madseason

Nie lepiej było oddać do prania oryginał?

I muszą być sprawne termostaty i przepustnica. Jak przepustnica będzie miała błedy, albo nie bedzie dogrzewał też się nie wypali. Termostaty u siebie wymieniałem 80 tysięcy temu i przyszedł ich czas ponownie, ale dopiero w zimie to widać jeśli się sprawdza temperaturę. Jak się nie wypali DPF z powodu niedogrzania silnika to żadnego błędu nie rzuca na desce.

To dodam też w tym wątku, bo nie widzę żeby było. Kupiłem furę na tarczach z ASO, Do zrobienia były tuleje w przednich wahaczach, reszta super. Najechane z 50 tys km i przegląd się zbliżał to zmieniłem na nowe ATE z klockami ceramicznymi. Prawie rok jeździł spoko, ale w końcu zaczęło telepać delikatnie i trochę się pogarszało. Chciałem tarcze na gwarancje oddać, ale czescidobmw powiedzieli, że przy nalocie 300k to już pewnie wypadałoby łożyska zmienić, szczególnie w xDrive. A przy okazji pomiary porobić bicia na tarczy i piaście przed odesłaniem. No i wyszło na piascie minimalnie ponad normę (żeby przeliczyć odchyłkę z piasty na tarczę chyba x5 trzeba pomnożyć). Zmienione łożyska, tarcze nawiercane zimmerman z klockami o zmniejszonym pyleniu. Od tego czasu hamuje już idealnie, mam wrażenie, że jak nigdy wcześniej. Minął rok i około 20k km zrobione, nie drgnie nawet przy ostrym hamowaniu na autobanie.

Do 116 dokładnie - 117 już lekki wychył roki.

LPG może na reduktorze przebijać. Nowa pompa wody Hepu kiedyś robiła problemy u jednego kolegi z forum - nie wiadomo dlaczego - w mauto silnik wymienili, założyli osprzęt z wyjętego silnika i dalej podobnie było, dopiero jak pompę na inną wymienili problem się rozwiązał.

Albo możesz zrobić rzeźbę tak jak kiedyś w e46 zrobiłem. Tniesz przewody od głośników i prowadzisz pod deskę, a tam już znajdziesz zasilanie, wybudzenie itp z wtyczek navi. :norty:

Chyba na każdej aukcji u chińczyków masz napisane, że w przypadku navi musisz mieć kabel do przeprowadzenia z bagażnika pod radio. Ciągnąć kabel chyba najlepiej progiem - najmniej roboty, nie wiem czy da się tunelem środkowym. https://de.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20220322002635&SearchText=e39+android+extension+cable

Pomyślałem, podumałem i Sachsa zamówiłem. Wolę standard niź glebę. Fura ma być uniwersalna na wjazdy w lekki teren jak trzeba również. Na niemieckiego automaba ledwo 2 razy w roku wylatuję, więc bez sensu.

Takie cuda to pierwszy raz widzę. Sprężyna strzeliła i zjadła oponę. Małża słyszała, że coś było nie tak, ale uznała że się rozjeździ, no i się rozjeździło :lol:

Meyle HD miało kiedyś bardzo fajne zestawy - wszystkie wahacze i łaczniki za jakieś 2000pln były. Zrobiłem na tym kilkadziesiąt tysięcy km bezproblemowo.

Jeden wątek - jeden VIN - jeden samochód.

To razem z dyfrem i półosiami przy okazji, żeby to jechało jak samochód.

Co mamy Ci polecać? Twoja fura i w Twój gust ma trafiać. Tu masz co wchodzi do e39: http://www.bmwstylewheels.com/5/E39 Jak byś chciał coś z e60 to musisz przetoczyć otwory centrujące bo są mniejsze - wiem bo przerabiałem temat :mrgreen:

