cursor

Odpal auto i pokręć kilka razy do krańcowych położeń kierownicy

W F11 LCI miałem podobny przypadek. Navi NBT. Ekran w różnych momentach gasł. W navi odnotowany był błąd przegrzania się ledów podświetlenia ekranu. Nie było czasu szukać bezpośredniej przyczyny i skończyło się po prostu wymianą ekranu na inny. Od tego momentu jest spokój

Ostatni stan licznika w ASO 122 132km: https://mega.nz/file/Jg40GQhL#5UAod-0A33pLonwYDo2RGhcUw7iyjKdpgpOH9aK3jm0

Ten przewód, to zasilanie klemy IBS. Skoro po jego podłączeniu masz problem z uruchomieniem samochodu, to sugeruje, że sama klema powoduje problem. Miałem kilka takich przypadków, gdzie klema powodowała problem z włączeniem drugiej pozycji zapłonu

To zmień elektryka skoro tak twierdzi. SZL w serii E8x, E9x nie jest osobno kodowanym modułem jak w E60/E65. Aby go zakodować, należy ponownie dokodować DSC(jeśli dołożysz tempomat, to należy dodać odpowiedni klucz kodowy). Następnie(zawsze) konieczna jest kalibracja czujnika kąta skrętu, aby DSC wiedziało, gdzie jest środkowe położenie kierownicy Zdejmij taśmę airbag i sprawdź czy w SZL są w ogóle piny we wtykach(niektóre SZL nie mają wszystkich pinów we wtyku do taśmy airbag)

RxD to linia L, która w nowszych modelach nie występuje. Diagnostyka idzie po linii K Czy ten tester działa w innym aucie? Możliwe, że brak plusa po zapłonie na pierwszym pinie powoduje, że coś w testerze nie włącza się

Na 99% SZL do wymiany(przełącznik zespolony pod kierownicą). Następnie kodowanie, kalibracja czujnika kąta skrętu i zapewne będzie to działać. W kilkunastu E8x, które robiłem, tylko tyle wystarczyło. Jeśli nie masz tempomatu, to warto od razu kupić manetki z wersji z tempomatem

Najlepsze wyjście to uruchomić procedurę kalibracji AFS w ISTA. Jeden z pierwszych punktów procedury to pytanie czy konieczne jest ustawianie geometrii. Jeśli potwierdzimy, to program pokaże nam odczyt z czujnika na maglu. Ustawiamy na 0*, następnie robimy geometrię, a na koniec kończymy procedurę kalibracji AFS zgodnie z procedurą w ISTA

Jak brzmi opis błędu?

Sczelność dolotu sprawdzełeś?(najlepiej zmywaczem do hamulców lub samostartem) Odmę wymieniałeś?

Diagnostyka komputerowa coś podpowiada?

W HUD masz jakieś błędy? Czujnik deszczu/zmierzchu masz właściwy? Na pewno w polifcie jest rozróżnienie na HUD i bez. Czujnik bez HUD powoduje takie efekty Niestety, demontaż deski. Obraz dla HUD generuje licznik. To niekoniecznie HUD musi być uszkodzony

Zmierz na wyjściu przejściówki napięcia pomiędzy masą(pin 4), a 1, 7, 8 i 16 pinem

Kontr. ciśn. w opon. (RDC) — sterownik http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F25/USA/X3_28iX-N20/L-N/feb2015/browse/wheels/tire_pressure_control_rdc_ctrl_unit/ Patrz pozycja NR. 4 - W przypadku wymiany należy użyć identycznego moduł elektroniki koła, analogicznego do starej części . Bez montażu mieszanego Tak mówi aso. Rzeczywistość potrafi być inna. W F06 miałem trzy czujniki takie same, jeden nowszy. Po aktualizacji softu w sterowniku RDC(esys, do I-level z roku 2019, nie pamiętam który), działa to bez zarzutu

Brak komunikacji ani z silnikiem, ani abs, ani licznikiem? Przejściówka to standardowa przejściówka z ADS na OBD?

Podaj kolory kabli to będzie łatwiej. Czujnik temperatury zewnętrznej to przewody niebiesko-czerwony i niebiesko-brązowy

Kręcąc i-drive słyszysz "kliknięcie" ?

Entrynav z tego co kojarzę tego nie umożliwia. Dopiero Entrynav2(to co ma animację startową jak w NBT)

To nie jest sprzęt stricte do diagnozy. To zabawka dla dealera do prezentacji pojazdu. Jest możliwa diagnostyka, ale ponoć K-Line kuleje. Jak już to CAN i Ethernet

FRM kodowałeś ręcznie czy dodałeś opcję do FA? +MUEB lub +MUEG to oświetlenie polift(przód i tył) +MUEF to poliftowy przód. Nie wszystkie opcje działają w każdym modelu, trzeba potestować

Dodaj +EMOA do fa i przekoduj radio

Niewiele droższe, a na liście widnieje Twoja nawigacja: http://www.car-tronic.pl/cyfrowa-zmieniarka-dension-usbipodiphoneaux-bmw-e39e38x3x5-40-pin-p3631#

To nie TDS. Pompa CR daje tylko ciśnienie paliwa na listwę, więc nie ma znaczenia jak będzie ustawiona. Odnośnie blokad, to na warsztacie dokupowaliśmy jeszcze blokadę do wałków wyrównoważających. W przypadku N47 dawało to zauważalną poprawę kultury pracy

Dużo zależy od rocznika. W późniejszych rocznikach dźwięk mógł lecieć przez radio. Niedawno kodowałem taką E87. Też byłem przekonany, że dźwięk pdc powinien być przez osobny głośnik

Bodajże po 2006 roku DPF był seryjnym wyposażeniem, więc nie podawali go w VIN. W Twoim przypadku gdyby fabrycznie nie było DPF to powinna być wzmianka o EU3 lub EU2 Podobnie jak jest zaznaczone tutaj: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/18_0635-katalizatorprzeciwpylk-filtr-paliwowy/vVD02486