madseason

DNA nie agreguje informacji z historii ASO, kilka razy tam zamawiałem raport i dostawałem to co za darmo można sobie w necie wyguglować po rozkodowaniu VINu, możesz to kupić jeśli masz wstępną informację, że widnieje szkoda. To co podesłałem to z bazy ASO-BMW wyciąga podstawowe dane - data, przebieg i rodzaj przeglądu. A jak chcesz konkret to Dray z tego forum ma bimmer-check.com - sprawdza po całości, ale też cena wyższa, osobiście przed decyzją zakupową zwsze taki raport zamawiałem i byłem zadowolony, szkody też może Ci sprawdzić, a jak nie znajdzie to zwraca kasę.

To sprawdzaj, może coś wyjdzie ciekawego: http://www.auto-records.com/

Zasada jest taka, że umowę podpisujesz z osobą któej wręczasz pieniądze, co najlepiej potwierdzić dokumentem. Jak z firmą to niech dokumenty da do wglądu i kseruj albo foto zrób, bo w urzędzie czasem o to się czepiają, żeby było (mimo, że mogą sobie w systemie wklepać, ale nie może być za łatwo). Jak ktoś Ci oferuje umowę na "niemca" olej typa, bo jak będziesz miał problemy w urzędzie, czy po zakupie coś się sypnie, to nie masz się o co złapać. Jeśli ktoś wystawił i napisał, że bez opłat, to możesz podpisać umowę wstępną z zaliczką jakąś symboliczną 5-10% kwoty umówić się na cenę za całość po opłatach przy podpisaniu umowy. No i najważniejsze - nie kupuj ani nie zaliczkuj fury jak jej solidnie nie sprawdzisz, żeby nie było niespodzianek po zakupie - lub jak najmniej. Po VIN możesz sprawdzić przebieg http://www.auto-records.com/ Dokłądniejsza i zlecenie przeglądu masz tutaj: http://www.bimmer-check.com/ A jeśli nie masz kompa z INPA conajmniej i nie wiesz czego szukać to warto zapłącić, żeby się na minę nie wpakować. I nie kupuj BMW z tych lat z R4 - strasznie awaryjną opinię mają, w rodzinie jedna e46 z tym silnikiem była 1.9 beznyzna r4 - 2 razy silnik wymieniany, głowice już nie pamiętam ile w ciągu 3 lat były podmieniane i planowane, Jak szukasz to moim zdaniem tylko rzędowe 6 cylindrów, nawet 2.0 150km będzie w miarę jechać. A w tej furze coś nie gra po prawej stronie, ale to tylko fotka i do tego słabej jakości:

Na początek przeczytaj regulamin i dostosuj swój post: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=117891 A co się dzieje, że sam odbojnik chcesz zamówić? To zazwyczaj przy wymianie amortyzatorów się zmienia. Tu sprawdzisz numery części które masz i czy się zgadzają z odbojnikami z oferty po wpisaniu VIN: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Tu sobie win rozkodujesz i też sprawdzisz jakie masz zawieszenie: https://www.mdecoder.com/ A tu możesz wpisać nr vin i też znaleźć odpowiednie części do Twojego samochodu lub nawet zakupić: https://czescidobmw.pl/

Olej sprawdzaj po zgaszeniu kilka minut - tak jest w instrukcji jeśli się nie mylę. Wymień tą odmę bo podciśnienie zasysa Ci olej z układu do dolotu - odma z rurkami w komplecie, bo zazwycaj wszystko parcieje w tym samym czasie. Plus taki, że jak ssie olej to znaczy, że nie ma skąd zasysać lewego powietrza w innych miejscach :norty:

Jakieś 20 tysięcy temu założyłem Febi i nadal żyje. Akurat ciężko było dorwać corteco a potrzebowałem na wczoraj, jak długo jeszcze pożyje - nie wiem. A o firmie Hart jeszcze nie słyszałem.

Może kolego zastanów się na czym Ci zalezy w samochodzie, ile przebiegu będziesz robił, po jakich trasach. Ale też czy samodzielnie lubisz dłubać przy samochodach, bo jeśli tak to nie widze problemu, żeby dobrą e39 pojeździć jeszcze 10 lat robiąc przebiegi rzędu 10-20k rocznie, ale pod pewnymi warunkami oczywiście, głównie budżetowymi, czyli: 1. Znajdziesz furę po garażowaniu lub z dobrego klimatu i dalej ją będziesz garażował, ogólnie im mniej rdzy i malowanych elementów - tym lepiej - widziałem e39 które (w moim odczuciu) stały cały swój żywot na zewnątrz, lub w wodzie po kostki :D bo wystarczyło kopnąć w koło żeby podłoga spadła. 2. Furę z regularnymi wymianami oleju - bo M54 jak się nie dba o regularne wymiany to się mszczą i wciągają spore ilości oleju - np 1l / 1000km, a remont silnika od 3500 w górę 3. Nie przestaszysz się takich rzeczy jak wycieki oleju - zazwyczaj to uszczelka pod deklami albo podstawą filtra oleju - czyli banał i kilka pln - choć część mechaników napewno będzie Cię probowało naciągnąć na wymianę uszczelki miski :D 4. Jak wymienisz zawiasz (a w ciągu roku od importu zazwyczaj zawias od polskich pięknych dróg się sypie po całości) na jakiś markowy typu lemforder czy meyle HD - ze 4 tysiaki pójdą, ale na te 10 lat już powinieneś mieć spokój 5. Zajmiesz się rdzą i zabezpieczeniem - też kasa poleci i do tego nie masz pewności czy za 5 lat nie wróci znowu na progach, czy nadkolach tylnich 6. Wymiana oleju w skrzyni już przy takim przebiegu zalecana - czyli kolejny tysiak 7. O tym, żeby nie była kręcona i bita to wspominać aż szkoda, ale w tym ludzie pokroju Draya z bimmercheck Ci pomogą. No i trochę jeszcze można by tak powymieniać - uszczelki vanosa, podciśnienie itp, ale inne rzeczy to już kosmetyka i z angoli używki można ładować po taniości - jakieś regulatory szyb, zawór disa itp jeśli coś by padło. Tylko po co to wszystko, bo wymagań się nazbierało a to tylko samochód. Otóż, to jak e39 w dobrym stanie mechanicznym jeździ i brzmi w benzynie to bajka na trasy - robisz tysiąc km i myślisz, żeby jeszcze coś pojeździć. Faktycznie jest jak Clarkson powiedział - ostatnie prawdziwe BMW - prostota mechaniczna - kabina przestrzenna, pod maską miejsca tyle, że wszędzie można sięgnąć, jakość wykończenia - na wysokim poziomie, szczególnie skóry w EE. Ale, zaraz pewnie będzie g-burza włąścicieli nowszych, albo starszych BMW, ale dla mnie właśnie e39 jest tym ostatnim najlepszym. Miałem 3 x e39, nauczyłem się na nich mechaniki prawie od zera, a i historii o tym jak mechanicy potradią doić frajerów też się trochę nazbierało, stąd potrzeba nauki, która w hobby się przerdziła. Żeby nie było pierwszą kupiłem przypadkiem, bo utkwiły mi się w pamięci stereotypy o typowych dresach itp, a przed kupnem każdej kolejnej szukałem "nowszych lepszych alternatyw", a po ostatnią jechałem roczną F30, którą miałem na kilka dni, i nie mogłem się doczekać opuszczenia tej plasticzanej zabawki. Zaraz będzie "tak po nowszych bmw jedziesz a sam masz e61 i do tego w dizlu" - tak, żałuję mi tego wyboru, ale wygrał rozsądek, webasto i napęd na 4 :mrgreen: ale kiedyś chciałbym kupić starą e39 i przy niej dłubać razem z synami, jak "filmowi amerykanie" przy mustangach :8) Teraz jak czytasz te moje wypociny i się zastanawiasz, "co typowi od... ło?!?" to kup jakąś skodę, czy mazdę, też będziesz zadowolony :norty:

Trzeba aktualizację zrobić z powodu zakończenia pracy pokazywarki - coś mało zdjęć fury zostało w galerii. A z drugiej strony posłużą jako dowody - przed własnoręczną korektą lakieru i maszynowym woskowaniem, do którego dojdzie niedługo. :8) Mam nadzieję, że jakiś świrus mi planu nie pokrzyżuje.

Z tego co zrozumiałem to 800pln za 2 lampy za robociznę, + 449 za parę projektorów jak na ich stronie.

Popisałem trochę z hidretrofit, bardzo pomocni są. Chętnie bym im zrzucił te lampy do zrobienia, ale 3 dni robocze + czas wysyłki to dla mnie za długo. Mówią, że największy problem to rozklejenie, bo to nie jest butyl, tylko coś twardszego... i opalarką może się nie udać, lub będzie bardzo ciężko. https://hidretrofit.pl/sklep/klej-butylowy/ Butyl też mają na stanie odpowiedni do wymiany. Mają też na stronie krótką relację ze zmiany na LEDy: https://hidretrofit.pl/bmw-5-e60-2/ A żarniki tak jak napisałem - D1S. Żeby nie było, że gołosłownie:

Takie znalazłem z renowacji: I jeszcze ledyw nowej lokalizacji pod wieczór, w nocy jeszcze lepiej :)

Takie info z hidretrofit.pl dostałem. Też mam z 2006r i mam d1s, już wymieniałem jeden żarnik, więc moge stwierdzić na 100%. Na ramce z tego co widzę też mam D2S napisane, przed wymianą otworzyłem lampę, żeby się upewnić, bo wszędzie w internetach pisali, że D1S wchodzi:

Chcociaż patrząc po tym filmiku, chyba jednak trzeba rozklejać, wygląda to jakby był moduł sterujący na boki.