Jak wyżej, z tym, że ramka i kabelek z pierwszego linka nie są potrzebne jak miałeś reverse. Wystarczy MID i CD53. Ale tak jak kolega wyżej napisał - made in Japan też grają ok, ale nie mają AUX, który występuje w wersjach Made in Hungary. Do AUX jeszcze być taki kabelek potrzebował, żeby to zadziałało. https://allegro.pl/oferta/adapter-kabel-wejscie-gniazdo-aux-jack-bmw-e36-e46-9864729620 Albo od razu z modułem BT: https://allegro.pl/oferta/adapter-modul-bluetooth-aux-do-bmw-e46-e39-x5-e53-9979792048?fromVariant=9919206498 I jak wcześniej nie miałeś MIDa to taki kabelek będziesz musiał założyć: https://allegro.pl/oferta/kabel-do-wyswietlacza-mid-radia-bmw-e39-x5-eko-11840402215

Alpine CD53 made in Hungary po 2002 roku szukaj. Najlepsze co może być w oryginale, ma wyjście AUX i najlpeszą jakość dźwięku. Kostkę będziesz musiał dokupić i może MID jak nie masz (ten wyświetlacz nad nim wraz z kableami do wpięcia w wiązkę)

To Navi co mówisz to praktycznie sam wyświetlacz jest. Do tego potrzbujesz wiązkę do bagażnika i tam wszystkie moduły. zabawa bez sensu, bo nic nie zyskujesz praktycznie.

Na pewno ta felga 9 cali ma? Wheel Width, Minimum Tire Width, Ideal Tire Width, Maximum Tire Width 8.0 Inch 215mm 225 or 235mm 245mm 8.5 Inch 225mm 235 or 245mm 255mm 9.0 Inch 235mm 245 or 255mm 265mm 9.5 Inch 245mm 255 or 265mm 275mm 10.0 Inch 255mm 265 or 275mm 285mm 10.5 Inch 265mm 275 or 285mm 295mm 11.0 Inch 275mm 285 or 295mm 305mm

Możesz wrzucić moduł BT pod kabel AUX. Pod BT nie powinno być różnicy w dźwięku między urządzeniami. Coś takiego na przykład: https://allegro.pl/oferta/odbiornik-bluetooth-v4-1-aux-do-samochodu-aukey-11814057413

Jak chcesz czyścić DPF to da się, ale tylko przez wymontowanie i odesłanie na pranie. Taki czyszczenie na samochodzie trochę daje, ale na krótko, bo ile można wypłukać lejąc przez czujnik ciśnienia.

Może i ryżowe, ale jak podmieniał je stronami i dalej barwa w tych smaych lampach się nie zmienia to nawet chinole cuda nie zdziałają :mrgreen: A co d otych alegrowych to wiadomo. Kupiłem jedną "spolszczoną" e39 to świeciła w podłogę a światła ogólnie trochę więcej niż na postojówkach. Poprzedni właściciel tak 2 lata jeździł i mu nie przeszkadzało. :duh: Okazało się że zwykłe no-name żarniki co po kilkadziesiąt pln na allegro występują, a do tego regulacja na max w dół ustawiona była.

00480A - DPF pewnie się nie wypala i to jeden z problemów. Wejdź w stan DPFa i sprawdź ciśnienia i ilość sadzy/popiołu. Zbacz też jaką uzyskuje temperaturę, czy nie wypala się dlatego że nie dogrzewa silnika. Pozostałe 2 błędy nie wiem czy mają wpływ, ale nastawnik raczej też może mieć.

Jak podmienianie wszystkich podzespołów a nawet lamp stronami nic nie zmienia to ewidentnie różnica jest w odbłyśnikach. Masz 2 różnie zużyte lampy (jak sam piszesz z różnym osprzętem). Jak chcesz to możesz zrobić regenerację, wrzucić EvoxR, wtedy napewno będą dobrze świecić. Ale jak wtedy różne barwy będziesz miał to już nie wiem.

Jeden do 1998 drugi po 1998. A W 1998 był lift elektyki w samochodzie. Raczej za dużo kombinowania żeby to podłaczyć. Chyba lepiej poszukać licznika z przed 1998 i bez kombinowania podłaczyć.

Podjedź do sklepu z akumulatorami, mają tam mierniki i pewnie nawet za free mogą Ci zrobić pomiar stanu. Albo baterię masz śmietnik, albo rozrusznik padł, nie śmierdzi spod maski jak odpalasz? Nie kręci jakoś za długo?