N47 Sprezyna przepustnicy, jak ja uszczelnic

[speed1211]

Przy przepustnicy od strony sprezyny odpowiadajacej za zamykanie klapki

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX31&mospid=50468&btnr=11_4101&hg=11&fg=40&lang=pl

kapie mi troche cos czarnego i syfi pod maska. Nie jest zle ale nie lubie jak mi cos sie brudzi, dlatego mam pytanie:

 

- jest tam jakas uczelka

- mozna tą część wymienic

- macie jakis pomysl zeby to naprawic/uszczelnic

 

Poniewaz z jednego problemu zrobily sie dwa. W katalogu jest zupelnie inna budowa przepustnicy. Nie wiem jaka uszczelka tam wchodzi a w katalogu nie jest nic opisane :? (moja przepustnica http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BMW-E81-E87-118d-120d-N47D20-Throttle-Body-13547804373-/190866107570 )

 

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140301_164128_zps3fmgvgod.jpg

 

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140301_164121_zpsysvaj1kg.jpg

 

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140301_164837_zpsvkj78y4n.jpg

Edytowane 4 Marca 2014 przez speed1211

[kiljan]

Oring w przepustnicy do wymiany.

[speed1211]

Cos w tym katalogu jest nie tak, ja nie mam tam zadnej wtyczki tylko wlasnie ta sprezyne ktora odpowiada za zamykanie klapki. W katalogu stoi wtyczka???

Pod wtyczka sa wypisane czesci tylko w polaczeniu z:

 

Jack SLK 2.8 ELA

1,0-2,5MM² /SN 4 sztuki 12521433216

Uszczelnienie przewodu pojedynczego

0,25-1,0MM² 4 sztuki 12521748973

 

Czy to mimowszystko ktoras z tych czesci i czemu sa tam napisane 4 sztuki???

Z tym Jack SLK to wogole nic nie moge zaczac, nie wiem co to jest.

[speed1211]

Zmienilem temat bo doszedl drugi problem ze zle opisana przepustnica na realoem.

Bede wdzieczny za kazdy pomysl jak dojsc do odpowiedniego o-ringu :mrgreen:

[speed1211]

Przepustnica jest jednak dobrze opisana w BMW powiedzieli ze to tylko przykladowy schemat i zbudowana jest z jednej czesci :shock:

Trzeba bedzie rozkrecic i dokladnie sprawdzic co tam siedzi bo nie wieze ze nie da sie tam nic wymienic :mrgreen:

[ROGER-NYSA]

Nic nie rozkręcisz i nic nie wymienisz.Cieknie ci tam bo turbo puszcza zbyt dużo oleju do dolotu.

[speed1211]

Dzieki ze to piszesz bo na sobote sie juz szykowalem :mrgreen:

 

To jest jakis zly znak? Nie znam sie jeszcze na turbo bo to moje pierwsze.

 

Ostatnio robilem rozne odcinki (miasto, autostrada 150km/h 250km, i 200km/h 40km) wiec nie wiem przy jakiej exploatacji za duzo bieze oleju czy to normalne przy troche szalonym stylu jazdy?

 

Wczesniej nie zauwazylem zadnych wyciekow przy klapie ale teraz bede to obserwowac.

[HouseNight]

Mam ten sam problem co autor tematu. Cieknie po sprężynce i zalewa cały silnik. Wczoraj przy wymianie oleju zobaczyłem, że olej zbiera się na misce olejowej i kabie po spustowej śrubie.

Ma ktoś rozwiązanie na uszczelnienie przepustnicy jakimś oringiem?

Czy turbina jest do wymiany bo puszcza za dużo oleju i to nic nie da?

[HouseNight]

Są regenerowane przepustnice za 300 zł jeżeli się odda starą. Może coś to pomoże.

Wczoraj odkręciłem rury od przepustnicy do intercoolera i wylało się trochę oleju. Z połączenia turbiny z intercoolerem też wycieka olej i kapie na osłony.

Czyli to oznacza że koniec z turbiną?

Regeneruje się te turbiny czy kupuje tylko nowe?

[madseason]

Turbiny można regenerować, ale lepiej nie robić po taniości.

Sprawdź odmę, była wymieniana?

Tu masz o regeneracji turbo dobre info.

[HouseNight]

Odma nie była wymieniana ale z tego co ludzie pisali to tam się nic nie dzieje bo jest tylko sprężynka i membrana. Kiedyś próbowałem otworzyć ale te zatrzaski pękały i dałem sobie spokój

Znalazłem taką jak dokładnie u mnie

https://allegro.pl/oferta/zawor-odma-silnika-bmw-e87-120d-123d-118d-2-0d-n47-9814534226

Oglądałem filmik o turbo już dawno i bardzo dobrze opisuje co i jak :D

Ale z tymi turbinami od N47 jest problem z ustawieniem nastawnika bo jest elektroniczny i widziałem posty w których pisali że po regeneracji różne cyrki wychodziły, turbo przeładowało albo nie było mocy i pisali że najlepiej nową kupić 2000 zł :duh: około można nabyć

Można spróbować zregenerować w dobrym warsztacie i od razu DPF wyczyścić bo też się zapycha i możliwe że to od przedostającego się oleju do komory spalania

[HouseNight]

Dzisiaj wymieniłem odmę i teraz będę obserwował czy olej dalej idzie w dolot.

Stara guma była z 2009 r czyli od nowości a powinno się ją wymieniać co 60 000 km lub 3 lata ( tak pisało w opisie odmy) , była już o wiele sztywniejsza od nowej i trochę zdeformowana. Przez to pewnie dobrze nie dolegała i puszczała olej koło tej zatyczki. Sprężynka też była bardziej zgnieciona niż nowa.

Przepustnice i węże od dolotu wyczyściłem też z oleju i na razie jest sucho przy tej sprężynce ale jak dotąd zrobiłem nie wiele km (50)

Kupiłem tą za 113 zł

https://allegro.pl/oferta/odpowierznik-skrzyni-korbowej-vaico-bmw-x3-e83-9317239885?utm_source=notification&utm_medium=buyerCart&utm_campaign=transaction-notifications-buyercart&snapshot=MjAyMC0xMC0yNFQxMDo0MjoyNi42ODBaO2J1eWVyO2MzMGZhYzRlMjNiOGJhZWFjYzRmZTE0YjRjZGFhMzI3OGIwMmQ3N2Y3ZDRmYjBmZWZlOTdjMjhiNjdiMzBjMTI%3D

[speed1211]

No to czekam na wyniki :D

Ciekawy jestem czy pomoże. Też bym wymienił chociaż u mnie jest bez zmian od 10 lat. Cały czas się lekko poci