cursor

Jeśli masz nawigację to w ustawieniach pojazdu włącz funkcję świateł dziennych. Jeśli nie masz nawigacji, to w liczniku powinna być opcja z tym związana, która powoduje, że na trybie "Auto" świecą światła mijania NCSexpert przygotowałeś prawidłowo?

To wymuś za pomocą ISTA teraz. Jeśli pojawiają się błędy 480a i 481a to dopalanie zostaje zablokowane. Właśnie jazda z inpą i ciągłe kasowanie błędu umożliwia dopalenie DPF. Po takiej jeździe, wyciągam kluczyk i daje uśpić się sterownikom(aż zgaśnie kontrolka na drzwiach kierowcy od tylnych szyb i klawisz "start-stop" ). Następnie wymuszam dopalanie za pomocą ISTA. Ostatnio miałem przypadek gdzie było 90mbar ciśnienia widzianego przez czujnik ciśnienia DPF, a po dopalaniu był 1mbar na biegu jałowym

Problem z dźwiękiem wskazywałby na problem ze światłowodem. Tak jakby jedno z urządzeń wyłączyło się i nie podało dalej światełka

To jakaś stara wersja ISTA Nowsza wersja ista nie wymaga wyłączenia zapłonu. Wystarczy tylko odczekać wspomniane 30s

W kombi nad tylną szyba jest wzmacniacz antenowy, który tylko odbiera sygnał z pilota. Może świruje styk z samego zamka(mechanicznego) w drzwiach i podaje impuls otwarcia

Co ty tam chcesz zobaczyć w ruchu, jeśli zwykle program pokazuje wszystkie korekty do zera podczas jazdy ? A kto powiedział, że chciałbym sprawdzać korekty w czasie jazdy. Na postoju do pewnych obrotów da się sprawdzić korekty. W młodszych silnikach do wyższych obrotów jest odczyt

Wchodząc w CAS i w odczyty(klawisz F5) jest tam opcja związana z pilotem(FBD - fernbedinnung). Da się zobaczyć sygnały docierające do CAS ze wzmacniacza. Odczyty z CAS da się przez jakiś czas robić z wyciągniętym kluczykiem.

Za pomocą inpy kompresji nie zmierzymy, ale zobaczymy jak w ogóle wygląd korekcja wtryskiwaczy. Jeśli na biegu jałowym będzie w porządku, a dopiero przy wyższych obrotach będzie się rozjeżdżać, to nie musi to być związane z kompresją

Najprościej kupić nowy w ASO, wtedy nie będzie wątpliwości :P Z tego co kojarzę to nowy, który kupisz po numerze VIN to będzie właśnie DVD M5(nr części: 65839273195 ) Montowałem kilkanaście razy taki napęd i nie było żadnych problemów

Wg VIN masz moduł bluetooth. Możliwe, że moduł MULF, który powinien być u Ciebie jest martwy. Dosyć częsta usterka. Także rozpięcie światłowodu będzie skutkowało brakiem działania układów do niego wpiętych

Na jakiej podstawie tak twierdzisz?

Dodaj sobie klucze +KMP3 oraz +NAUX, wtedy nie będziesz musiał osobno kodować tych funkcji

Częstym problemem są końcówki mocy. W samym radiu i wzmacniaczu. Jeśli masz mały wzmacniacz na lewym tylnym nadkolu to jego można wykluczyć, a problemem będzie końcówka mocy w ASK(moduł CD w tunelu środkowym)

Z reguły jak pada jeden moduł SMC, to z drugim nadal mogę się połaczyć. W Tool32 jak połączysz się z ALC, to są tam opcje IS_LESEN_SMC_L czy jakoś tak. Odczytujesz w ten sposób błędy z danego modułu(L lub R) Jeśli w tym momencie nie uda Ci się połączyć z obydwoma modułami, bo musiałbyś sprawdzić zasilanie. 2 największe piny to 12V zasilanie modułu SMC. Raz miałem przypadek, gdzie ktoś w lampie grzebał i podłączył odwrotnie zasilanie, co skutkowało brakiem zasilania obu modułów(zabezpieczenie przeciw odwrotnemu zasilaniu zadziałało w jednym module) i brakiem komunikacji z nimi. Po odłączeniu felernej lampy, z drugą była komunikacja

Czym sprawdzałeś napięcie na wtyczce? Miernikiem czy żarówką? Miałem kilka przypadków zgnitego przewodu sterującego wentylatorem. Wentylator nowy czy inna używka?

Dla kluczyka jest osobny przewód ze wzmacniacza antenowego do modułu CAS. W module CAS da się sprawdzić czy jakieś sygnały docierają ze zdalnego sterowania.

Czym diagnozujesz auto? Na początek sprawdź jak zachowuje się korekcja wtrysków na postoju. Jeśli będzie ok. to należałoby dodawać lekko gazu i patrzeć czy wtedy nie rozjeżdża się

Błąd dotyczy za dużych rozbieżności korekcji cylindrów

Jak dobrze kojarzę to nowy napęd dedykowany do Professional to DVD M5.0 Starszy, który masz zapewne też u siebie to M3.5

Między 4:3 a 16:9 nie ma żadnego problemu z czytnikami. Była w E46 jeszcze nawigacja strzałkowa(wyglądała jak zwykłe radio). Ten czytnik też da się wykorzystać, ale najpierw należy wgrać mu soft z wersji kolorowej

Sprawdź czy po godzinie od zamknięcia świecą nadal Samochód ma kilka poziomów usypiania się. Pełne uśpienie może zająć nawet godzinę, zależnie od modułu telefonu

1. Trzeba rozkodować VIN, żeby przekonać się co dokładnie masz. Poza tym, moduły bluetooth były awaryjne, więc możliwe, że Twój też niedomaga 2. Te przewody to CAN. Linia komunikacji między sterownikami. Ktoś coś dokładał i usunął, albo ktoś coś grzebał i odciął jakiś moduł 3. Najczęstszy wyciek w tych rejonach to podstawa filtra oleju 4. Migająca kontrolka trybu auto oznacza usterkę w układzie świateł skrętnych Za dnia światła mogą nie świecić w ogóle. Często koduję światła dzienne w drogowych. Dzięki temu jadąc na auto za dnia świecą dzienne(drogowe na 40% ), a w nocy lub w tunelu zapala się ksenon. W menu radia w ustawieniu świateł masz opcję świateł dziennych. Jak zaznaczysz ptaszek to włączysz światła mijania na trybie auto

Przekoduj domyślnym profilem Cappl, cgate i chost

W tym aucie powinna być skrzynia ZF 6HP19, która sterownik ma wewnątrz. Jest razem z mechatroniką

Gdyby sprzedawca chciał to ukryć to nie pokazywałby dokumentów świadczących o takiej przekładce. Poszukaj opinii o firmie, która to robiła