madseason

Wyposażenie faktycznie nie powala, lampy przednie podmienione, powinny mieć pomarańczowe kierunki. Kierownica jest przedlift, niezgodne z opisem, ale zgodna z wyposażeniem.

Z X-em to trochę kosztuje - 6000 - 7000pln jak się rozglądałem w porządnych warsztatach. Taka inwestycja to jak zaręczyny z samochodem na kilka lat :mrgreen: Też myślałem, żeby pomodzić w przyszłości z turbo i programem, a bez wcześniej zrobionego rozrządu to bez sensu.

Czas podjąć decyzję "co z rozrządem" więc zamówiłem pełny raport. Chyba trzeba będzie zrobić, 3 serwisy olejowe każdy po około 30k km, później brak danych.

Różni ludzie robią różne przebiegi. Mam znajomego co 120 000km rocznie robi - focus po 2 latach wyglądała i jeździła jak nowa, miałem okazję go obadać, śmigany tylko po autostradach. A babka z mojej pracy właśnie oddała 3 letnie bmw 520D po prywatnym leasingu - 22 tysiące nakręcone.

No to po pół roku w końcu znalazłem zmieniarkę :mrgreen: A poza tym czas poprawić skopane wyjście AUX i wyprowadzić je tam gdzie powinno być od początku - w schowku.

Bo powienieneś szukać pod tematami: - bierze olej - remont silnika - wymiana pierścieni na tłokach

Moja m-techowa miała kozę po wymianie sprężyn na ori m-tech prosto z ASO. 2 cm wyżej od standardu wyszło, 4 wyżej niż m-tech powinien być, więc jakieś HR czy Eibach jak najbardziej. A tu moja na standardowym zawiasie - sprężyny fabryka, przód amory Monroe m-tech i po wymianie wahaczy, może minimalnie wyżej jest, ale do motorówki daleko. http://static.pokazywarka.pl/7/w/x/df446911ae2b78597acf56fd6de0a761_orig.jpg

U mnie jak w sedanie stały to mechanik je wyciął i z ASO kupiłem nowe, nie było potrzeby tulei wymieniać.

Kolego, jak masz wygląd "startującej motorówki" to albo masz już zarwany tył, albo coś było z przodu nieudolnie grzebane - np wymiana sprężyn.

Ja też miałęm FEBI te główne, a dodatkowe jakiejś niemieckiej marki kupiłem o odpowiednich paramtrach. U mnie jedna sprężyna się z tych dużych siłownikach złamała. No i powodzenia, bo zabawy z tym sporo. :cool2:

LED do oświetenia wnętrza to zło wcielone, wygląda jak prosektorium w państwowym szpitalu. Myjnia automatyczna? :shock:

Co ma płaskość wycieraczki do ruchu "orbitalnego"? W e39 miałem płaskie i nigdy problemu nie było. Teraz w e61 kupiłem przy okazji serwisu Bosha aerotwin płaskie i też nie ma problemu. Daniel to co piszesz, że nie zbiera po całej szybie, może też być związane z dociskiem sprężyny jak i nachyleniem ramienia. Kiedyś miałem tak, że ani normalna, ani płaska mi nie zbierały, bo ramie było osiowo wykręcone trochę, po poprawie działało ok.

Jak nie masz różnicy w szerokości felgi to bierz 4 takie same. Jak masz to na pewno nie 10 różnicy, tylko coś więcej wychodziło i profil też się różnił. Na oponeo poszukaj wg samochodu. Poza tym na każdej oponie masz plakietkę z opisem jaka głośność itp. dobierz sobie pod to co preferujesz.

Jak nie kupiłeś z komisu który sprzedaje typowo na wschód, to powinno być ok. Podepnij pod kompa, zobacz co w modułach siedzi - i będziesz wiedział więcej, może faktycznie nie kręcony. A pod maską fabrycznie jest lakier bez klaru, wygląda jak matowy, ale podkład nie powienien być widoczny.

Trochę off-topic, ale do Genewy pojechałem e61, więc się liczy. :cool2: Może kiedyś będzie mi dane założyć taką o galerię - samochód idealny, bo moja kochana żona nawet spytała po ile takie cudo - kolor mojej pierwszej piątki i najlepsze co może być z wyposażenia (chociaż ciekawe czy ma webasto ;) ) - cudowna maszyna, nie mogłem się napatrzyć. :8) A to ta pierwsza AD 2013 - chyba nieźle jak na 520i :P :

:duh: Jak chcesz co kilka tysięcy się bawić z gwarancjami itp - droga wolna. Masz temat o mastersporcie, poszukaj. Z zawiasu to Lemforder i MeyleHD osobiście mogę polecić, może Febi jeszcze ok. Amortyzatory Sachs albo Monroe - też jest temat. Ogólnie to polecam Ci kupować w sprawdzonych sklepach internetowych: mautoczesci.pl czescidobmw.pl aso-bmw.pl Nie wiem co tam jeszcze jest, ale w tych mam doświadczenie, są już sporo lat na rynku, nie mają zamiaru oferować dziadostwa, bo dla nich bawić się w reklamacje to czas stracony (tak mówią i ja się jeszcze nie zawidołem), a na pozytywną opinię pracują cały czas. Zadzwonisz, czy maila wyślesz - zawsze profesjonalna odpowiedź i doradztwo.

