madseason

To może by zrobić jakiś forumowy "legit business" skoro taki popyt jest na dobre fury z zagranicy? Mieszkam w Szwajcarii, mogę podjechać sprawdzić, historię się od DRAYa weźmie, zainteresowany wsiądzie w samolot z walizką hajsu i dokona transakcji osobiście, da co łaska za fatygę :mrgreen: Sam byłem pod wrażeniem jak szukałem swojej e61 w jakim stanie tutaj fury są. Tu jakieś przykładowe, czy ceny dobre? 40% taniej pewnie nie, ale przynajmniej w większości bez ściemy: https://www.tutti.ch/de/li/solothurn/fahrzeuge/autos?o=2&ps=20000&q=bmw

Z tego co wyczytałem to poza valvetronikiem, elektryczną pompą wody i stopem bloku to prawie niczym się nie różni. Ale faktycznie od kiedy mam e61 przeglądam oba działy i mogło mi się pomylić, ale to już wina kolegi co do regulaminu się nie stosuje ;)

Ja mogę Ci polecić mautoczęści z Legionowa, może nawet na samą diagnostykę, znają się jak mało kto i robią tylko BMW. A w okolicach lublina może ktoś inny pomoże albo w dziale odpowiednim poszukaj/zapytaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=5738 Przebieg też można z kompa i modułu świateł wyczytać. A jak ori to jeszcze dowiedz się jak separator oleju był wymieniony, czy wraz z rurkami i ewentualnym udrożnieniem odpływu, podobno też może się przytkać. Pooglądaj sobie też w temacie tego gościa:

Nie mam doświadczeń długoterminowych, bo co kupuje samochód to z walniętym aku i zaraz muszę wymieniać. Ostatnio Bannera wrzuciłem, wcześniej Centrę Futurę do poprzednich dwóch. Żadnych zastrzeżeń w ciągu 2 lat użytkowania do nich nie miałem. Ogólnie to podobno na wagę trzeba patrzeć, im cięższy aku tym lepiej, bo więcej ołowiu. Niektóre są robione jakimiś tańszymi i bardziej zawodnymi metodami. No i ważne, żeby nie trafić na oklejańca z promocji (gówniany aku z markowymi naklejkami). Jak chcesz więcej info, to obczaj ten kanał: Koleś robi co chwila testy aku, również polskich, ma chyba o nich cały odcinek, gdzie produkowane, kto jest właścicielem marek itp.

A ten przebieg to realny? Bo te silniki przy takim przebiegu raczej nie powinny, ale jeśli ma 200k więcej to już prawdopodobne. A jak Ci mechanik sprawdza kompresję na cylindrach poprzez patrzenie w rurę i szukanie niebieskiego dymka, to faktycznie zmień majstra :lol: Widziałem M54 żrące ponad litr oleju na 1000km - zero problemów z wydechem. Może przy litrze na 100km by coś było widać. Napisz skąd jesteś, to może ktoś poleci warsztat.

Fura gotowa na nowego właściciela. Chetnych proszę o priv w celu umówienia oględzien. Fura w stanie bardzo dobrym, wszystko sprawne, zero rdzy, oryginalny przebieg, gwarancja na zawieszenie, opony zimowe, gotowy do drogi :cool2:

A ile paliło Ci przed zabiegiem? Podstawa to czytanie błędów ze sterownika.

Możesz przeczytać dlaczego temat będzie usunięty tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=117891

:P LPG w sensie

Spalanie w normie, ewentualnie Lepszy Power możesz zamontować do M54 bez problemu.

1. kompem sprawdzisz, albo na słuch też można. Zdarza się, że na wtyczkach śniedzieje i wystarczy przeczyścić. U mnie tak 2 czujniki wstały. 2. BC przechodzi między informacjami na wyświetlaczu pod zegarami, jakoś można było ustawić co jest wyświetlane za pomocą MIDa 3. a. Jak są składane elektrycznie to tak b. pewnie trzeba coś pokodować, jak przełączysz ustawianie lusterek na drugą stronę to przestanie się opuszczać c. tego nie wiem, w 61 ustawia też lusterka BTW, kierownicy nie powinieneś już mieć poliftowej przypadkiem?

Brązowy spod chłodnicy - mi się kojarzy tylko z wypracowanym płynem wspomagania. Sprawdź poziom i jak pompa pracuje do na skręcie.

Tylko jak to teraz zamontować, żeby elektryczne gremliny E61 nie zauważyły? :mrgreen:

Miałem kiedyś podobną sytuację. Facet mi na światłach w tył lekko puknął. Likwidator przyjechał, obejrzał i chciał 400pln dać na malowanie zderzaka. Jak powiedziałęm, że na bezgotówkę do aso oddam od razu do 1000 w gotówce dobił :mrgreen: Nie zgodziłęm się i oddałem do ASO, które wystawiło rachunek na 2700, do jeszcze czujniki i jakieś listwy trzeba było wymienić. ASO wystawia rachunek ubezpieczalni i o nic się nie martwisz, po stronie ASO leży odzyskanie kasy. Z żadnym rachunkiem nie skończysz. Jeszcze o ile się nie mylę możesz liczyć na samochód zastępczy na czas naprawy.

Masz rację w 90% tak się dzieje (z moich obserwacji), ale 10% to normalni ludzie, którzy wiedzą czego szukają i w jakim stanie.

A jakie są objawy walniętego? Co może świadczyć o jego zużyciu?

Soft99 nakłada się cieniutką warstwą. Jak po wyschnięciu zostają widoczne ślady to faktycznie ciężko się ich pozbyć.

Może po to aby kupić zdecydowanie taniej? Nie każdy ma ochotę na lokalny Patriotyzm z wysokimi cenami. Właśnie sprawdziłem, Sachs 4 PLN taniej u Niemca. Faktycznie różnica powala.

Może temacie Webasto się wypowiem, bo też mam i używam z rana. U mnie nic jego działanie nie zagłusza. Pracuje cicho jak nawiew na niskich obrotach, a jak się kompresor odpala coś tam słyszę, mam turasa, w sedanie pewnie mniej słychać. Sprawdzałeś błędy? No i czy na równym podłożu mierzysz? W E39 miałem wrażenie że krzywo stoi czasem na ulicy, ale jak wjeżdżałem na wylewkę w garażu zawsze było równo.

Z tego co wiem to światła są na sztywno połączone. Prawdopodobnie źle złożone.

Ano różni się. Tu masz trochę informacji: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=350368 I wiele więcej jeśli użyjesz opcji "szukaj".

No wszystko zależy, może i warto a może i nie :mrgreen: Zależy jaki, za ile i w jakim stanie.

W końcu X w swoim żywiole - wycieczka w poszukiwaniu pierwszego śniegu. :cool2:

W e39 wystarczyło wymienić siłowniki gazowe trzymające tą szybę. Zakładam ,że tu konstrukcja dużo się nie zmieniła.

Daski, po co niemca wspierać, są fajne polskie firmy z częściami: czescidobmw.pl aso-bmw.pl mautoczesci.pl W każdej z nich robiłęm zakupy i szczerze polecam. Zadzwonisz, albo maila napiszesz, podpowiedzą Ci co kupić, żeby wtopy nie zaliczyć z montarzem i jakością. I tak jak kolega pisze, najlepiej wymienić parami.