cursor

Mylisz się. Zwykłe stereo występuje w E65. Poza tym. Wzmacniacz w E65 jest zupełnie inny niż w pozostałych modelach(E60, E90, E87 mają ten sam wzmacniacz, E70 nie miało Logic7 od Harmann Kardon, tylko system Philipsa). W przypadku E65, głośniki w przednich drzwiach i na tylnej półce, podłączone są do ASK z przodu(odtwarzacz CD w desce). Natomiast głośnik centralny w desce, głośniki w tylnych drzwiach oraz subwoofery, podłączone są do dodatkowego wzmacniacza, który z ASK i MMI komunikuje się po MOST(światłowód). Z przerwanym światłowodem w E65, głośniki podłączone do ASK potrafią nadal działać(bez efektów procesora DSP wbudowanego we wzmacniacz). Dodatkowo. E65 w systemie logic7 miało dwa rodzaje subwooferów i dwa rodzaje wzmacniaczy. Przedliftowy system używał subwooferów o impedancji 4 Ohm, a we wzmacniaczu były końcówki TDA1562Q(układy philipsa, klasa H, teoretycznie do 70W RMS przy 4ohm i zniekształceniach 10% ) Poliftowy system używał już głośników takich samych jak w E60 i impedancji 2 Ohm. Philips zakończył produkcję TDA1562Q i Harman/Becker zastąpił układ scalakiem TDA8566Q, tym samym, co zasila subwoofery w E60

Musisz zmienić FA. Usunąć wpis: $609, a dodać wpis $606. Wtedy pojawi się na liście moduł MASK, zamiast czterech modułów z CCC

CAPPL to jeden z modułów z CCC(nawigacja Professional). Jeśli masz MASK w aucie, to masz niewłaściwy klucz FA($609 zamiast $606)

niestety nie zgodze sie z toba glosniki zasilane sa z ask a suby zasila wzmaciacz :wink: Takie rozwiązanie było w E65(centralny, tylne drzwi i suby ze wzmacniacza, reszta z ASK). Wszystkie nowsze mają komplet głośników podłączone do wzmacniacza Logic7 Najczęściej padają moduły bluetooth, a to powoduje, że mamy przerwany światłowód, co skutkuje brakiem dźwięku ze wzmacniacza, brakiem działania zmieniarki itd

W sterownikach MRSZ3 z końcówką numeru części 727 to norma. Błąd wewnętrzny sterownika uniemożliwia zrobienia czegokolwiek(kasowania błędów, kodowania itp. ) Sterowniki te da się naprawić, ale trzeba go wymontować

W NCSexpert w trakcie kodowania pojawia się poniżej cappl.Cxx gdzie xx to indeks kodowania

Od zeszłego roku. Jakiś czas temu wrzuciłem VIN do ETK na serwisie AOS i dostałem pytanie czy chce E46 czy G11

Jaki indeks kodowania dla Cappl?

uważasz, że jeśli zdobyłbym samo szkło to "spec" od rozklejania ekranów (np. w telefonach), mógłby to ogarnąć? Myślę, że to niczym nie różni się od wymiany ekranu w telefonie lub tablecie

Kratka nawiewu jest na wcisk. Podważ ją delikatnie i wyciągnij. Będziesz miał dostęp do tyłu włącznika. To wygląda na odłączoną wtyczkę(wtedy będą mijania świecić)

Opis dotyczy szkła z dotykiem(dla NBT EVO). W Twoim przypadku dotyk nie jest konieczny. Kojarzę, że widziałem na aliexpress, szkło które potrzebujesz, ale nie umiem w tej chwili znaleźć

Zrób to samo co przedtem, tylko zamiast nfrm wybierz CAS

Połącz się z autem przy pomocy NCSexpert. Jako źródło danych wybierz CAS, zamiast frm i następnie przekoduj jeszcze raz samochód. Możliwe, że ktoś wymieniał FRM i nie zrobił tego w pełni prawidłowo

Terminal 30 to po prostu stały plus(nie każdy "stały" plus jest cały czas włączony w tych modelach, Terminal 30B i 30G przykładowo już niekoniecznie) Terminal 15 to plus po zapłonie. Kamerka jedynie co może potrzebować do ładowarki z 12V na 5V. Jeśli ma działać także tryb parkingowy, to podłączasz taką ładowarkę do terminala 30, wtedy będzie cały czas zasilona

Aktualizację oprogramowania przy pomocy ISTA+ lub ESYS

Fabryka w zasadzie nie przewidziała możliwości doposażenia w elektrycznie wysuwany hak. Tylko wersja z demontowaną kulą. Jedynie w F30/F31 spotkałem się z instrukcją montażu elektrycznie wysuwanego haka

Duże znaczenie przy używanej jednostce. Kody naprawcze to nie jest kody z roku bieżącego. Jeśli kod w jednostce jest nowszy, to starszego kodu nie przyjmie A ASO nie ma możliwości aby jednostkę wyczyścić. Po wyczyszczeniu jednostki ze starych kodów, problem z importem właściwych znika. Przerabiałem to w E87 z mCIC

Tak przewidziała to fabryka: https://mega.nz/file/g4I0RYbZ#Qk7xo6s9Wt-3Sp-vrSOnKwRooIgjPk9JgOJ7NSS0pHM Instrukcja instalacji "advanced car eye", czyli praktycznie wideorejestratory przód i tył

Jeśli typ mapy pozostał ten sam. To wystarczy zestaw naprawczy kodów FSC dla Twojego numeru VIN i mapę da się aktywować bez użycia emulatora. Wystarczy wyczyścić obecną navi z kodów FSC i wrzucić właściwe dla Twojego numeru VIN

Da się to zrobić za pomocą INPY? Jak się za to zabrać? Bo inpe tak średnio obsługuje. Nie tyle inpą co NCS Expert z pakietu, gdzie jest inpa. Jak kodować sterowniki znajdziesz informację w internecie(niekoniecznie w języku polskim)

Dokoduj DSC

Próbowałeś innego pendrive? Pobierz program guiformat i sformatuj pendrive. Następnie spróbuj jeszcze raz Możliwe, że kolega dał ciała z kodowaniem. Oryginalnie w aucie miałeś nawigację?

Jakie błędy pojawiają się? Takie objawy potrafią pojawiać się gdy alternator przeładowuje. Błędy mogą podpowiedzieć co jest powodem

A błąd nie dotyczy niewłaściwego typu lusterka? W Fem jest kilka różnych opcji dla lusterka wewnętrznego. Wybór niewłaściwego skutkuje błędem w sterowniku

Jak użyjesz oryginalnego modułu AAG to da wszystko będzie działać prawidłowo. A można go spokojnie użyć z hakiem westfalii. Zestaw doposażenia(wiązka elektryczna i chyba moduł) to koszt ok. 1500zł. Dodatkowo do tego potrzebny jest hak(można użyć wspomnianej westfalii i nie brać instalacji uniwersalnej).