomo drugi pionowo względem podłogi samochodu ,spinkę mocujesz za pomocą małego sworznia do pionowego otworu.Siedzenie pasażera ma tą blaszkę na prawej prowadnicy.

Zajrzę dziś jeszcze raz bo być może coś pomyliłem i napisałem o innej lince wprowadzając Cię w błąd :oops: -przepraszam jeśli tak.

Przekażnik znajdziesz pod tylną kanapą ,z opisu usterki można wnioskować że pompka ma zwarcie a przy okazji e-34 to seria 5 tam powinieneś zadać pytanie.

Cześć Na przykładzie siedzenia kierowcy:na lewej prowadnicy jest ''ucho''w którym blokowany jest pancerz linki natomiast haczyk wpinany w plastikowy zaczep znajdujący się około pięciu centymetrów od ucha blokującego linkę w kierunku tyłu samochodu.Co do zasady działania jest tak jak napisałeś.

Cześć To że nie masz sygnału wcale nie znaczy że jest uszkodzona taśma.Ale skoro się upierasz to zanim zaczniesz grzebać przy poduszce odłącz minus akumulatora,pod spodem kierownicy na wysokości manetek od wycieraczek i kierunków są dwie śruby o ile pamiętam to na kluczyk imbusowy odkręcasz i poducha zejdzie.Jak tu nie znajdziesz usterki to zobacz pod siedzeniem kierowcy czy wtyczki są wpięte bo w siedzeniu kierowcy znajduje się mata która informuje moduł airbag czy na siedzeniu znajduje się aktualnie kierowca.To samo dotyczy siedzenia pasażera jeśli Twoje auto ma dwie poduchy.Jeśli i to nie pomoże to tylko diagnostyka komputerowa,bo wystarczyło że poprzedni właściciel przy włączonym zapłonie rozpiął jedną z wtyczek i system zapamiętał błąd albo mata w siedzeniu została przerwana .

Cześć Gdybyś troszkę poszukał pewnie byś natrafił na to:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=276506&highlight=#276506 a mechaników którzy boją się podjąć tej banalnie prostej naprawy omijaj szerokim łukiem albo wyślij ich do szkoły.Wnętrze zostaw w spokoju bo zdejmiesz wszystko a dmuchawy i tak nie zobaczysz.

Cześć W moim przypadku przyczyną była wytarta krańcówka w ryglu zamka (tym na słupku) po wymianie zamyka za pierwszym razem.

Witam Jeśli pierścienie komutatora są zużyte to pomaga jedynie wymiana na nowe ,od tych w Twoim alternatorze musisz delikatnie odlutować przewody uzwojenia wirnika ,oznaczyć na osi wirnika położenie starych pierścieni żeby szczotki trafiały dokładnie na nowe pierścienie.Przewody muszą być dolutowane tak samo jak w zużytych.Stare po odlutowaniu przewodów rozcinasz przecinakiem i po sprawie. Generalnie operacja wykonalna i dosyć prosta ale z zakupem nowych pierścieni możesz mieć problem,nabicie nowych pierścieni wymaga wprawy bo zdarza się często że pękają przy nabijaniu,także zleć wykonanie elektrykowi koszt niewielki a oszczędzisz sobie sporo pracy i nerwów.Sama wymiana +pierścienie to około 40zł .

Cześć Na tym rysunku to nr.6 znajduje się pod kolektorem ssącym http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=13_0381&hg=13&fg=15

Może napisz co zrobiłeś żeby ustalić przyczynę .Byłeś na diagnostyce?

Witam! Ciśnienie możesz sprawdzić napewno nie zaszkodzi,ale skup się raczej na czujniku temperatury silnika tym który daje informacje sterownikowi.Jeśli jest uszkodzony to sterownik daje dłuższy impuls wtrysku a co za tym idzie większa dawka paliwa dostaje się do cylindrów.Zakładam że swiece i cewki masz sprawne bo przy wypadaniu zapłonów paliwo z cylindra który nie ma iskry będzie spływało do miski olejowej .

Cześć ! Może to Ci pomoże rozwiązać problem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=270678&highlight=#270678

W porządku możesz zmostkować ale w deszczowy dzień taka jazda to masakra szmatka w dłoń i szybę ciągle trzeba wycierać .Mojej żonie pękła nagrzewnica w srodku i poparzyło jej nogę więc odrodzam półśrodki.No chyba że w Waszych V12 jest to inaczej rozwiązane :lol: A z wymianą nagrzewnicy życzę dużo wytrwałości