Czy 209000 to nowe 199999? :mrgreen:

Nie musisz spuszczać oleju, żeby tą uszczelkę wymienić. Zobacz u mnie, dużo roboty nie ma z tym, a to dziadostwo parcieje i puszcza. Pamiętaj, żeby za mocno tego nie skręcić później chyba z 10-15Nm o ile dobrze pamiętam. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=15#p2389206 Pompa wody chyba SKF jest najbliższa ori - z platikowym wirnikiem, meyle i hepu mają metalowy. Tu masz z opisem: https://www.asobmw.pl/category/view/pojazd_id/215/kategoria_id/108

Pompę wody też wymieniasz? Warto pomyśleć, żeby nie rozkręcać za jakiś czas wszystkiego znowu. Poruszaj trochę czy nie masz luzów osiowych. Uszczelkę podstawy filtra oleju też, kilka pln kosztuje, a robotę już masz w większości zrobioną, wystarczy tylko alternator zrzucić.

radek79 - zobacz sobie zużycie wnętrza nieadekwatne do przebiegu, czy spasowanie przodu, do tego brak "bezwypadkowy" i opis który mówi wprost - że lepiej nic nie pisać. Kolego ukanio - lepiej wydać na podstawowy raport 6,5 eurasa niż tracić pół dnia i nerwy, a z handlarzami krótkie pytania - co walone, co naprawione, jaką historię zna, w jakim stanie trafił do PL, ile kręcony, może coś się dowiesz jak powiesz, że z kompem i miernikiem lakieru wpadniesz i nie chciałbyś się rozczarować. Czasem miękną, czasem idą w zapartę i udają głupa na miejscu, to już o typu handlarza zależy - ale nikt nie mówił, że znaleźć samochód jest łatwo. Masz świadomość ile elementy eksploatacyjne mogą wynieść? Jak dobrze trafisz to olej w silniku i opony, jak słabo to możesz w ciągu roku polecieć i drugie tyle ile na furę wydałeś. Jak to napisał radek79 Tylko dodać, że jak dobrze się odszykuje jakiegoś trupa to też dobrze, bo mechanik później zarobi i elektryk i sprzedawca częśći i fabryka w chinach się rozwinie i PKB też przez to wsztko wzrośnie, a nawet Morawiecki się ucieszy, ale tylko trochę, bo jak fura u mechanika stoi to paliwa z akcyzą nie spala. :norty: A na forum faktycznie każdy wróży z kuli... oprócz DRAYa, który wróży z bazy BMW :mrgreen:

Jak na moje oko to z opcji dodatkowych możesz wybrać conajmniej dwie z listy: - walony - kręcony - sprowadzony po uszkodzeniu mechanicznym :mrgreen:

Nic nie trzeba ściągać. Ewentualnie alternator. A w m54 bez niczego wchodzi, tylko trzeba mieć sprawne ręce ;)

W Szwajcarii są i z mojego doświadczenia lepsze i tańsze są od prywatnych oryginalnych właścicieli - kilka oglądałem i wszystkie były spoko, a ceny z nóg nie zwaliły mnie - tyle, że faktycznie bezwypadkowe, bo w tych dizlach zawsze coś do roboty się znajdzie - dpf, turbo, świece żarowe, rozrząd, termostaty, skrzynia do regeneracji itp. W na kompie pokaładowym wszystko będziesz miał na zielono, dopiero po podłączeniu diagnostyki wyskakują rzeczy, a niektóre tylko na wyczucie i monitoring (jak skrzynia, termostaty czy DPF).

To sprawdzaj pozostałe rzeczy. Odpowietrznik, Wężyk, Korek - może nie trzyma ciśnienia Termostat - może się nie otwiwera (ustaw sobie temperaturę na zegarach w testach) Pompa wody może dogorywa - zobacz czy pod nią wycieków nie ma.

Ten odpowietrznik po prawej może być nie dokręcony. Koło niego jak zdejmiesz obudowę chłodnicy jest równieżwężyk przelewowy, może też z niego lecieć. Ogólnie może być zapowietrzony, wtedy takie cuda się też dzieją. Jak nie masz ogrzewania jak ustawisz na max to właśnie to.