MarekM-535i

Mojemu koledze padł w e-34 tds kupiłem mu od e-39 tds za 230zł na giełdzie w Słomczynie działa bez zarzutu do dziś a było to w 2005 roku w styczniu.

Cena trochę chora ,szukaj w ogłoszeniach na forum ale opisz co z Twoim wirnikiem

Zapytaj tego mechanika po czym można poznać że filtr kabinowy czy też pyłkowy jest zużyty i może jeszcze ma jakiś sobie tylko znany sposób na zdiagnozowanie przeciekającej nagrzewnicy może poznaje to po po zawartości popielniczki?

Cześć Za dobry bendix zapłacisz do 120 zł,szczotki około 20zł z tym że trzeba mieć trochę wprawy żeby je wlutować.Ale jak już poradzisz sobie z wyjęciem rozrusznika do dalej dasz radę :D

Też mam automat no poprawka miałem bo auto już nie istnieje ale jeżdziłem e-34 z takim silnikiem w manualu i aż kusi żeby nie było delikatnie chciałem Cię tylko uspokoić pisząc że obroty masz właściwe :twisted2:

Zdecydowanie nie, jedynie przy grodzi przedniej może być trudno jak masz większą łapkę :D

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=13_0347&hg=13&fg=15 : elementy nr 15 i 16

Szponiasty używasz tylko przycisków 1-4 np; kod 2543 1-wciskasz 2 razy 2-wciskasz 5 razy 3-wciskasz 4 razy 4-wciskasz 3 razy żeby zatwierdzić wciskasz >

Seba 76 obroty masz jak najbardziej prawidłowe też mam taki silniczek tylko trochę starszej generacji wierz mi zdusić ten silnik jest ciężko delikatnie puszczając sprzęgło swobodnie ruszysz bez dodawania gazu .

"obwieszona spoilerami i pierdzacymi rurami z tesco choinka wielkanocna!"-mnie zastanawia ta choinka z całą resztą się zgadzam :handshake:

Podpięcie pod komputer nic nie da ciśnienie w układzie zasilania sprawdzisz manometrem

To całkiem możliwe wcześniej nie pisałeś o tym ale na pewno słyszałbyś przy tym jakieś niepokojące dzwięki

Zobacz czy przypadkiem ręczny nie jest zbyt mocno podciągnięty bo jeżeli jeżdzisz sam bez obciążenia z tyłu to nie powinny się nadmiernie nagrzewać

Cześć Szponiasty napisz do kolegi MARTIN S7 miał delikatne pękniecie z przodu chłodnicy a wydawało nam się że to właśnie ta uszczelka puszcza,opisze Ci co i jak bo dłubaliśmy przy tym razem ale coś słabo pamiętam szczegóły.

Zapytałem kolegi ma e-34 tds i powiedział że to dosyć łatwy dostęp oczywiście w jego przypadku i robota na 20 minut przy demontażu.

Cześć Zakładam że masz taki właśnie potencjometr przy pedale gazu jeśli jest w nim wytarta ścieżka grafitowa to mogą być takie objawy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=35_0155&hg=35&fg=15: nr 10 z tego linku może oczyść jego złącze.

Cześć Najlepiej doradzą Ci panie z Narbutta,w warsztatach moim zdaniem mają rację ponieważ w info-tech jest wyrażnie napisane że w przypadku compacta otwarcie termostatu jest przy 88 stopniach bez wątpienia ma na to wpływ ciśnienie panujące w układzie chłodzenia które dla sedana i coupe wynosi 1,2-1,6 bara natomiast dla compacta 0,9-1,1 bara

Spokojnie jest okrągły nałożysz na zbiorniczek zrobi się prostokątny

Współczuję kolego,zamieść koniecznie namiary na tego speca od czyszczenia portfeli w dziale " nie polecam"

Klapka antywybuchowa zadziałała poprawnie bo osłoniła przepływomierz zrzuciło Ci przewód bo tam było najsłabsze połączenie przyjrzyj się opasce gumowej zamontowanej przy antywybuchu widocznie jest dosyć ścisła bo to ją powinno w pierwszej kolejności zrzucić.

Witam To że na Narbutta proszą o numer rozrusznika mogę wytłumaczyć Ci na moim przykładzie: mam touringa e-30 m40b18 z 1992 i według realoem i bmwfans powinienem mieć rozrusznik Bosch-a a mam Valeo w e-36 rocznik 93 mojego kolegi ta sama sytuacja widocznie poprzedni właściciele wymieniali rozruszniki stąd uzasadniona prośba o numer rozrusznika.

Cześć Ciesz się że zrzuciło przewód powietrzny z regulatora obrotów a nie rozsadziło przepływomierza co dosyć często się zdarza,wtedy czeka Cię więcej pracy niż przy założeniu przewodu to wersja optymistyczna,pesymistyczna to zakup przepływki coś około 200zł używka.

Przyczyn może być wiele ale czy to nasz problem ? gość pojechał do mechanika i niech ten się martwi :D dla Twojej wiedzy:silnik mógł pobierać ''lewe''powietrze,szwankował regulator ciśnienia paliwa,nieszczelny wydech tych usterek program diagnostyczny nie wykrywa.Wiele zależy także od tego czy gość miał instalację gazową.

Pewnie że czasem wskazówka obrotomierza drgnie ale wystarczy że mamy przewody wysokiego napięcia lekko sfatygowane i dostają przebicia stąd delikatne drgania nie mylić z falowaniem.

Cześć Widać ten mechanik błędnie interpretuje pojęcie tolerancji bo dla silnika m40b16 wynosi ona 850+/- 40 obr/min a z tego co napisałeś wynika że tym aucie obroty zwyczajnie falowały.Generalnie obroty silnika w dobrej kondycji mogą wynosić 810 albo 890 zależy to od wielu czynników np;warunków klimatycznych, ale w żadnym wypadku nie mogą falować od 810 do 890.