madseason

251. Raport tu: https://ufile.io/xh6w3

Koleś chwalił się, że ledy pomontował. Może to jest problemem?

Czołem, Chciałbym żebyście coś powiedzieli o kodach błędów samochodu który sprawdzałem zanim historię od bimmera wyciągnę (o ile warto). Ogłoszenie nie wiem czy gdzieś jest, fura oglądana po znajomości. Obskoczona czujnikiem lakieru (wszędzie wygląda na jedną wartwę - okolice 130-170, na szybko sprawdzane, na słupkach B pokazuje, że lakier poniżej 100, to chyba normalne?). Wszystkie elementy wyglądają ok, zużycie wnętrza bardzo małe, jedyne co to między maską a błotnikiem z jednej strony jest o 2mm więceksza szpara z jednej, z drugiej o tyle mniejsza, ale nie widać śladów odkręcania, czy kombinowania za bardzo. Czytałem gdzieś, że maska i błotniki w e60 są aluminiowe, czy to prawda? Czy tylko w m5 takie bajery są? Tutaj zrzut z tego co mi się udało wygrzebać telefonem. Na kompie pokładowym wszystko wygląda ok, rygorystyczny szwajcarski przegląd przeszedł 2 miesiące temu, na DPF pokazuje 190000km, wszystkie inne rzeczy też na zielono. Co sądzicie? Co można wywróżyć z takich błędów? Tutaj w PDF: https://ufile.io/cb5gr A tutaj screeny z aplikacji: VIN  WBANP71090CY09310 Type Code  NP71 E Series  E61 () Series  5 Type  TOUR Model  530XD (EUR) Steering  LL Doors  5 Engine  M57/T2 Displacement  3.00 Power  170 Drive  ALLR Transmission  AUT Colour  TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery  LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod Date  2006-12-11 Vehicle options S1CAA  Selection of COP relevant vehicles S203A  4-wheel drive S205A  Automatic transmission S255A  Sports leather steering wheel S2R1A  BMW light alloy wheel, spider spoke 138 S302A  Alarm system S386A  Roof railing S402A  Electric panoramic roof S417A  Roller sun vizor, rear door S423A  Floor mats, velours S428A  Warning triangle and first aid kit S430A  Interior/outside mirror with auto dip S431A  Interior mirror with automatic-dip S441A  Smoker package S456A  Comfort seat with memory S464A  Ski bag S494A  Seat heating driver/passenger S4ALA  Interior trim finishers Titanium dark S502A  Headlight cleaning system S508A  Park Distance Control (PDC) S522A  Xenon Light S524A  Adaptive Headlights S534A  Automatic air conditioning S540A  Cruise control S548A  Kilometer-calibrated speedometer S563A  Light package S609A  Navigation system Professional S644A  Preparation f mobile phone w Bluetooth S676A  HiFi speaker system S698A  Area-Code 2 for DVD S761A  Individual sunshade glazing S863A  Retailer Directory Europe S869A  Language version Switzerland S879A  On-board vehicle literature German S896A  Daytime driving light switch S8SAA  Navigation access request,country-spec. S8SPA  Control unit COP

Jak szukasz niekręconej z pewną historią, to moja za miesiąc będzie na sprzedaż.

No zdecydowanie się cieszyć, że jednak rady z forum nie idą w las i ktoś z tego korzysta :cool2: Możliwe, że zmiana prawa i potencjalne 3 miesiące do 3 lat piedla za kręcenie w końcu zaczynają działać. To byłoby coś, średni przebieg na otomoto by się podwoił :mrgreen: Gratulacje, że nie wtopiłeś i powodzenia w dalszych poszukiwaniach!

Żal w tym momencie to możesz mieć tylko i wyłącznie do siebie. W przypadku tego samochodu wystarczyło VIN do google wpisać.

Już pewnie założyłeś, ale jeśli nie to podjedź tutaj: https://www.google.pl/maps/place/Auto+WiS/@52.2522163,20.9078613,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x471ecafb35c0ef93:0xb4e32369ec0b5918!8m2!3d52.252213!4d20.91005 Facet mi i w rodzinie montował kilka instalacji i zawsze było dobrze i cenowo i jakościowo.

Do sterowania z kierownicy potrzebujesz dekoder z szyny CAN ze sterownikiem do swojego radia. To nie są zwykłe guziki niestety. Nie wiem czy coś takiego nie podejdzie. https://www.ebay.co.uk/itm/Steering-Stalk-Control-Adaptor-For-BMW-Mini-E46-E39-E53-CTSBM004-2/222615499362?epid=1205501734&hash=item33d4eaf262:g:R3kAAOSwstJZWAsY

Zadaj pytanie w dziale kodowanie. Do mnie się odezwało kilka osób co kodują te moduły, podjechałem i sklonował mi mój ECU do "nowego" z x3. W Twoim przypadku może być łatwiej, możliwe, że trzeba tylko mapy podmienić, może da rade to zdalnie zrobić (łączy się ktoś do Twojego kompa połączonego z samochodem przez OBD teamviewerem i robi co trzeba).

Dlatego polecam grupę na FB, Ci co tam sprzedają zazwyczaj mają pojęcie co i jak. A i przez pomyłkę, grupa - giełda części do e60 oczywiście, nie do e39 :) W razie czego poproś o zdjęcie. jak mają wgłębienie ze szparką to są mgłowe, jak mają siurki, to wiesz jak wyglądają, bo masz aktualnie.

