madseason

Chłodnice sobie wymień jak nie domaga, nie termostat.

Niby z domu aukcyjnego, pewnie idzie dojść za ile poszło ;) Wygląda faktycznie super, ale tego bełkotu nie da się czytać.

Najlepsza pomoc to inpa i czytanie błedów i parametrów silnika.

Ale się zaplątałeś, no i chyba 2.0 nie jechałeś :P A porównanie e30 do e39 :D przecież to 2 różne samochody, gokart kontra krążownik, który 3.0 jedzie trochę lepiej od 2.5 ale d... i tak nie urywa, z kolei w trasę tysiąc km jakbyś pojechał e30 to byś żałował, że e39 nie jedziesz ;)

Wyglądają dość ciekawie, jeden z m-pakiem, drugi edition exclusive - lepsze skóry na siedzeniach, drewno szlachetne itp. Moja metoda? 1. Dzwoń i pytaj o furę ile się da, typu: - co było naprawiane po sprowadzeniu - czy jest historia - czy samochód jest uszkodzony (wycieki, problemy ze skrzynią, prowadzeniem itp) - czy było jarane w środku - itp, im więcej się dowiesz tym lepiej. 2. Jak przejdzie serię pytań postawowych bierz VIN i ślij do DRAYa - bimmer-check.com żeby Ci historię podesłał. 3. Jak nadal będziesz zainteresowany to jedź na miejsce i sprawdzaj - jazda, kanał itp. Jak nie czujesz się pewnie to DRAY też jeździ za opłatą i sprawdza fury. 4. A później do gorik79 - mautoczęści na przegląd :8)

To chyba wynika z tego, że właściciele BMW dzielą się na 2 całkowicie sprzeczne kategorie. 1. Upalaczy gumy pod remizą, co zrobią z furą wszystko, żeby się "pokazać". 2. Purystów, co cenią sobie te samochody bo są dobre same z siebie jeśli się serwisuje na dorych częściach i nie kombinuje, to naprawdę nic im nie brakuje. :) to coś jak z samochodami zabytkowymi, nie możesz od oryginału odejść więcej niż X%. Jak widzisz chińskie fele, albo radyjko pioniera w miejsce ori, dołożony m-pak bez nadkoli, wahacze SLR, trytytki pod maską, inne kierunki przód/tył/bok, dziurawe fotele, czy rudą w dziwnych miejscach, albo znaczki ///M w tam gdzie nie powinno ich być - to wiedz, że coś się działo.

Szkoda byłoby mi telefonu podnieść żeby zadzwonić po takie coś :mrgreen: Mówisz, że nie chcesz płacić tysiaka miesięcznie. Tu nie wiem czy w pakiecie startowym 30k byś się zamknął :shock:

No proszę Cię, wcale złoma nie musisz trafić, żeby po tysiaku miesięcznie ładować :D Wystarczy, że nie zrobisz wszystkiego na pakiecie startowym, to będzie wyskakiwać coś co chwila, szczególnie po zimie, jak sól w tuleje wejdzie i tym bardziej jak będziesz chciał mieć porządnie utrzymaną furę, co faktycznie daje frajdę z jazdy. Nawet jak znajdziesz furę w dość dobrym stanie to dzieją się rzeczy ze starości już - gumy parcieją w zawiasie, pękają na dolocie, podciśnieniu, układ chłodzenia może Ci wpaść nagle, coś w klimie się sypnie, zmiana opon, czy jakieś poprawki lakiernicze, katy zaczną dzwonić, czy amortyzatory się wyleją, później sobie uświadomisz, że vanosy są do roboty, albo przydałoby się rozrząd sprawdzić, olej w skrzyni i dyfrze zmienić i tak można brnąć w kolejne rzeczy, typu regeneracja lamp, czy połamane plastiki, albo poprawa audio, czy szukanie skąd woda się leje na dywan. :P Dla chcącego nic trudnego :mrgreen: Dobre jest to, że jak już zrobisz na porządnych częściach to można o tym zapomnieć na kolejne naście lat ;)

Będzie działać wszystko co jest na kierownicy.

