cursor

Na 99% powodem jest selektor na skrzyni. W tym silniku powinien być zamontowany na boku skrzyni Niedawno taki naprawiałem

Funkcja serwisowa resetuje adaptacje tej kamery. W samej funkcji jest nawet informacja, że wiele opcji zacznie działać dopiero po jakimś czasie, jak kamera wszystkiego się nauczy. W F31 koledze po resecie nie działało w pełni adaptive led. Po przejechaniu trasy zaczęły w pełni działać

DISa nie używam od dawna. Pozostaje Ci pobrać z chomika. Te kilka zł na sms jak nie ma się transferu to nie jest tragedia ;)

Przy pomocy ISTA ciężko coś popsuć. Podstawa to czytać instrukcję w niej zawarte. Gorzej jakbyś chciał grzebać Inpą, Tool32, Esys

Zdjęcia nie wyświetlają mi się Odłącz ten czerwony przewód i połącz go z plusem po zapłonie. Np do fioletowo-białego przy wtyczce tunera radiowego

inteligentny czujnik akumulatora, komunikacja 4A27 Masz na myśli stałe błędy, które pozostają po kasowaniu, czy to jedyny bład? Błąd IBS nie powoduje kontrolki Check Engine na liczniku

Moduł Bluetooth w E83 ma jeszcze w miejscu przycisku do odblokowania podstawki(w podłokietniku) przycisk, który dodatkowo włącza parowanie telefonu.(zamiast znaczka "EJECT" jest logo Bluetooth)

Warto spróbować od aktualizacji. Tyle, że ASO umożliwia tylko aktualizację całego samochodu. Potrzebujesz kogoś w niezależnym warsztacie, kto ogarnia program ESYS No chyba, że jesteś ze śląska lub opolskiego ;)

Linia CAN pozwoliła na wyeliminowanie wielu dodatkowych przewodów ;)

To wszystko będzie widnieć jako błąd w sterowniku airbag. Do diagnozy serii Fxx najlepiej sprawdza się ISTA oraz kabel ENET. Sam używam wersji 4.15.16 w wersji PL(spolszczenie nie jest kompletne niestety) i działa bez zarzutu

Dodaj jeszcze skąd jesteś, zapewne będzie łatwiej

Panel klimy dokodowany do samochodu? W ISTA jest procedura do odblokowania kompresora klimy

Jak masz możliwość, to skasuj adaptację w KAFAS i pojeździj. ISTA umożliwia taką procedurę(funkcje serwisowe -> asystent kierowcy -> systemy korzystające z kamer)

Jeśli prawidłowo wyłamałeś plastiki z mechanizmu i zablokowałeś tylną szybę, to wykonaj inicjalizację szyberdachu. Przytrzymaj klawisz w pozycji uchylania, aż szyberdach pozamyka się cały(wraz z przysłoną przeciwsłoneczną)

Tej Inpy używam prawie codziennie: https://mega.nz/folder/5kICxYRZ#Xb1Z0kglcnzRMOc0aOdrng Działa bez zarzutu DIS'a dawno nie używałem. Na pewno ten na chomiku użytkownika trandolf działa bez zarzutu. Tylko musi być na dysku HDD, na SSD potrafi się krzaczyć(za szybki dysk dla tak archaicznego systemu) Do aut od E39/E38 to lepiej pobrać istę. Wersję 4.15.16 z dodatkami polskimi znajdziesz na moim chomiku(ta sama nazwa co nick na forum). Tej też używam na co dzień i działa bez zarzutu.

Zmień klucz kodowy 6NH na 6NS i przekoduj CIC i COMBOX. Wtedy będzie działać

Mając KeyReader jak najbardziej da się się odczytać przebieg z kluczyka.

Podaj więcej szczegółów. Jaka zmieniarka(marka, model itp) Przy wtykach połączeniowych masz osobny czerwony przewód(zapewne spięty złączką z kawałkiem żółtego)?

Podstawa to sprawdzić błędy, m.in. w sterowniku silnika. Po samych objawach podejrzewałbym czujnik wału, ale bez porządnej diagnostyki można tylko gdybać

Wygląda to na rozpięty światłowód. Pod schowkiem pasażera jest klapka(tam gdzie lampka na nogi). W niej znajduje się złączka światłowodu(używana do aktualizacji sterowników). Sprawdź czy tam pojawia się światło

Podeślij numer VIN to będzie łatwiej ustalić

Telefon na USA ze słuchawką w podłokietniku Bluetooth to to opcje 633 i 644. Odpowiednikiem Twojego systemu w Europie jest opcja wyposażenia 638 - telefon professional.

Wiele razy montowałem systemy z pastylką marki Proxima. Po włączeniu zapłonu system czeka 10s na odpowiedź pastylki. Jeśli mamy ją ze sobą to po chwili dostajemy komunikat dźwiękowy potwierdzający odblokowanie. Kolega w E63 przekonał się jak to jest zapomnieć pastylki, gdy auto zaraz po ruszeniu zgasło blokując ulicę :P Z tego co kojarzę to produkty tej marki, po montażu w warsztacie, są też uwzględniane przy AC

Jednoznacznie nie da się odpowiedzieć na to pytanie. Sterownik teoretycznie ma licznik, po trzeciej stłuczce blokuje się(pojawia się błąd wewnętrzny sterownik) i trzeba go robić już "na stole" Tyle, że jeśli sterownik odnotuje poważniejszą stłuczkę to też potrafi się zablokować. Dopiero odczyt błędów odpowie Ci czy sterownik trzeba demontować i naprawiać lub wymienić, czy wystarczy skasować błędy.

Odpal auto i pokręć kilka razy do krańcowych położeń kierownicy