Do 530iA kupiłem na allegro, a do mojej obecnej na grupie FB częsci do e39. Pasują bez kombinowania - zdejmujesz siurki, zakładasz mgłowe, kostki od grzania są dokładnie takie same. Jak nie wiesz jak wybrać to idziesz na allegro, szukasz na aukcji na przykład takie: https://allegro.pl/bmw-e60-podgrzewany-spryskiwacz-szyby-dysza-i7504627119.html W opisie masz: Jak poszukasz dalej to nawet numer i maila znajdziesz, możesz zadzwonić albo napisać. Czy jeszcze mam za Ciebie się dowiedzieć :norty:

Mi nie było żal pozbyć się intensywnego. Dla mnie więcej zalet mają mgłowe.

Nie od biedy, tylko nie ma innego wyjścia niż zaworki, albo wywalenie intensywnego. Do e60 nie wychodziły z dwoma wejściami.

Dokładany m-pakiet, ochraniacz na kierownicę (a jak kierownica pod ochraniaczem wygląda?), brak przeciwmgielnych, chińskie lampy "poliftowe", wypierdziany stołek, wydech robiony pod m5 (pewnie pod zderzakiem rurka poprowadzona). Na tylnym pasie i progu jakiś syf, czy rdza? Maska nie spasowana nad lampą, jakieś przygody to miało? Na dużo bym nie liczył, nawet jesli nalot oryginalny to widać, że fura mocno styrana, ktoś próbował m5 na siłę zrobić i zakładam, że pewnie dużo do włożenia, żeby doprowadzić ją do przyzwoitego stanu. Wiesz jaki stan silnika? Punkty newralgiczne - pompa oleju, prowadnice rozrządu, czy coś było robione? Jak tak, to może trochę podnieść wartość. Jak nie to raczej dolna granica cenowa.

To będzie coś między 5 a 50 tysięcy pln-ów :P

Przeglądałem sobie YT i trafiłem na ciekawy filmik o BMW i8 z USA. Nie rozpoczynałbym tematu bez sensu, ale wygląda na to, że fura jedzie do PL :mrgreen: Filmik tutaj. Może się mylę, ale kraj kupującego to "POL" - zakładam, że Polska Na aukcji na której ktoś z "POL" ją kupił wyglądał powiedzmy przyzwoicie: A na poprzedniej aukcji - przed założeniem paneli i przedniej szyby, wszystko w częściach - wyglądał tak :shock: :shock: :shock: :shock:

Możesz się pokusić o profilaktyczną zminę termostatu i wymianę uszczeli podstawy filtra jak już tam będziesz grzebał.

Pracowita sobota za mną. Regulatory lamp oraz okablowanie. Parę godzin i po robocie, ale palce jak połamane po naprawie lamp. A kable ładnie progiem pod dywanem, aż do schowka gdzie wyprowadzony został AUX. Zasilanie z bagażnika. Zastanawiam się tylko, czy tam zasilanie ma funckję uśpienia jak w zapalniczce. Oczywiście nie obyło się bez przygód - telefon służący do świecenia przy demontarzu lamp spadł pod silnik, więc demontarz osłony w gratisie :x

W końcu i ja skorzystałem. Byłem przekonany, ze może mam jeden połamany. Okazało się oczywiście, że wszystkie były w całkowitej rozsypce. 2h i po robocie! Dzięki Pushupek :)

Nie ma lekko, po podłączeniu nie wykrywało AUX. Trochę szukania po necie i znalazłem rozwiązanie - MPOW. Cokolwiek to jest - działa i daje niezły dźwięk - basu jest masa, aż musiałem zmniejszyć na radiu. Wykrywa AUX za każdym razem. Teraz tylko upchać kable i będzie ładnie :8)

Przecież jak to handlarz, w baku ma pół litra paliwa, jak mu nie zalejesz to nigdzie nie pojedzie. Tym bardziej, żeby jeszcze wysłuchiwać jak mu jakiś mechanik biadoli, co to z furą nie tak :lol: Byłeś tą furę na żywo obejrzeć, przjechać się, kopnąć w koło chociaż? Jak nie to sam się zastanów co robisz. Ogarnia, zobacz sobie choćby profil na FB.

Cichy, Ty zmieniasz fury jak rękawiczki a przejmujesz się, że silnik miliona km nie wytrzyma :D Powiedz lepiej jak z mercem przygoda poszła.

Gdzie takie cuda robią? W życiu się nie spotkałem z czymś takim :-)

:cool2: Dla mnie to przede wszystkim starata czasu, a czas to pieniądz przecież. Bo żeby się znowu umówić, zaplanować oddanie samochodu, dojazd, odbiór, zamówienie innych części. Bujanie się z reklamacjami itp. A najgorsze jak w trasie coś się spier.. i zamiast mieć "przyjemność z jazdy" masz "wqrwa" jak kiedyś mi mechanik SLR wahacz zamontował z tekstem typu "będzie dobrze, nie mieli lema, ale ledwo 20pln tańszy był więc powinno być dobrze" - wahacz zjechał z tulei i samochód lekko bokiem szedł, a do zrobienia przed wymianą jeszcze conajmniej 300km miałem :mad2: