cursor

A jak pracują sondy przed katalizatorami?

Moduł świateł jest pod deską. Za małym schowkiem obok kierowcy. Sprawdź czy ma on zasilanie.

Przepływomierz oryginalny(w sensie bosch lub siemens) czy jakiś zamiennik? Po wymianie przepływomierza kasowałeś adaptację silnika?

A sprawdź czy masz dostęp do "kolekcji muzyki" Przytrzymanie wciśniętej gałki regulacji siły głosu przez 20s powoduje restart nawigacji. Może enkoder dostał zwarcia na tym obwodzie?

Objaw wygląda na zwarcie na linii K-bus. Dla potwierdzenia dobrze byłoby sprawdzić błędy w liczniku. Pozostaje Ci po kolei odłączać moduły, które są podłączone do tej linii i sprawdzać kiedy problem ustąpi. Jak szukałem takiej usterki to włączyłem sobie awaryjne, jak pojawiły się kontrolki na liczniku to wiedziałem, że znalazłem winowajcę. W E46 w której miałem podobny problem, winowajcą okazał się akcesoryjny interfejs do ipod. Klient nawet nie wiedział, że ma coś takiego

Moduł świateł steruje żarówkami sygnałem PWM. Miernik nie zawsze uchwyci to co trzeba. Najlepiej byłoby zmierzyć oscyloskopem. Przy ksenonie opcje PWM ustawione są na "100%", a nie wartość

Zrób update na 20-03 i daj znać ;) Z tego co można znaleźć to bodaj od 19-11 zaczyna się problem z apix1

jakie niestandardowe? proszę o więcej szczegółów :) Zapewne takie, które nie jest oferowane w normalnej sprzedaży Zestaw z pastylką proximy ma ciekawe rozwiązanie, bo obwód rozpina po 10s od włączenia zapłonu/zapaleniu. Jak go dobrze zamontujemy, to złodziej wyjedzie na ulicę, a później auto zgaśnie. Łatwiej rozbraja się układ na placu niż na jezdni

Najlepsze wyjście to zajrzenie na tabliczkę znamionową skrzyni biegów. Jest tam numer Stucklist. Jest to numer części skrzyni, którym możesz szukać innej. Skrzynia o tym samym numerze stucklist, będzie taka samą skrzynią jak Twoja, niezależnie czy numer BMW będzie się zgadzać

Na początek zaktualizuj sterowniki(silnik, skrzynia, dsc) do najnowszych wersji. Skasuj adaptację skrzyni i wykonaj właściwą jazdę adaptacyjną Jeśli kasowałeś adaptację za pomocą inpy, to nie skasowałeś ich wcale

F30 ma takie same skrzynie jak inne modele i tak samo rozwiązane odblokowanie skrzyni na pozycję N(do np. holowania). Od dołu, na boku skrzyni jest śruba, którą wkręcając dociskasz dźwignię odblokowującą skrzynię na pozycję N. Na początek warto sprawdzić czy wykręcenie tej śruby coś zmieni

Czy miernik, którego używasz posiada True RMS?

Radio najlepiej kodować ręcznie przy użyciu NCS Dummy. Poza usunięciem 645 należy jeszcze zmienić typ modelu. Wersje US mają na końcu cyfrę "3". Wersje EU - "1" . Przykładowo NA83 to US, NA81 to ECE, a NA82 to UK Z tym, że nie każdy model US występował w wersji ECE. Przykładowo było tak z 528i E60

Błąd dotyczy za dużej rezystancji, co nie oznacza jednoznacznie napinaczy do wymiany. Po latach połączenia zaczynają tracić kontakt i rezystancja rośnie

Póki co jedyne miejsce gdzie uzyskasz odpowiedź i jest w stanie to wykonać to ASO. Nie widziałem jeszcze ofert dla retrofitu jednostki MGU(navi professional ID7 i live cockpit professional)

Mam działający ekran z NBT z czytnikiem NBT Evo ID6 i brak problemów z wyświetlaniem, wszystko działa pięknie. Soft który I-level?

Klamka zewnętrzna nie ma nic wspólnego z zamkiem. Chyba, że byłaby źle zamontowana. W dociąganiu drzwi najczęstsza usterka to linka od silnika dociągania do zamka. Naprawiałem już kilka sztuk, linką od kosiarki..... :P :lol:

Jeśli ktoś nie ogarnia wyciągnięcie starego kodu z navi, to łatwiej będzie takiej osobie zapłacić i dostać kod który wklepie w trakcie aktualizaji

Wszystko zależy od modelu. Poza tym. Oryginalny zasilacz ma prąd 90-100A, z tego powodu, że stale utrzymuje ponad 14,2V, a więc zachowuje się tak jakby silnik pracował. Jeśli zmniejszysz napięcie do np. 13,3V to prąd pobierany będzie mniejszy Dobrze wyposażone F02 potrafi na włączonym zapłonie pobrać spokojnie ponad 50A

Wg mnie wygląda normalnie. Kolor plastiku może się różnić względem Twoich z racji innej serii wtrysku. Za numerem części, po myślniku, masz indeks. Wyższy oznacza nowszy wtryskiwacz

na 99% masz CIC premium, ale to można odczytać z nawigacji. Pytanie czy chcesz wschód czy zachód, z kodem też mogę pomóc, pytaj PW Kod jest taki sam dla wschodu i zachodu, więc nie stanowi to problemu. Do nawigacji fabrycznych da się kupić kod w internecie, po numerze VIN. W przypadku gdy nawigacja jest dokładana to pozostaje połączenie się z nawigacją komputerem

kolego, zakładać te od logic czy od hifi i dlaczego? cena praktycznie taka sama.. tak jak mówiłem, całość ma jechać bez wzmacniacza Skoro są w tej samej cenie, to nie warto pchać się w HIFI

We wspomnianej E60 głośniki w drzwiach są nadal podłączone do radia. Dodatkowy wzmacniacz zasila tylko subwoofery

Podłącz komputer i sprawdź błędy. Sprawdź poziom płynu hamulcowego

Mnie ten bez przeróbek kosztował 80zł. Robi za zasilacz warsztatowy pod biurkiem. Te przerobione, o których wspominałem, kojarzę cenę 400zł, ale polecam sprawdzić. Nie chcę wprowadzać w błąd. Bez przeróbki mamy za niskie napięcie na wyjściu i ISTA na pewno przyczepi się do tego