madseason

Jak jesteś w stanie rozbujać samochód jak łajbę to już dawno masz wywalone amortyzatory, w spranym zawieszeniu to zjawisko nie występuje. A poza tym run-flat ma znaczenie, matwardsze boki → mniej uginają się na nierównościach. Auto jest wyraźnie twardsze, podbija na dziurach i nierównościach. Zwykłe opony są bardziej elastyczne → lepsze tłumienie drgań, bardziej miękkie reakcje zawieszenia, auto zwykle staje się trochę bardziej miękkie, a boczne przechyły minimalnie się zwiększają. I pisze to z doświadczenia w e61- przeszedłem z run-flata na normalne sprawdzając zachowanie samochodu na niemieckich odcinach fajnych krętych autobanów, które robię kilka razy do roku. Opona jest częścią zawieszenia i róznież służy do amoirtyzacji. Jakby tak nie było to montowaliby w samochodach pełny odlew bez powietrza. (co zrodziłoby całą masę innych problemów, od zwiększonej masy nieresorowanej po konieczność przeprojektowania całości zawieszenia na dużo bardziej sztywne i wytrzymałe) Tak samo założenie większych felg z niższym profilem poprawia prowadzenie samochodu i go utwardza z uwagi na mniejszą wysokość ściany bocznej.. Ale też tak samo ma znaczenie ciśnienie w oponach. Znam takich co ładują 1,5 bara żeby mieć "komfort" (I nie da się wytłumaczyć jaką krzydę dla opon robią), ja zawsze ładuje 0.2 bara więcej żeby mieć lepsze prowadzenie w zakrętach i mniejsze zużycie na bokach opon, bo lubię jeździć po krętych górskich przełęczach.

https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/ Podbno takie coś tam można wrzućić i zrobić bi-xenona na kabelkach od długich - przymierzałem się, ale nie doczekały się moje lampy tego. Regulatory - standardowo - aledrogo czy coś. Rozklejenie może być problemem. Niektórzy oderują wyciącie pokryw, wydłubanie kleju z resztkami osłony i zaklejenie nowych na butyl - w paskach to kupisz na metry. Szukaj po youtubach jak to zrobić. Kiedyś oglądałem poradniki krok po kroku. Tu masz przykładową realizację na bi-ledach https://hidretrofit.pl/bmw-e39/

A jaki zakres regeneracji chcesz zrobić? Sam czy u kogoś? Największy problem będzie z rozklejeniem tego dziadostwa, jak będziesz chciał wymienić na inne wkłady. Jak regulatory to można zrobić bez rozklejania.

To ja już ten etap mam za sobą 🤣 Zawsze dążyłem do optymalizacji i finalnie wychodzi że mam 2 zestawy: - Przygotownie do ceramiki: APC, Iron, Magic Sponge na płynie do mycia naczyń, spirol i Avalon King - Utrzymanie ceramiki: APC i syntetyczny wosk do lakieru, a do felg Iron dodatkowo. A co do pytania autora tematu - tak pod kapslami mam korozję. Pewnie ze względu na duże róznice temperatury przenoszone z tarcz hamulcowych. Druga opcja to uszkodzenia lakieru które są nieuniknione przy wyważaniu kół. Kapsle też miały purchle, to po nastu-latach je wymieniłem na nowe. I tak felgi też ceramiką mam zrobione nawet w środku. Pewnie napiszesz, że mogłem "tar and glue remover" użyć żeby doczyścić te czarne miejsca, a prawda jest taka, że już mi się nie chciało. I tak mi się wydaje, że felgi tak doczyściłem pierwszy i ostatni raz. 😅 Tu jeszcze trochę ściemniane bo miałem resztkę Meguiarsa TireShine do opon, który i tak szybko schodzi, więc dla mnie nie ma sensu.

Jeszcze raz napisze - Miałeś tryb transportowy właczony i to mogło być problemem. To co się dzieje później z wysypaniem błędów to kij wie, rozładowany aku, albo moduł zasypuje CAN. Po skasowaniu znikają te błedy czy nadal to samo? I kolejna sprawa. Jak mechanik Ci to robił i oddał samochód który nie działa i wali błędami - to lepiej zmień mechanika.

Wyłącz "Transport mode" jak masz to to nie będzie działać poziomowanie.

U mnie opadała przez noc jedna strona. Wymiana obu poduszek pomogła. Jak obie strony opadają to winny jest zawór na kompresorze. Zobacz u YAZa w galerii robił obie rzeczy.

A ile masz nalotu? Łożyska wymieniane? Tuleje w wahaczach całe? W e61 mi po kilku tysiach ATE telepały. Kazałem mechanikowi sprawdzić bicie i na granicy było, to wymieniłem łożyska i wrzuciłem zimmerman sport, to było przy około 300tysi po równych drogach - do końca czyli prawie 100tysie żadne bicie się nie pojawilo.

Nawet ameliniowe robią jako zamienniki 🙂 https://www.bimmerworld.com/Cooling/Hoses/Aluminum-Coolant-Connector-Flange-11127810707-Rein.html

Bez przesady, jak porządnie wyprogramowany to ani błędu ani śladu nie powinno być przy przeglądzie - tak mi się wydaje przynajmniej, dopytam o więcej szczegółów jak już będzię się do tego przymierzał. Cały sprzęt może zostać na miejscu.

Klikasz w wybraną opcję, kręcisz na plus albo minus, klikasz znowu i koniec tematu. Jak nie pamięta ustawień to coś jest nie tak.

Na logikę - jak wszystko działa poza ekranem androida to wypadałoby zacząć od sprawdzenia połączenia płyty głównej androida z jego ekranem 🙂

Kawał żelastwa zawieszony między skrzynią, a dyfrem. Dodatkowo ma 2 reduktory drgań, łożysko podporowe i krzyżak który wszystko przenosi na łożyskach igiełkowych. Dałem do wyważenia, wymiany podpory i sprawdzenia to delikatnie doważyli i przy krżyżaku też się okazało, że lepiej łożyska wymienić bo już trochę luzu było. U mnie to po może zarwaniu dwukrotnym śrub od reduktora drgań. I powiem szczerze, dużo większe przebiegi zrobiłem e39 (300 tysi) i e61 (do 400k km dobiło) i nigdy nic z wałem robić nie trzeba było, żadnych wibracji czy wyczuwalnego zużycia, nawet guibo nie pękało. Tutaj jednak postęp inżynierów po księgowości chyba robi swoje, że przy 160 tysiach się takie cuda dzieją, no chyba, że mi się tak akurat tylko trafiło xD

W wakacje pytałem, o ile dobrze pamiętam to 1500pln chcieli.

Tu nie chodzi o to ile płłacisz, a o tradycję, bursztynek to chyba ostatnie co łączy designersko obecne bmw ze starymi. To tak jakby audi pozbyło się czerwonych podświetleń... a nie czekaj, oni faktycznie tego pozbyli 😅

Myślę, żeby w przyszłe wakacje zająć się kolektorem, przy okazji wykodowanie EGR poleci 🙂

Kumpel co się lubuje w VW wybrał Kodiaka bo jednak większy 😄 Sam po e61 przymierzyłem się do Superba na jeden dzień, ale poza miejscem z tyłu to kompletnie inna klasa wygody podróżowania i pozycji za kierownicą - nie dla mnie.

Jeszcze jest x7 przecież, facet od którego 5gt kupiłem właśnie na to wymieniał 😁

X6 sobie zobacz jeszcze. To chyba następca 5GT, a to wybrałem przede wszystkim dlatego, że sam mam prawie 2 metry, a moje dzieciaki już pod 170 i się nie zatrzymują 😅 A 5GT to jedyne co w moim odczuciu było projektowane z ilością na tylnej miejsca jako priorytet, nawet w nowej 7 jak siedziałem to uznałem że tam bieda straszna w tym temacie przy moim wzroście. Oczywiście minusem jest sporo mniejszy bagażnik niż w 5 touringu, ale jak widać nie można mieć wszystkiego - Thule na dach robi robotę jak trzeba. EDIT: Dobra połapałem się w tych numerkach - g32 (czyli 6GT) już masz, więc nie ma tematu 😅

U mnie z czasem jak już dobijał do 400 pojawiało się delikatne telepanie na jałowych jak już się rozgrzał, przechodziło jak dosłownie musnąłem gaz i wskoczył na troszkę wyższe obroty. W bimmercode chyba znalazłem opcję podniesienia obrotów jałowych. Dodałem 50 obr/min i problem uznałem za rozwiązany. Nie wiem czy u Ciebie pomoże, ale warto spróbować jeśli alternatywą jest rwanie wtrysków. A mając aplikację będziesz mógł sobie sprawdzić korekty na wtryskach przy okazji. To też u siebie zmniejszyłem. Podbijało mi korekty do 0.8, wlałem kilka puch Diesel Spullung - zadziałało, bo spadły do 0.4 - 0.5

I to rodzi kolejne pytania - czy odnotowują kto jest jakiego wyznania, żeby nie urazić uczuć religijnych, albo przygotować dedykowane dla innych, albo jeśli nie - to czy wyznawcy innych religii też uznają je za sympatyczne 😅

W sumie to już nie mogłem się doczekać, żeby zobaczyć furę na zimowych kołach i pobawić się zakupionym sprzętem, a druga sprawa, co za przyjemność kręcić koła jak już zima przyjdzie, uznałem że już wystarczająco chłodno i do tego słońce świeciło, więc nie zmarzłem 😆 Czujniki już kupiłem, niby mają być kompatybilne. Tylko czekam na termin, bo oczywiste, że teraz nigdzie nie mają wolnych - wszyscy zmieniają na zimówki 🙂

Tu nie chodzi o aliuminiową czapeczkę i 5g kolego 🤣 Całe życie robię w bezpieczeństwie IT i to co budzi moje obawy to co się stanie jak ktoś na przykład wykradnie dane z BMW, zyska kontrolę na Twoją furą, może pobierze dane głosowe, lokalizację, może jakieś dane wrażliwe i przy użyciu AI w obecnych czasach można mieć każdego na widelcu, a to do czego takie dane wykorzystać to już tylko fantazja jest ograniczeniem. Możesz mieć umowę na przetwarzanie danych z BMW, ale jak ktoś je wykradnie raczej nie będzie jej szanować. A czy w takim przypadku BMW by wzięło odpowiedzialność za konsekwencje? Raczej wątpliwe. Inna sprawa, co jak BMW puści aktualizacje które unieruchomią Ci samochód na przykład. Dla nich nie problem, powiedzą przepraszam, po tygodniu puszczą poprawkę, a Ty przez ten czas bez fury możesz być. Jakby "tradycyjnie" w serwisie to się stało to mogą to cofnąć, albo i dać Ci od ręki zastępczy. Jak uwalą w tym samym czasie kilka tysięcy samochodów - zapomnij, nie ma szans, żeby mieli w zapasie taką ilość zastępczych od ręki. Oczywiście jest to mało prawdopodobne, ale na pewno nie jest niemożliwe. I to nie są jakieś nierealne rzeczy dla szurów. Poczytaj o tym jakie były konsekwencje ostatnich problemów z chmurą amazona, dużo ciekawych rzeczy przestało działać jak materace, czy filtry do wody (to mój ulubiony przykład - nie ma chmury - nie ma wody - logicznie 😅 ), czy wcześniej jak zdalnie przypadkiem zablokowali komputery z windowsem na całym świecie i lotniska przestały działać. A ile jest podobnych historii o których nikt oficjalnie nie pisze to nigdy się nie dowiemy, ale uwierz mi bardzo dużo. I nie twierdzę, żeby od razu rzucić wszystko, jeździć trabantem i prać we frani, ale mieć świadomość, że im bardziej "podłączeni" jesteśmy - oczywiście dla naszej wygody - tym gorszę i bardziej dotkliwe mogą być niedogodności czy konsekwencje. Można wybierać świadomie - też lubie technologię i z niej korzystać. Ale sam sobie wszystkim zarządzam w domowym zaciszu i nie trzeba mieć serwera w chmurze do wszystkiego - można mieć swój i nim sterować lampkami, odkurzaczem itp. Wystarczy wybrać odpowiedni sprzęt z otwartą technologią, albo taki który można przeprogramować na taką. Naśmiewasz się i mówisz niemożliwe, a jednak, info z przed kilku dni na przestrogę 😉 https://www.cybersecuritydive.com/news/auto-sector-cyber-threats-business-continuity/802974/

No nie wiem. Ja cenie sobie prytwatność, a to że wysyłają Ci filmiki świadczy tylko o tym, że mają ciągły zdalny dostęp, kontrolę na systemem multimedialnym i mogą zacząć wyświetlać co im się podoba, a fura cały czas podłączona do ich serwerów jest. Ciekawe jakie dane o Twoim użytkowaniu zbierają i co z nimi robią - podpisywałeś jakieś zgody na takie rzeczy? No i nasuwa się pytanie kiedy jakiś geniusz wpadnie na pomysł, że jak czekasz na światłach na przykład to może wrzucić jakiś blok reklamowy, albo może jakąś auto-podpierdzielkę zrobić jak w zabudowanym przekroczyz prędkość i przez miesiąc przed ruszeniem pchać Ci obowiązkowy filmik edukacyjny zanim ruszysz w drogę 😅

To jeszcze wytłumacz dlaczego 🙂 Na moją chłopską logikę to pewnie system głupieje i czuje ciągły uślizg przodu dająć napęd na tył. Na suchym może i spoko, ale jakikolwiek niekontrolowany poślizg na mokrym czy śniegu to może być masakra.