kajjman

Jeżeli silnik pochodzi z auta bez klimatyzacji to w wiązce nie wtyczki czujnika termicznego , u elektryka za 200 zrobisz . Miałem identycznie i wymieniłem wiązkę ( musiałem dokupić czujnik) i klima działa.

Sprawdź pompkę w zbiorniku , czy się nie przycina , bo według twego opisu wygląda jak by nie dostawał odpowiedniej ilości paliwa.

W swoją w sumie wpakowałem koło 4500. Większość robiłem sam , może dla większości jesteśmy głupkami jeżdżącymi złomem ale to moja kasa i moje auto na tym polega pasja. Jeden dłubie w nosie drugi w samochodzie. Skoro BMW jest tym co cię pasjonuje to olej to co mówią tylko dbaj o swoją Betkę i tyle , a ona odwdzięczy ci się bezawaryjnością.

Na twoim miejscu szukał bym drzwi i klapy pod kolor i zrobił progi ( mniejszy koszt ) , jeżeli rdza jest na przednim nadkolu to też można znaleźć pod kolor i wymienić. Ja swoje reanimowałem i nie żałuję .

Sprawdź czy wszystkie kable rozrusznika masz prawidłowo podpięte.

W tdsie wtryski wykręcasz długim kluczem 27 (powinien puścić), jak masz zapieczone to spryskaj na noc jakimś penetratorem.

Przewody wymienisz bez problemu sam , jak masz imadło to wtrysk też naprawisz (tylko sterującego lepiej nie czepiaj) ,masz tu link do tematu jak regenerować wytrysk w tds. http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=8111

Kolego ta naprawa to koszt 20zł , to nie jest wyciek z wtrysku , masz dziurawą przelewówkę . Musisz tylko powymieniać przewody przelewowe i będzie po wycieku , najlepiej kupić metr i wszystkie wymienić .

Najczęściej cieknie z pod nastawnika , tylko jak cieknie od strony silnika to wygląda jak by wyciek był od spodu pompy i tą uszczelkę można wymienić samemu tylko trzeba potem ustawić dawkę na kompie . Zakładając nastawnik na pompę trzeba wpasować wypust w nastawniku w otworek na wałku pompy.

Widocznie pod ciśnieniem spada , najlepiej wymienić go na nowy.

Dokładnie ten .

Wygląda na walnięty sterownik klimatyzacji.

Jak chipowanie TDSa to tylko u Bagora !!! Osobiście testowałem dwa boxy tej firmy i działają ale tylko na portfel i wyobraźnię klienta. Zmiany ledwo odczówalne , a ropy wtedy wciągną jak porządny tir. A jak jechałem autem z chipem Bagora to czuć zmianę , przy normalnym spalaniu. Po zmiane silnika na 2,5 też zgłoszę sie do Bagora po chip.

Masz imobilajzer ? Takie objawy daje zepsuta pestka w kluczyku , ewentualnie sprawdź cienki kabelek idący do rozrusznika , mocowany jest na wsówkę i lubi spadać.

Wygląda to na walnięty panel . bo normalnie to lewa gałka odpowiada za lewą stronę a prawa za prawą . W oryginalnym wyposażeniu miałeś klimę? Spróbuj jeszcze przeczyścić styki w kostkach od panela , ale raczej panel do wymiany.

Dokładnie tak , gałka po stronie kierowcy nie reaguje jak ją poruszasz.

Nie łączy potencjometr w panelu sterującym , podepnij inny panel i powinno być ok.

Ja do 1,6 zawsze zakładałem 65ah i nigdy nie było problemu z aku.

Wygląda na to ,że zawory wbiły ci się w szklanki , skoro zaczął głośniej chodzić to widocznie puściła ci śruba zębatki wałka . Na początku jak zębatka przesunęła się minimalnie na wałku to silnik zaczął głośniej pracować . W momencie jak go zgasiłeś i próbowałeś odpalić to zawory spotkały się z tłokami ( oby tłoki były całe ) jak zdejmiesz kolektor dolotowy i poświecisz to powinieneś zobaczyć trzpienie zaworów dolotowych . Pozostaje ci wymiana zaworów , ewentualnie kompletnej używanej głowicy.

Dużo roboty z przerobieniem na benzynkę , elektryka ,skrzynia , wał , most. Ja bym na twoim miejscu wsadził tam tak 1,8 tds i zachipował u Bagora. ( po chipie silnik nie ten sam , a chipa nie jest taki drogi). Do tego miał byś zapas części ze starego silnika.

Ewentualnie jak chcesz to wpakuj tam 2,5 tds masz 143 kunie i przy tym swapie nie musisz zmieniać pól autka . W tej budzie z 2,5 będziesz zadowolony.

Zgłoś się do kolegi Bagora , wiele osób chwali jego chipy , allegro sobie lepiej odpuść . Masz wszystko dokładnie opisane w temacie. http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=4&t=1316 .

Zielony to płyn chłodniczy , a wyciekł dla tego , że miałeś widocznie wysoki poziom płynu i jak przejechałeś parę kilometrów to po zagrzaniu płyn zwiększył swoją objętość i jak postawiłeś auto pod skosem , to nadmiar płynu wyciekł przez wężyk odprowadzający .

A próbowałeś odpiąć na chwilę moduł alarmu? Wtedy powinien się zresetować.

Spróbuj zdjąć klemę tylko przynajmniej niech autko postoi godzinkę ze zdjętą.