madseason

https://app.digitalservicebog.dk/search?vin=WBADT310X0GN78376&country=DK#inspection Tu możesz sobie sprawdzić, że taki przebieg to miał, ale w maju zeszłego roku, dodatkowo przeglądy przechodził warunkowo. Po tłumaczeniu masz problemy: "wyposażenie do materiałów wybuchowych, brakujące" Cokolwiek to znaczy - jedyne co mi się kojarzy to coś nie tak z poduszkami? Dodatkowo ruda już mu na nadkolu wychodzi, zapewne więcej miejsc by się znalazło, choćby pod drzwiami czy na klapie, jeśli nic nie było poprawiane. No i dolicz sobie opłaty, serwis na start i cokolwiek jeszcze tam wyjdzie po oględzinach, skoro sprzedający twierdzi, że samochód stoi od maja to po kierwszej trasie może coś wyjść. Maska też jakoś dzwiwnie leży.

Może lepiej pojedź, sprawdź w jakim stanie fura jest faktycznie, dopiero po oględzinach zadaj sobie pytanie, czy cena odpowiada stanowi faktycznemu i jak się ma do innych E39 dostępnych w podobnych cenach na rynku? I po oględzinach jak będziesz miał argumenty zawsze można coś próbować negocjować.

To zerknij najpierw co tam masz, bo m-pak w porównaniu do standardowego to 2cm różnicy, dramaty nie ma, wi ec może masz jakieś obniżające?

Ja pewnie na wiosnę się wybiorę do ASO ZFa do Dortmundu, ostatnio naczytałem się trochę na zagranicznych forach, nawet z Londynu tam śmigają. A w drodze powrotnej rundka na Nurburgringu :8) https://www.google.pl/maps/place/ZF+Friedrichshafen+AG,+ZF+Servicestandort+Dortmund/@51.2274153,7.4170481,7.58z/data=!4m5!3m4!1s0x47b9146d29eb3385:0xde5dd0a909fd23f6!8m2!3d51.5083735!4d7.600672

A może by tak zagazować śmierdziela? :norty: Niby wtedy EURO 6 nawet można spełnić i masz furę faktycznie, aż do "złamania", w gratisie przyrost mocy. http://dailydriver.pl/nowosci/wydarzenia/instalacja-gazu-lpg-do-silnika-diesla-z-norma-euro-vi/

Na te z ASO to radzę uważać, co prawda w e39, ale miałem dobrane po vinie pod m-paka (nie można było znaleźć w innych sklepach), za 2 sztuki chyba 1100pln wyszło, montowane w porządnym warsztacie, weryfikowane w 2 kolejnych, a finalnie samochód i tak stał z przodu 2 cm wyżej od serii, nawet po 20 tysiakach nalotu nie opadło. Żałowałem, że eibacha nie kupiłem, komplet na 4 koła jakieś 700 pln kosztuje, jak Ci lekkie obniżenie nie przeszkadza, to chyba dobry wybór.

Do tego zestawu oczywiście przetwornice i żarówki będą potrzebne. Gniazdo z opisu jest pod D1S i D3S, a rodzaj żarówki zależy od rodzaju przetowrnicyi gniazda na końcu jeśli się nie mylę.

Ale o co burza? I tak już jest sajgon, i tak nikt tego nie kontroluje, a jak sobie chłopak założy xenony zamiast H7 to przynajmniej będzie coś widział na drodze, bo na H7 to jest dramat. A jak chłopak kumaty i nie myśli tylko o sobie to nie dość że dobrze założy to i z regulacji wbudowanej skorzysta. Sam jeździłem na LEDach wrzuconych w moje lampy i miałem tak ustawione, że ani razu nikt mi nie mrugnął. A co do spryskiwaczy, to nie wiem czy czytaliście, ale spryskiwacze do świateł w najnowszych modeli BMW są jako opcja nawet w ledach. (Info z postu DRAYA).

"Musisz" ale chyba tylko jak chcesz się lepiej z tym czuć, bo przecież nikt tego nie sprawdza ani na przeglądzie ani w czasie kontroli policyjnej, a na drodze co drugi po oczach wali źle ustawionymi światłami :mrgreen:

Pewnie, że będzie dizałać. Lampy z balastem do xenonów muszą być. Ale stan będzie oczywiście jak na naście lat przystało, więc możesz wysłać na reggenerację i wrzucenie odbłyśników nowych pod bixenon - ja bym tą opcję wybrał, bo cena podoba, może trochę wyższa, a lampy jak nowe. Coś takiego podobno pasuje bez problemu i świeci lepiej jak z fabryki. Ale szczegóły to już musisz z warsztatem ustalić. https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/

Jakie pytanie taka odpowiedź :norty: Napisz co umiesz sprawdzić, a do czego masz wątpliwości to może uda się coś doradzić. Np czy masz inpę, czujnik lakieru i czy wiesz jak sprawdzić przebieg itp.