Raczej to musisz zakupić: https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/ 2.0 jest kompatybine z D1S - tym co standardowo siedzi w e60. Daj znać jak się do tego zabierzesz. Też mam skrętne. Się zastanawiam w sumie czy też nie zrobić takiego moda. Szczególnie po takim porówaniu. Jeszcze cośtakiego znalazłem. Operacja nie wygląda na skomplikowaną, nawet rozklejać nie trzeba.

Po numerach jak w google wpiszesz to jest to reulator podciśnienia.

Kiedyś hondzię żony próbowali sprzątnąć, złamali zamek w drzwiach, a w stacyjce łamak im się złamał, też bebesząc wszystko. Majster od zamków samochodowych wymieniłe bębenki tak, że nie trzeba było kluczyka zmieniać. Co do soczewek - pewnie można, nie wiem dokłądnie jak skręt działa, ale chyba stelażem tylko rusza na boki. Żeby to zrobić trzeba lampę rozklić, trochę roboty z tym jest. Metodą domową - wrzucasz lampę w karton i opalarką grzejesz (tylko nie prosto w lampę) jakieś 10-15 min, aż osiągnie odpowiednią temperaturę - 100'C chyba. Tu masz demonstrację video:

Generalnie to opinie są takie, że lemforder i meyleHD się nadają i z wahaczy i z tulei. Reszta nie trzyma jakości. I wymiana tulei to jest właśnie regeneracja. Ale też upewnij się, że z drugiej trony luzów nie masz i czy gumki są całe, bo wtedy to bez sensu robota, bo i tak cały wahacz trzeba by zmienić.

Musiałem trochę zmodydikować układ ledów - w nocy tak dawały po oczach, że mimo, iż dużo światła dają, to za mocno po oczach. Przeklejone zostały na słupki - teraz jest idealnie. Dorzuce zdjęcie nocne przy okazji, a w przyszłości może uda się znaleźć jakieś ledy na czarnym pasku, o wiele lepiej się wpasują w plastik.

Wszystko możesz wymienić, albo okleić sobie vinylem 3M (carbon, amelinium, czy co tam Ci leży) . Skup się bardziej na znalezieniu fury w dobrym stanie, niż na ładnie wyglądającej, bo wygląd o wiele łatwiej i taniej zmienić. https://allegro.pl/kategoria/folie-samochodowe-folie-do-kokpitu-260268?bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-aut-1-4-0605

Zwiększ głośność na telefonie i na navi. Możwlie, że jest bardzo cicho. U mnie bez wzmacniacza słuchawkowego nie dało rady, bo przy dużej głośności zakłucenia się robiły. Zobacz w telefonie czy profil na muzykę Ci ustawiło. Ale też mam terochę innyBT, bo na 3.5mm. Musiałem nowy kabel AUX kupić, bo ten co wychodzi na tylne siedzenia to porażka była. (puściłem AUX do schowka). BTW, Żeby pokazało obrazek musisz wrzucić url do tego obrazka, nie do strony, na której jest obrazek. To co wrzuciłeś: https://ibb.co/9Z3qyXw A to poprawny adres: https://i.ibb.co/Z21hcsH/Screenshot-2020-07-04-20-08-27-362-pl-allegro.jpg

Nastąpiły pewne postępy w profanacji e61 :norty: Doszła zabawka z Chin, więc lutowanie przy pomocy power banka to była czysta przyjemność. A jak już się zabrałem za lutowanie kamery do światła wstecznego to z rozpędu dolutowałem ledy w bagażniku.

To trzeba najpierw rzucić 149 eur na licencję, a później jeszcze 69 na mapy? Prawie tysiaka cebulionów na lekką poprawę skrzyni, róznica jest warta tej ceny? Ile to kosztuje u pośrednika?

Do wiązki zaplaniczki pewnie będziesz musiał koło skrzyni grzebać, albo z bezpieczników coś pociągnij za schowkiem. Ja dzisiaj dorzuciłem navi do kompletu, jako dodatkowe źródło poboru i dalej działa wszystko na ładowaniu latarki prawidłowo :)

To masz kilka opcji: 1. Wrzuta CIC (który i tak jest o kant d... moim zdaniem) 2. Wrzuta androida (wygląda ori, ale to najlepsze rozwiązanie jak chcesz się związać z samochodem) 3. Wrzuta czegoś innego np garmina :) Ja poszedłem w 3 stronę, ekfety takie: Dzisiaj kamerę cofania podłaczyłem, ale wszystkie kable na wierzchu, jutro zdam relację jak działa ta profanacja.

Masz duży ekran i 2 wejścia na płyty pod klimą? CD + DVD?