Miałem błąd grzałki termostatu - objaw - miałem tylko latem podczas jazdy po autostradzie przy przyspieszaniu i jeździe pod górę - temperatura wychylała się poza pion na plus. Jak gaz odpuściłem wracała do swojego położenia. W termostacie masz dodatkową grząłkę, która przy obciążeniu się oddpala i otwiera termostat szybciej, niż działoby się to pod wpływem samego płynu chłodzącego.

Zdejmij poduchę, zobacz mocowanie i takiej szukaj. Przedlift jeśli się nie mylę (ale przedlift elektryczny przed 1998) wtedy mocowanie kirownicy się zmieniło - Ty potrzebujesz z taśmą na kierownicy.

Z handlarzem się nie gada i się mu nie ufa, żadnemu, bo nie ważne jaką ma furę na sprzedaż, dobrą czy gruza, o każdyej będzie mówił jakby ze złota była. Trafi mu się coś dobrego na placu to dostanie dobrą opinie, jak szrot to zła, loteria, a chłop z czegoś musi wyżyć. ;) Ja nie miałem czasu ani chęci spać po parkingach i tygodniowe tourne po niemcach robić, gdzie połowa ogłoszeń to tureckie place, tak samo mirkowe jak i w u nas. O wiele łatwiej sprawdzić w necie co w okolicach stoi, sprawdzić historię u DRAYa i szukać co było powodem sprzedaży już na placu. U mnie w pierwszym przypadku jakieś zarysowania i urwane lusterko, w drugim problemy z układem chłodzenia. W obu przypadkach się udało z pełną historią i fury w dobrej formie, także cenie, trochę zaniedbane, ale nie kombinowane, nie oszczędzane. A fura kupiona w PL - co się dało na trytkach i chińskich zamiennikach.

Miałem jednego manuala i 2 autoamty, osobiście nic lepszego niż automat na codzienny użytek nie ma. Manual jak chcesz mieć kontrole przy driftowaniu, czy butowaniu, ale na codzień, stanie w korku, czy bujanie się po mieście - tylko automat. A co do awaryjności (sam przed zakupem się bałem) - powiem krótko - brednie. Jak weźmiesz jakiegoś z pól mln przebiegu to możesz mieć jakieś problemy, ale jak trafisz rozsądny przebieg i wymienisz olej nie powinno być problemów. Co więcej, wydaje mi się, że automaty będą w lepszym stanie, bo nie nadają się do kręcenia bączków i standardowo trzymają niższe obroty w czasie jazdy, przez co silnik mniej wyżyłowany pewnie będzie.

Ja bym szukał bez gazu nie rejestrowanego w PL.

Dokładnie, tak zrobiłem i polecam, też wywalałem fabrykę w ktorej tuleje mimo, nie pozrywane a tylko popękane (czego nie było widać bez zdjęcia) - był szmelc, a prowadzenie po wymianie i geometrii idealne. :8)

Komplet wahaczy z łącznikami i gumami na stabilizator to z 2500, tuleje belki pod tysiaka, z robocizna w 5 tysiach można się zamknąć na dobrych częściach, lem, meyle hd.

Moja 3.0 na początku miała jakieś 14 sekund do setki, żeby zejść do ~8sec, czyli powiedzmy przyzwoicie - trochę zajęło: - uszczelnianie dolotu - wszystkie uszczelki, oringi, wężyki podciśnienia itp - Odma - świece - regeneracja vanosa - układ chłodzenia (chłodnica, termos, pompa wody, wisko) - wszystkie płyny i filtry Co najwbardziej pomogło - w sumie nie wiem, ale się udało ;)

te węże pod kolektorem padają jak silnik się zagrzeje. Miałem tak u siebie jak na autostradzie pasek mi się skończył. Węże kilka stów, tylko oryginały są + oringi, no i zwalanie kolektora. W sumie mi coś koło 1000 policzyli za wszystko.