Dokładnie to miałem na myśli pisząc, że po zakupie okaże się... :cry2:

Nie spełnia normy BMW. A BMW zaleca 5w30. Specifications API SN / CI-4 ACEA ´10 A3 / B4 / E7 VW 502.00 / 505.00 M.B. 229.1 / 228.3 Scania LDF-2 MAN M 3275 Renault RVI RLD-2 Volvo VDS-3 Deutz DQC II-05 Caterpillar ECF-2

Są i uczciwe, tylko jak sprzedać to za normalną cenę kiedy potencjalny klient pierwsze co mówi, że takie to za dużo mniej stoją - odnosząc siędo ofert takich Mirków biznesu, albo, że w takiej cenie to spokojnie nowszy model kupi. Mówię, że niech sobie kupi i doprowadzi do normalnego stanu to mu drożej wyjdzie niż kupić od razu porządną furę, oczywiście jeśli się po zakupie nie okaże, że topielec, czy składany z trzech, czy z bańką na liczniku :D

Aż strach kupić coś nowszego, znajomi co mają nowe fury mówią, że przestrzegają zaleceń BMW i pierwsza wymiana jak na filmie +- 30 000km w zależności od stylu jazdy :mrgreen: Nawet jak jeden pojechał po pierwszych 15000km powiedzieć żeby mu wymienili, po powiedzieli, że się nie robi i nie zrobią. Ciekawe czy w nowych e39 też można było takie cuda w oleju znaleźć na pierwszej wymianie.

W takich felgach miałem doładnie takie opony z jakimi kupiłeś, ale nie powinno być problemu z 235, jak już masz kupione. Będą tylko trochę słabo wyglądać i felga może być bardziej narażona na otarcia.

Kupiłeś z Chin czy w PL? I co z nim nie tak poza rysami na osłonie wyświetlacza? Bo wiesz, też jest tak, że oni chyba testują te urządzenia przed wysyłką.

Teraz częściej siedzę w dziale E60/61 tam też słabo. Czasy forum chyba mijają i dużo osób na grupy FB się przeniosło z tego co widzę. Osobiście FB mi się ciężko ogarnia, wątki lecą, więcej śmieci niż wartościowych postów czy odpowiedzi.

Czasem pisze skrótami jak mi się coś wydaje oczywiste, dzięki za uzupełnienie :cool2:

A zerknąłem do gógla i jedna z definicji mi się spodobała: "Posiadać - mieć coś jako część składową lub być w coś wyposażonym" Z tą częścią skłądową przebiegu to by się zgadzało :mrgreen:

To przede wszystkim musisz ruszyć w trasę i oglądać. Najlepiej mieć ze sobą laptopa z kablem do ODBII i INPA, żeby czytać błedy. Później i tak Ci się przyda. Czujnik lakieru, z wiadomych przyczyn. A na koniec, albo nawet lepiej przed oglądaniem VIN do sprawdzenia realności przebiegu - http://www.auto-records.com/ I najlepiej trochę doświadczenia, żeby słyszeć jak silnik i skrzynia pracuje, co w zawieszeniu się sypie itp. Najlepiej oberzyj kilka sztuk zanim podejmiesz jakąś decyzję. Nawet w 2.0 (faktycznie po lifcie to jest 2.2) ciężko mówić o ekonomiczności - spalanie w trasie 8-11 w zależności od stulu jazdy, w gazie pewnie z 10-13. Po mieście kilka L więcej. W większych silnikach dużo w górę to nie idzie, chyba że faktycznie się ciśnie.

Ja rozważasz kombi i nie 2.2 a 2.5 i nie manual a automat, to możesz moje obejrzeć. :mrgreen: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729

W taką pogodę xDrive tylko brakuje w Twojej furze. Pierwsze śniegi za mną i szczena mi opada jak moja idzie po śniegu pod górę z napędem na 4.

https://www.mdecoder.com/decode/ce56580 Edit: DRAY ładniej rozkodował :cool2:

Nie wiem jak w e46, ale w e39 jest głośniej, ale tylko trochę i głównie na tylnej kanapie. Jak się załaduje walizki wszystko się wycisza i jest jak w sedanie :mrgreen: