madseason

Silnik i ekologia fabryka, skrzynia xHP stage 1, xDelete obecnie napęd tylko na tył. Nalot też nie modzony 187 tysi.

Zimne luty, albo coś z samymi kierunkowskazami. Może tam są jakieś zimne, a na desce tylko efekt finalny? Jak żarówka któraś jest przepalona to kierunki powinny mrygać szybciej - czyli układ otwarty na kierunku. A jak zwara to może wcale nie pokazuje... Sprawdzałeś czy wszystkie funkconują i świecą prawidłowo? Podmieniałeś jakieś żarówy na ledy, albo inne aftermarkety?

Możliwe że coś z wałem, albo resztą układu napędowego - dyfer, wał, skrzynia. Może po prostu łączniki elastyczne. Przy dodawaniu gazu czujesz jakieś wibracje? U mnie delikatnie drgało tylko podczad dodawania gazu, wyszło, że łacznik elastyczny się wywalił i śruby zerwał finalnie.

Siema, nagle podczas jazdy w trasie zaczęło rzucać silnikiem podczas dodawania gazu. Z takimi komunikatami: Błedy jakie mi wywaliło to przy pierwszym skanowaniu 4. Po skasowaniu tylko 2 wróciły. Z braku lepszych pomysłów posprawdzałem wtyczki na silniku - odpiąłem i podpiąłem co się dało - wtryski, czujnik powietrza, czujnik wysokiego ciśnienia na listwie i po skasowaniu błędów przeszło i jedzie jakby nigdy nic, jedyne co mam wrażenie, że straciła na mocy teraz. Wtyczki czyste, żadnych innnych problemów czy objawów nie ma. Jakby ktoś miał chęć zerknąć to reszta tak wygląda: Bateria też wygląda ok. Dziwny ten błąd o "undervoltage": No i podsumowująć. Co się stało? Wymieniać profilaktycznie czujnik ciśnienia na listwie? Ten konkretnie. https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wbasp61090c755438/581259061/units/342992/$*KwHT5_bevpCfitGupoLTjoufv7im0tTT0oqHk9HYmbmRk5Ol7v_kn7-XlZegsKf55frX0dff0aPQ0I2CmdmehIeVhYCKys_qmsKAj4XC3ceJhYjNwpSBiITF35qGmsOdmZOhm8WQmoyI0NO419PY1sfFyN-Clqedw5bF38PL15-Wgo6Ig4uA-M2IjImDxNvV1dGIgobDlITE28K0tY6HiM3CkY-Pwt3H7_TrsrDR19HZ16aPg5_V09_EnAAAAAAqWiiq$/unit-detail/1401094265/articles/13538577623 Możliwe, że zawór regulacji ciśnienia też docisnąłem, więc teoretycznie też może być problemem. https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wbasp61090c755438/581259061/units/342992/$*KwHT5_bevpCfitGupoLTjoufv7im0tTT0oqHk9HYmbmRk5Ol7v_kn7-XlZegsKf55frX0dff0aPQ0I2CmdmehIeVhYCKys_qmsKAj4XC3ceJhYjNwpSBiITF35qGmsOdmZOhm8WQmoyI0NO419PY1sfFyN-Clqedw5bF38PL15-Wgo6Ig4uA-M2IjImDxNvV1dGIgobDlITE28K0tY6HiM3CkY-Pwt3H7_TrsrDR19HZ16aPg5_V09_EnAAAAAAqWiiq$/unit-detail/1401094265/articles/13537801992 Czy jakieś inne pomysły? Co częściej pada? Czy lepiej profilaktycznie oba podmienić? @kkx5 ? Coś dopomożesz? ?

Dokładnie ta rura co idzie na dół to jest połączenie odmy, od razu zamów sobie ją plus obowiązkowo oring, który trzeba kupić osobno. U mnie przy zdjęciu się rozsypała. Części które u siebie zamawiałem: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=13717803842 I oring, który nie trzymał szczelności, a nie jest dołączony w komplecie z rurą powyżej: https://czescidobmw.pl/o-ring-11127823944--11127823944 Ale wyszukaj pod swój konkretny model silnika.

Z tego co pamiętam w moich M54 to jak był problem z odmą, zaślepkami za kolektorem, DISA itp to nie waliło błędami na sondach lambda. Były błedy o ubogiej mieszance, okazjonalnym wypadaniu zapłonów i dużyckorektach, ale nigdy sondy - czyli od tego bym pewnie zaczął. A wszysko na około pewnie i tak trzeba zrobić, bo jak miałem e39 przawie już 10 lat temu to wszystko w podciśnieniu i okolicach było poparciałe.

Nie wiem jak w tym przypadku, ale w dizlach to jest kilka termostatów. W e61 miałem główny, egr i do skrzyni biegów. Dopiero jak wszystkie wymieniłem to się grzał jak trzeba.

Jak otwierasz zasłonki przeciwsłoneczne to wariuje radio itp? Wtedy kostka stacyjki do roboty.

Same 520d bo są tańsze w produkcji (więc i w zakupie) i akcyza jest dużo niższa do 2 litrów na Polskę. Druga sprawa to unijne rozporządzenie - UE narzuca producentom średni limit emisji CO₂ dla całej floty sprzedanych aut, więc chcąc nie chcąc muszą pchać więcej 520d do sprzedaży, żeby im średnia nie skoczyła.

Ja sobie sam kompletowałem z 7 lat temu czy jakoś tak. Kabel AUX do 3.5, w to wzmacniacz słuchawkowy, i modułBT z pilotem na kablu przyczepiony koło wajchy biegów - bo oczywiście z kierownicy nie działało. Ale teraz masz jakieś zintegrowane już: https://allegro.pl/oferta/adapter-bluetooth-dla-bmw-e60-e61-bezinwazyjny-15042429164

Przez nadajnik FM to jak ktoś już niedosłyszy ? bo jakoś tego jest straszna w porównaniu do podłączenia BT przez AUX.

Pod konkretne modele i roczniki robią te w drzwi - wchodzi dokładnie w te same miejsca. Ale trochę mają dziwnie, do mojego teoretycznie według rozpiski powinny być takie jak w f10 - są inne, takie jak do g chyba. Na szczęście miałem to co wygrzebałem na przykład to dopasowałem wizualnie. Suby są uniwersalne z tego co widziałem pod wszystkie modele i roczniki.

I na ten moment projekt audio zakończony. Jedyne co może kiedyś jeszcze wpasnie to wzmacniacz DPS, ale do tego trzeba pruć cały tunel środkowy, żeby wiązkę dedykowaną położyć. Suby znacząco poprawiły ilość i jakość niskich tonów, w końcu można powiedzieć, że gra bardzo przyzwoicie. Basy nie są męczącze i czuć jak głosniki popierdują pod dupskiem jak się podkręci na maxa. W tym momencie już jestem bardzo zadowolony z rezultatu.

Jest inna średnica, jak zakładałem felgę z e60 do e39 trzeba było roztaczać, więc w drugą stronę pierścienie muszą być.

Lepsze audio zaczęło wchodzić. Na początek przód i centralny z AXTONA, na czorny piątek trafiła się okazja, to czemu nie skorzystać. W końcu prawilne rodzielenie na średnie i wysokie tony. Niestety na suba nadal idzie całe pasmo, ale to tylko wzmakiem z DSP da się oddzielić. Pierwsze wrażenie - pięknie gra, mozna kręcić dużo wyżej, bo nie ma pierdziawy basowej w drzwiach. Ogólnie - o wiele lepszy dźwięk przez to rozdzielenie pasma! A to dopiero początek, reszta na raty, żeby sobie całego weekendu nie psuć. Ale u mnie tak ze wszystkim - powoli do przodu, następny krok to suby pod siedzenia. W tylnych też warto by było dać odzielne, ale to muszę rozeznać się jak to wygląda z drugiej strony boczka. VID_20251205_120617.mp4

A smarujesz jakimś smarem silikonowym czy czymś tego typu? Na allegro też masz jakieś pomocne info:

Przypomniało mi się, że już gdzieś to widziałem. Nie wiem czy coś pomoże, ale tu masz cała procedurę. Coś też mówi o konkretnej rurce też:

Teraz sobie tak z ciekawości policzyłem ile 7 lat użytkowania i 160 tysi km mnie kosztowały w zakupie, utrzymaniu po odjęciu ceny sprzedaży - bez paliwa ubezpieczenia itp. No i wyszło, że w zaokrągleniu jakieś 500 pln na miesiąc i to starając się utrzymajć furę w jak najlepszym stanie technicznym. No i czy to dużo czy mało? Biorąc pod uwagę branie nówki sztuki w podobnej klasie, wyposażeniu itp - jest nimożliwe - 520d leasing to od 2000 do 5000. Nawet fiat 500 kosztuje 1000pln na miesiąc a poza tym, że jest po prostu nowy to nie ma aboslutnie żadnych innych zalet ?

Pewnie większość osób nie znających się na BMW wychodzi z założenia, że to stary grat z dużym nalotem nie warty takiej kasy. Sam wystawiłem moją jak już miałem ugadany termin na odbiór F07 i to w dużo niższej cenie, żeby się tylko pozbyć bo swoje furka odsłużyła i wychodziłem z założenia że i tak nikt nie doceni. No i finalnie pies z kulawą nogą się nie odezwał, to pchnąłem handlarzowi w cenie złomu ? Kolejny miesiąc minął i mój mechanior nagle sobie przypomniał, że jednak ma 2 osoby zainteresowane, w tym mechanika z jego warsztatu, który zawsze pracował przy mojej furze.

A normalnie voltomierzem sprawdzałeś ile wyszło na aku? Albo na ładowarce coś pokazywało? (niektóre mają taką opcję)

Powinno być więcej, chyba, że ładowarka nie weszła w odpowiedni tryb, albo jakieś duże straty są - wybudzony samochód... Tak czy inaczej AI mówi, że to za słaba ładowarka pod taki aku. Jednakże, tą moją jak ją zostawiłem na weekend po zmienie ustawień na 3A o ile dobrze pamiętam naładował mi się do pełna. A jak w trasie to wygląda i po trasie. W bimmertool można podejrzeć ile z alternatora A idzie i czy SOC się zmienia. Ja bym pojechał w trasę na kilka godzin i sprawdził. Jak z alternatora (o ile jest sprawny) idzie na 60 czy 80A i nie naładuje w kilka godzin trasy to wtedy faktycznie aku padnięty będzie.

I tu kolejne pytania się nasuwają - jak podłaczyłeś ładowarkę i jaką miała wydajność. Kiedyś też myślałem, że mam walniętą baterię, póki nie skalkulowałem sobie wszystkiego i wyszło, że ładowarką 1A modelarską (taką akurat miałem) to z 30% do pełna to 60-70 godzin musi się ładować, a optymistycznie założyłem, że po nocy będzie już full ? Druga sprawa, to podłącza się na klemy pod maską z tego co wiem, żeby cała elekronika sobie mogła policzyć ile wrzuca w baterię. Finalnie u mnie klema IBS była walnięta też - typowa bolączka tamtych modeli.

Te tuleje pływające to podstępne są. Za czasów e39 skrzypiały jak już były uwalone - ale to już właśnie do granic możliwości z widocznym pochyłem koła na tym etapie. W e61 przywiozłem mechanikowi zestaw nauczony doświadczeniami w e39, to stuknął się w czoło i powiedział, że szkoda dobre części wymieniać, a jak zdjął to przyznał rację, że faktycznie była już padaka ? A po wymianie furka zaczęła się prowadzić jak złoto.

Wrzuciłem androida w swoim, takiego lepszego i praktycznie najlepsze co w nim było to kamera cofania. A problem jaki z androidami jest to że startują od zera za każdym razem, no chyba że coś źle podłaczyłem, ale szukałem info i chyba każdy tak ma. A czekanie po uruchomieniu silnika zanim wstanie, żeby klepnąć na mapie gdzie chce się jechać to lipa. Jedyna dobra opcja to android auto czy odpowiednik iphonowy, ale z kolei do tego rozwiązania to chyba nie trzeba całego ekranu ładować a moduł do ekranu wystarczy. Duga rzecz, to androida na pewnie nie radzę podłaczać ciągnąć kabel koło skrzyni do wyjścia oryginalnego, jak można go normalnie podłaczyć za diadio od razu pomijając wyjście z rezystorami. No i tu kolejny problem, bo mimo, że miałem w moim modelu niby lepszy model DSP to i tak grało to kiepsko i wróciłem do mojego wzmacniacza słuchawkowego, który podbijał dźwięk i działał jako EQ do poprawy brzmienia. A poza tym miał przebicia - szumiało z głośników więc też miałem wpięty w linię reduktor szumów.

Druga opcja bardzo prawdopodobna to tuleja pływająca nr13 na rysunku. Od niej najczęściej się sypie w ten sposób.