kajjman

Jaki gwint jest na wtryskach od tdsa? M24 na pewno ale jaki skok? Może ktoś z was wie gdzie mogę dostać tuleje naprawcze tego gwintu.

Spróbuj wymienić olej w skrzyni i moście ( dyfer ), jak by to były łożyska lub opony to przy wyższej prędkości robiło by się głośniej. Najlepiej przepłucz skrzynię i zalej nowy olej to samo w dyfrze. Wystarczy ,że w dyfrze będzie za niski poiom oleju i też może huczeć

Witam lusterko widocznie ma połamane uchwyty , lub wyskoczyły z zatrzasków , sprawdź ( używkę pod kolor dostaniesz za 30zł na allegro) Ślizg do szyby dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym ( ewentualnie na zamówienie koszt około 5zł sztuka) Co do centralnego to zacznij od sprawdzenia siłowników , czasem sygnał nie dochodzi do wszystkich i trzeba zlokalizować który siłownik blokuje przepływ. Ewentualnie mógł polecieć sterownik centralnego. ( jak masz dostęp do komputera to podepnij autko i powinno ci pokazać czy sterownik jest w porządku). Podsufitkę można podkleić klejem w spreyu ( ciężki temat).

Też miałem szare progi i dół zderzaka . Najpierw przetarłem progi papierkiem 80 potem 120 . Położyłem czarny chlorokauczuk (podkład dość elastyczny ) a na to kolor. Zderzak tylko przetarłem 120 i polakierowałem , ponad dwa lata żadnych odprysków. Lakiery stosowałem z firmy Motip na ich stronie można dobrać kolor idealnie.

Nastawnik ci się sypie .

Ściągacz pompy możesz kupić za parę groszy ja kupowałem ten http://allegro.pl/s455-sciagacz-pompy-wtryskowej-bmw-opel-rover-tds-i4762883770.html Da radę wymienić tę uszczelkę samemu ale trzeba bardzo uważać by nie zepsuć pompy. Bez ściągacza pompy nawet nie zaczynaj roboty.

To że ciężko wchodzi bieg to najczęściej wina wyrobionego synchronizatora , źle ustawia koła zębate względem siebie . Kiedy wymieniałeś olej w skrzyni ? Czasem pomaga wymiana oleju , przy zbyt gęstym i wyrobionym oleju też możesz mieć problem z biegami.

Nie chcę być pesymistą , ale dla mnie wygląda to na walniętą kostkę od imo ( w kluczyku) . w punkcie dorabiania klucz można ją sprawdzić.

Za uszczelnienie u mnie w Białym biorą 400-550zł Ja swoją sam uszczelniałem tylko mi dawkę paliwa potem na kompie musiałem ustawić . Wtedy kosz wychodzi 60zł klucz do zdjęcia pompy i 40zł uszczelki plus parę godzin roboty (zmiaściłem się w 4 godzinach).

Jak śmierdzi ropą no masz nieszczelną pompę wtryskową. Obejrzyj dokładnie czy nie cieknie.

Na tym oleju przy dużych mrozach mogą ciężko biegi wchodzić , wymieniałem u siebie olej ponad 2 lata temu też mam atf 3d i zalałem valvoline atf maxlife polecam !!! http://allegro.pl/valvoline-atf-maxlife-1l-chrysler-atf-3-mercon-v-i4771537690.html

W kierownicy tego typu jak zdejmiesz poduszkę do będzie ona miała podpięte dwa kabelki jeden z pomarańczową końcówką do poduchy , drugi jasnobrązowy z wsuwką do klaksonu. http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=kierownica+bmw+e36&bmatch=seng-v6-p-2-mt-1029

Co do klaksonu to jak masz kierownicę z poduszką , to zwróć uwagę na wsuwkę może jest luźna i wtedy klakson ma problem . Z blokadą stacyjki jest trochę zabawy , musisz zdemontować śruby i zabezpieczenie z tulejami . Najlepiej wymień stacyjkę , jak zablokuję się z kluczem w środku w czasie jazdy to może być lipa . Jak opuścisz kierownicę na maksa w dół to osłona powinna zejść.

Może dokręciłeś za mocno , jak obracasz kołem to nie czujesz oporu?

Do czyszczenia nastawnik musisz zdjąć , i potem ustawić dawkę paliwa . W domowych warunkach ciężka sprawa !!! , ale wykonalna. Trzeba uważać przy montażu nastawnika , by trafić w otwór na wałku pompy , i zaznacz dokładne położenie nastawnika.

Nastawnik zasyfiony ! wystarczy czyszczenie

wstaw 75Ah 680A polecam Jenox w moim tadku taki spisuje się super

Wyczyść też czujnik temp powietrza ( ten w kolektorze dolot) i czujnik doładowania turbiny ( ten przy filtrze paliwa )

Spróbuj rozwiercić i może wykrętakiem dasz radę wykręcić.

Z Inpą może być problem , szybciej DIS

Sprawdź pobór prądu na wyłączonym zapłonie , może poleciała dioda prostownicza w alternatorze .

Faktycznie Dimo masz rację , sprawdzałem u siebie i na pracującym silniku też chodzi.

To przekaźnik poleciał.

Wymień przekaźnik . Jak wymieniałeś pompkę ,to nie zmieniałeś wtyczki?

Uszczelkę pod nastawnikiem można wymienić , tylko musisz uważać by zakładając nastawnik trafić króćcem nastawnika w otwór na wałku pompy . jak nie trafisz i zakręcisz silnikiem to nastawnik do wymiany. I musisz po wszystkim ustawić dawkę paliwa . Sam wymieniałem tę uszczelkę ale ustawienie dawki bez komputera jest prawie niewykonalne , a na pewno czasochłonne i mozolne. (mi zajęło prawie 2 godziny zabawy ) i miałem zaznaczone położenie nastawnika.