Coraz grubiej idziesz :) ja z kolei mam coraz mniej czasu i siły póki co na zabawy, tym bardziej jak ostatnio urwały mi się tulejki w przednim wahaczu przy wymianie i trzeba było zakupić dodatkowe i wymienić tym razem u kogoś kto ma pojęcie. :) Uznałem że do zawiasu to kowala trzeba, ja mogę jakieś pierdy porobić osobiście.

A w weekend pękło 3000 km, zdarzyło się nawet, że nie siedziałem za kierownicą i mogłem strzelić foty w ruchu ;) Jak na swoje lata fura sprawuje się super i bez zadyszki na raz 1300km udało się zrobić. O dziwo z trumienką na dachu zapakowany po sufit, jadąc około 130-150km/h spalanie 10/100, pierwszy raz ponad 600km na jednym baku udało się zrobić. Nic tylko "Lać paliwo i jeździć" jak to Mirki mówią :8) http://static.pokazywarka.pl/b/x/v/2f8dafc586d3111e6e2125ed2a4d498d_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/f/r/f/c33fc37c8dbf027e6d7874460929616b_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/b/z/h/9bfb118112d7c3912ff871d3e87b8e69_orig.jpg

Nie pamiętam czy to ten, ale mi regularnie wywalało bezpiecznik w tych okolicach po deszczu albo po myciu samochodu. Izolacja już była poparciala na wiązce silnika, owinąłem podejrzane kable izolacja, na wiązkę nową otulinę i przeszło. Najpierw polecam zobaczyć od czego to bezpiecznik i prześledzić całą wiązkę która z niego wychodzi, czy nie ma gdzieś przebić.

Jak koledzy piszą - albo instalacja się posypala (może wtryski źle dobrane) albo źle założona, albo źle skalibrowana. Może włączył Ci autoadaptacje, korekty źle ustawił, mapa źle dobrana. W jakiej okolicy mieszkasz? Jak w wawie to mogę Ci dobrego kolesia polecić. U mnie za każdym razem bez pudła wszystko ustawiał, tylko filtry wymieniałem.

Może na placu sobie podmieniają :D ewentualnie oryginalna poducha strzeliła, a ta jest tańsza. Prawy próg miał przygodę, zobacz jak na zdjęciach się światło załamuje, i maska nad lewym światłem nie dokońca się linii trzyma. W Ostrowii swoją kupiłem, sprawdzaj dokładnie przed zakupem. Mi się trafił bezwypadek z ori przebiegiem, ale do wrzucenia od razu dużo było w opony, zawias i osprzęt silnika. Chłodnicę wymienili co prawda na jaką najtańszą made in PL, ale termostat na silikon pokleili :D A na zdjęciach ładnie wygląda, bo mają pro fotografów do ogłoszeń, na żywo może słabiej wyglądać, na tylnym pasie chyba już początki rudej widać, ale też na miejscu sprawdź, ale najpierw polecam sprawdzić historię z ASO, bimmer-check.com na przykład. Ja bez tego nie jeździłem oglądać.

Bo żeby uchylić trzeba wcisnąć ten przycisk a nie do przodu cisnąć i pchać :P :mrgreen:

Da się, na allegro są mocowania H7 -> D2S. Ale osobiście polecam dobre ledy z aliexpress https://www.aliexpress.com/item/1-Set-P70-110W-13200LM-H7-LED-Headlight-Kit-XHP70-Chips-Fanless-SUPER-White-6000K-Driving/32761827735.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_5722611_10340_10341_10698_10696_5722911_5722811_10084_5722711_10083_10618_10307_10301_10134_5711211_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620_5711311_5722511,searchweb201603_31,ppcSwitch_4&algo_expid=a81223a7-35c9-4e92-b4ee-f6177a10824e-8&algo_pvid=a81223a7-35c9-4e92-b4ee-f6177a10824e&priceBeautifyAB=0 Trochę trzeba pokombinować z mocowaniem i wtyczką, ale nie ma balastów i święcą super. Zobacz u mnie w galerii.