MarekM-535i

W pobliżu akumulatora czy to pod siedzeniem czy maską masz czarną puszkę na przewodzie + tam jest główny bezpiecznik od tych urządzeń 60A pewnie się spalił .Dałeś popis nie tylko z elektryką z ortografią także :mad2:

Jeśli pompa jest sprawna i układ szczelny to po nalaniu do zbiorniczka odpal silnik i na podniesionym przodzie (najlepiej tak ponieważ koła nie stawiają oporu ) skręcaj kierownicą oporowo w obydwie strony i musi zassac.

Do 320i na L-Jetronicu bo 325i ma inne przełożenie dyfra i skrzyni,wał pędny w 325i jest krótszy .Żeby było jasne- za znawcę się nie uważam.

eee..tam zaraz solidarnośc ,na poprzednie e36 sedan vs opel też byś zagłosował ? Ten tds zasługuje na głos :cool2:

Jaki kolega ma dyferek obecnie? i od jakiej pojemności benzyniaka ma do kupienia? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm może to ułatwi rozwiązanie :8)

Wystarczy dobrze posmarowac tarczę nigdzie nie musisz dolewac :twisted2: a poważnie to chodzi Ci chyba o płyn do wysprzęglika jeśli tak to sprawdż stan płynu hamulcowego bo to z tego zbiorniczka zasilany jest wysprzęglik.

Adzio jest przykładem że nic nie powinno się stac :twisted2: Ale wiosną dobrze by było założyc ponieważ ciągle jeżdzimy na światłach alternator ma co robic i zarówno diody jak i uzwojenie stojana dosyc mocno się nagrzewają .Emalia (izolacja )na drucie miedzianym ma już swoje lata i lubi pękac, co sprzyja przebiciom .Reasumując skoro tak zostało zaprojektowane to w jakimś celu dlatego warto założyc.

Chwalisz się czy żalisz? Od tego jest forum żeby zapytac ,nie każdego stac na zakup oryginalnego kata za 2500pln.Jak mnie jakiś temat drażni to go omijam , to że nie mam gazu i jestem jego przeciwnikiem wcale nie znaczy że mam krytykowac wszystkich którzy pytają o problemy związane z instalacją przeciwnie staram się podpowiedziec jak coś wiem w temacie.Nikt nie każe Ci wstydzic się za innych pseudo-fanów marki którzy zakładają wydechy o średnicy rynny i spoilery monstrualnych rozmiarów to ich auta robią z nimi co chcą.Zauważ ze ludzie chcący zmienic silnik na większy zwykle robią to do końca ,ci ze słomianym zapałem i przerostem ambicji jak przeczytają co należy wymienic zwykle sprzedają auto i więcej na forum się nie pojawiają.Czy jeszcze ktoś ma podobne odczucia?

Silnik , przepływomierz i gumę od przepływomierza do przepustnicy sterownik zostaje, oczywiście jeżeli chodzi o wymianę m40b16 na m40b18.

Czy w siemensie czy w boschu grzałka ma opór od 3 do 15 omów w temperaturze 20 stopni C.

Numer 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=18_0172&hg=18&fg=10

Nr.7 w linku śruba w bloku od strony kolektora wydechowego między 4 a 5 cylindrem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=11_0117&hg=11&fg=10 z chłodnicy nr 2 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=17_0005&hg=17&fg=05 jeśli oczywiście masz taką chłodnicę.Jeszcze jedno rozgrzej silnik zanim wypuścisz płyn i ustaw pokrętło ogrzewania na max.

Może i tak byc że to łożysko wałka sprzęgłowego w skrzyni nr.12 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=23_0516&hg=23&fg=15 z tym że kolega zmieniał skrzynię i jest bez zmian więc podejrzewam że to łożysko w wale korbowym wydaje te dżwięki.Jedynak k ręki nie zastawiaj jeszcze Ci się przyda do....... pisania na klawiaturze :twisted2:

Padają najczęściej tuleje w dżwigni nr.6 przegubie wybieraka nr.14 i element nr.7 czyli plastikowy pierścień w którym osadzona jest dżwignia lewarka.Przy uszkodzonych tulejach w elementach nr.6 i 14 wycierają się trzpienie elementu 11.Warto dokupic także podkładki z tworzywa które minimalizują luz trzpieni elementu 11 w tulejach i gumkę do elementu nr.4 i jeszcze tuleja nr.2.

Nie silnika nie musisz rozbierac :D docisk niestety musisz zdemontowac.

Nie w bloku tylko w wale korbowym nr.5 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=11_1151&hg=11&fg=20

Jarszy007 przy okazji wymiany skrzyni sprawdż łożysko w wale korbowym to w którym osadzony jest wałek sprzęgłowy.

Tak Łukasz z tymi 2-stówami przegiął cfaniak :twisted2: chociaż teraz ceny mocno spadły ale mimo to za mało daje.Spróbuj sprawdzic czy wydech jest drożny bo pęknięta ceramika potrafi zatkac rurę.

Nie wpadaj w panikę :D może wystarczy doładowac akumulator napięcie ładowania od 13.7 V do 14.4V zresztą niezły akumulator kupisz za 250-300 pln.

Najpierw sprawdż klemy i połączenia masowe akumulatora z karoserią i silnikiem ,następnie sprawdż ładowanie.Twoje przypuszczenia mają uzasadnienie ponieważ abs do poprawnego działania musi miec napięcie min 10V ,przy obciążeniu słabego akumulatora rozrusznikiem może zapalac się kontrolka abs .Potem podjedż do elektryka czy sklepu z akumulatorami i poproś o sprawdzenie akumulatora pod obciążeniem , mają fajne voltomierze z bocznikiem po takim teście będziesz wiedział czy przed zimą czeka Cię wydatek.

Łukasz analizator spalin żeby sprawdzic czy jeszcze katalizator spełnia swoje zadanie ,potem do mechanika który ma manometr do wkręcenia w miejsce sondy i trzeba sprawdzic czy w wydechu nie pojawia się ciśnienie jeśli tak to oznaczac może że popękana ceramika zatyka wydech.

Oczywiście że tak ,jedynie może różnic się ilością łopatek .Samo sprzęgło visco będzie pasowało.

Ad.1 możesz podłączyc gdzie chcesz tylko jeżeli ma to służyc w innym celu niż podgrzewanie lusterek to dobrze by było żebyś mógł kontrolowac grzanie więc prąd musi byc po stacyjce. Ad.2 nie wiem po co chcesz podgrzewac parownik po to żeby szybciej można było przełączyc na gaz? Bo jeżeli tak to pomysł kiepski musiałbyś okleic cały parownik a i tak zyskasz niewiele :D Druga ewentualnośc to zamarzający parownik jeśli tak to usuń przyczynę -> zapowietrzony układ.

obroty biegu jałowego 800+/-50 /min

Znajdż napięcie po stacyjce na przewodach zasilających silniczki regulacji lusterek i w nie wlutuj zasilanie mat grzewczych ,tak jest zrobione w oryginale przewód 0,75mm2 wystarczy.