madseason

Z webasto, jak i z automatyczną skrzynią - dopóki się nie ma, się nie wie co traci :mrgreen: Co do X-a to jeszcze nie wiem czy miało okazję popracować u mnie tej zimy, co najwyżej przy kręceniu boczków na ośnieżonym parkingu. :lol:

e61 + gopro = youtube :mrgreen:

No Andrzej, naprawdę podziwiwam Twoją wiedzę z obrazka. W każdym warsztatcie sprawdzali czy dobrze siedzą i siedziały, wątpliwości były również odnośnie górnym mocować, gdzie wymiana na lema też nie pomogła. Więc pewnie tak jak mówisz, sprężyny z ASO były dobre, tylko uczniowie nie dali rady. A ja to wszystko oglądałem moimi amotorskimi oczami i boki zrywałem ze śmiechu. :cool2:

Pierwsze co mi przychodzi na myśl to przepalona kontrolka.

Też tak mam - SB360, ale kupiłem szybką ładowarkę na QC3.0 i coś nie startuje za każdym razem, jak było ze starą ładowarką, no i dzieciaki z tyłu siedzą, w kabel siedzący w AUX kopią, w każdym momencie mogę stracić tą funkcję

Właśnie też nad tym się zastanawiałem. Ten MULF2 to też BT czy tylko USB, bo AUX już mam w dużej navi. Jakąś konkretną wersję trzeba kupić? Na ale drogo od 200 do tysiaka to stoi, co za różnica? Też się zastanawiam czy nie lepiej olać tego CICa, CCC czy co tam mam i chińczyka na androidzie 8.1 nie wrzucić, bo w sumie to ile razy próbowałem używać tego wbudowanego kompa to cierpliwość mi się kończy.

To chyba urok dachu panoramicznego. Ja wybierałem między dwiema w prawie takim samymi e61, jedna miała hak i panoramę, druga zamiast tych dwóch rzeczy webasto. Wybór dla mnie był oczywisty, mimo, że panorama super wygląda, to przypomniałem sobie jak często szyberachu używałem - tylko tyle co dzieciaki na postoju chciały sobie przez dach popatrzeć :mrgreen:

No i stało się, fura trafiła w dobre ręcę, będzie dzielnie służyć w okolicach Jasnej Góry, może nawet C.D. galerii będzie :cool2:

Ja kupiłem używkę z belkami Thule stalowymi, pytałem się dlaczego nie alu aero bo się obawiałem że głośno będzie, to się dowiedziałem, że alu przy przeciążeniach może pęknąć lub się złamać, gdzie stal tylko się trochę wygnie. No i jak się okazało przy wyciszeniu e39 to wcale nie jest jakoś głośne, nawet przy 170, jeszcze nie montowałem do e61, pewnie dopiero jak na jakieś wakacje objazdowe skoczymy się przyda :)

Myślisz, że taki jak ja mam - jakiś Thule vision 850, długości ponad 2 metry by się nadał do sedana kolegi? :D Length (mm): 2325 Width (mm): 900 Height (mm): 370 Volume (liter): 510 Weight (kg): 26,2 I mój ma tylko 510L, jak masz 720, to dopiero krowa! Byłem przekonany, że mam największy ;) Chyba jednak krótszy powinien być do sedana ze względu na mniejszy rozstaw mocowania, przynajmeniej tak mi się wydaje. Ale faktycznie w zależności od potrzeb, ja kupiłem na przeprowadzkę i się super sprawdził, ale jadąc na narty to cały autobus mógłbym zaopatrzyć :lol: http://static.pokazywarka.pl/p/p/v/f161af27944957f0d34c7ade6b2bb8d8_orig.jpg

https://app.digitalservicebog.dk/search?vin=WBADT310X0GN78376&country=DK#inspection Tu możesz sobie sprawdzić, że taki przebieg to miał, ale w maju zeszłego roku, dodatkowo przeglądy przechodził warunkowo. Po tłumaczeniu masz problemy: "wyposażenie do materiałów wybuchowych, brakujące" Cokolwiek to znaczy - jedyne co mi się kojarzy to coś nie tak z poduszkami? Dodatkowo ruda już mu na nadkolu wychodzi, zapewne więcej miejsc by się znalazło, choćby pod drzwiami czy na klapie, jeśli nic nie było poprawiane. No i dolicz sobie opłaty, serwis na start i cokolwiek jeszcze tam wyjdzie po oględzinach, skoro sprzedający twierdzi, że samochód stoi od maja to po kierwszej trasie może coś wyjść. Maska też jakoś dzwiwnie leży.

Może lepiej pojedź, sprawdź w jakim stanie fura jest faktycznie, dopiero po oględzinach zadaj sobie pytanie, czy cena odpowiada stanowi faktycznemu i jak się ma do innych E39 dostępnych w podobnych cenach na rynku? I po oględzinach jak będziesz miał argumenty zawsze można coś próbować negocjować.

To zerknij najpierw co tam masz, bo m-pak w porównaniu do standardowego to 2cm różnicy, dramaty nie ma, wi ec może masz jakieś obniżające?

Ja pewnie na wiosnę się wybiorę do ASO ZFa do Dortmundu, ostatnio naczytałem się trochę na zagranicznych forach, nawet z Londynu tam śmigają. A w drodze powrotnej rundka na Nurburgringu :8) https://www.google.pl/maps/place/ZF+Friedrichshafen+AG,+ZF+Servicestandort+Dortmund/@51.2274153,7.4170481,7.58z/data=!4m5!3m4!1s0x47b9146d29eb3385:0xde5dd0a909fd23f6!8m2!3d51.5083735!4d7.600672

A może by tak zagazować śmierdziela? :norty: Niby wtedy EURO 6 nawet można spełnić i masz furę faktycznie, aż do "złamania", w gratisie przyrost mocy. http://dailydriver.pl/nowosci/wydarzenia/instalacja-gazu-lpg-do-silnika-diesla-z-norma-euro-vi/

Na te z ASO to radzę uważać, co prawda w e39, ale miałem dobrane po vinie pod m-paka (nie można było znaleźć w innych sklepach), za 2 sztuki chyba 1100pln wyszło, montowane w porządnym warsztacie, weryfikowane w 2 kolejnych, a finalnie samochód i tak stał z przodu 2 cm wyżej od serii, nawet po 20 tysiakach nalotu nie opadło. Żałowałem, że eibacha nie kupiłem, komplet na 4 koła jakieś 700 pln kosztuje, jak Ci lekkie obniżenie nie przeszkadza, to chyba dobry wybór.

Do tego zestawu oczywiście przetwornice i żarówki będą potrzebne. Gniazdo z opisu jest pod D1S i D3S, a rodzaj żarówki zależy od rodzaju przetowrnicyi gniazda na końcu jeśli się nie mylę.

Ale o co burza? I tak już jest sajgon, i tak nikt tego nie kontroluje, a jak sobie chłopak założy xenony zamiast H7 to przynajmniej będzie coś widział na drodze, bo na H7 to jest dramat. A jak chłopak kumaty i nie myśli tylko o sobie to nie dość że dobrze założy to i z regulacji wbudowanej skorzysta. Sam jeździłem na LEDach wrzuconych w moje lampy i miałem tak ustawione, że ani razu nikt mi nie mrugnął. A co do spryskiwaczy, to nie wiem czy czytaliście, ale spryskiwacze do świateł w najnowszych modeli BMW są jako opcja nawet w ledach. (Info z postu DRAYA).

"Musisz" ale chyba tylko jak chcesz się lepiej z tym czuć, bo przecież nikt tego nie sprawdza ani na przeglądzie ani w czasie kontroli policyjnej, a na drodze co drugi po oczach wali źle ustawionymi światłami :mrgreen:

Pewnie, że będzie dizałać. Lampy z balastem do xenonów muszą być. Ale stan będzie oczywiście jak na naście lat przystało, więc możesz wysłać na reggenerację i wrzucenie odbłyśników nowych pod bixenon - ja bym tą opcję wybrał, bo cena podoba, może trochę wyższa, a lampy jak nowe. Coś takiego podobno pasuje bez problemu i świeci lepiej jak z fabryki. Ale szczegóły to już musisz z warsztatem ustalić. https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/

Jakie pytanie taka odpowiedź :norty: Napisz co umiesz sprawdzić, a do czego masz wątpliwości to może uda się coś doradzić. Np czy masz inpę, czujnik lakieru i czy wiesz jak sprawdzić przebieg itp.

Dokładnie to miałem na myśli pisząc, że po zakupie okaże się... :cry2:

Nie spełnia normy BMW. A BMW zaleca 5w30. Specifications API SN / CI-4 ACEA ´10 A3 / B4 / E7 VW 502.00 / 505.00 M.B. 229.1 / 228.3 Scania LDF-2 MAN M 3275 Renault RVI RLD-2 Volvo VDS-3 Deutz DQC II-05 Caterpillar ECF-2

Są i uczciwe, tylko jak sprzedać to za normalną cenę kiedy potencjalny klient pierwsze co mówi, że takie to za dużo mniej stoją - odnosząc siędo ofert takich Mirków biznesu, albo, że w takiej cenie to spokojnie nowszy model kupi. Mówię, że niech sobie kupi i doprowadzi do normalnego stanu to mu drożej wyjdzie niż kupić od razu porządną furę, oczywiście jeśli się po zakupie nie okaże, że topielec, czy składany z trzech, czy z bańką na liczniku :D

Aż strach kupić coś nowszego, znajomi co mają nowe fury mówią, że przestrzegają zaleceń BMW i pierwsza wymiana jak na filmie +- 30 000km w zależności od stylu jazdy :mrgreen: Nawet jak jeden pojechał po pierwszych 15000km powiedzieć żeby mu wymienili, po powiedzieli, że się nie robi i nie zrobią. Ciekawe czy w nowych e39 też można było takie cuda w oleju znaleźć na pierwszej wymianie.