madseason

U mnie ten czujnik wyskakiwał i fajnie gwizdało pod maską, oczywiście jak wyskoczył to błąd też był, ale już nie pamiętam czy wymienili mi cały czujnik, oring czy coś z mocowaniem kombinowali. W kazdym razie mechanik sobie poradził i jest spokój.

Gdzie się wpinasz? W okrągłe pod maską?

Jak masz xDrive to tylko lemforder. Jak nie to meyleHD też są ok, sztywniejsze, ale jakościowo chyba nie odstają. W e39 zrobiłem cały zawias na próbę w meyleHD i było ok przez 50 tysięcy km. Wcześniej zawsze pakowałem Lema i też problemu nie miałem.

W temacie mowa, że felgi nie będą zmieniane.

Wszystko zależy od tego w jakim śniegu ktoś jeździ. Jak w górach w kopnym śniegu przez miesiąc w roku to faktycznie może być, że lepiej węższe 17 na wyżsyzm profilu i węźszej oponie, wtedy mniej mocy potrzeba, żeby się przekpać przez śnieg i złapać trakcję, ale chyba o maluchach z 2 cylinrami tu nie rozmawiami i mity z czasu komuny możemy zacząć podważać :mrgreen: Jak ktoś jeździ po mieście a śnieg kopny widzi raz w roku jak zima zaskoczy drogowców to po co kombinować. Zakłąda się to co na plakietce i w drogę. Można porozmawiać też o tym czy ubezpieczalnie sprawdzają czy opona założona w czasie zdarzenia była odpowiednio dobrana według sugestii producenta - sprawdzają? Co więcej jak opona będzie za wąska to w razie nalotu na krawężnik opona dobrana szerokością do felgi lepiej ją ochroni przed uzerzeniem, niż jakiś cienias na naciągu. Do tego na lodzie więcej lameli na szerokości to więcej przyczepności, czy coś mi umknęło? Wąziutkie oponki, a do tego z kolcami stosują w WRC żeby się przekopać przez zbity śnieg i złapać trakcję na lodzie, ale to przy wyczynowej jeździe. Ale ktowy e60 raczej do takiego latania raczej nikt z tutaj obecnych nie wykorzystje.

Kub behra albo oryginał, co tam wolisz :D Ważne, żeby nie jakieś no-name i z dobrego sklepu, żeby gwarację mieć w razie problemów. A płynu z 10l wchodzi od zera do pełna, ale wszystkiego raczej nie uda Ci się spuścić, więc trochę mniej pewnie wejdzie. Ja wlałem bańkę koncentratu 4l i do pełna destylowaną.

To jest D1S. Zanim kupiłem też myślałem, że może być D2S z przejściówką, ale po rozebraniu wszystko się wyjaśniło. Tych białych nie polecam, w deszczu jest dramat - tylko pasy na drodze widać i nic poza tym, a jak pasów nie ma to strasznie męczy jazda. A skąd ta rozbierzność cenowa między 100 a 300 za philipsa to nie mam pojęcia. Zawsze kupowałem te droższe ze sklepów z jakąś marką. Którąś furę kupiłem na "philipsach" allegrowych chyba i świeciły plamami przed samochodem, trochę lepiej niż postojówki. :mad2: Po wymianie na philipsa za lepsza kasę - niebo a ziemia. Ale chilole chyba dość dobrze opakowania podrabiają. Są jakieś filmiki na yt które pomagają rozpoznać oryginał. Kiedyś kody QR można było sprawdzić i inne nadruki. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=d1s https://allegro.pl/kategoria/wyposazenie-i-akcesoria-samochodowe-zarowki-257359?string=d1s%20philips Czy takie za 100pln będą świecić tak samo jak te za 260? :think: https://allegro.pl/oferta/zarnik-d1s-org-philips-xenon-standard-85v-35w-10769691364 https://czescidobmw.pl/zarowka-reflektor-dalekosiezny-philips-85415vic1--85415vic1,2phi U sibie oryginalnego osrama z data produkcji fury zamieniłem na takiego philipsa 2 lata temu i śmiga jak należy, zakładam, że kolejne 10 lat bez problemu poświeci o ile fura się nie rozsypie. Teraz drugi oryginalny osram się powoli wypala, tylko czasu brak na zmianę.

Na słupku masz podany rozmiar opon z ciśnieniami. Pewnie masz tak jak na letnich 245/40/18, więc po co kombinujesz?

Nie żebym się czepiał, ale ta kierownica na zdjęciu nie wygląda zbyt przekonywująco (zakładam że pod ręką jest całkiem ok), ale na foto to jakby nierówno naciagnięta i jakoś tak "jakśkowato" - jakby pluszem w środku była wypchana :mrgreen: Kolor kiery w kontascie do plastiku to norma, że inaczej wygląda na foto niż w realu, gdzie pewnie takiej różnicy nie widać, a przynajmniej u mnie tak zauważyłem, że było.

Koło pasowe nie zerwało się?

Zależy co się działo w przeszłości, jeśli miała jakieś przygody to i z elektroniką mogą być problemy. Jak coś działa i przestaje na zmianę, szczególnie po myciu to masz problemy z izolacją połączenia. Zazwyczaj wystarczy przeczyscić, zaizolować i problem z głowy.

Jaki masz nalot w tym momencie? Z mojego doświadczenia to pompa oryginalna wytrzymuje około 250 tys km. M54 wymieniałem przy takim przebiegu i w M57 podobie (przebiegi oryginalne i pompy fabryczne). Sprawdź temperaturę pracy - czy termostaty odpowiednio trzymają. Wtryski możesz sprawdzać, ale piszą, że korekty nie są miarodajne i na stole najpewniej. Turbo w jakim stanie, puszcza olej, ma luzy? Odma wymieniona? DPF - jak masz już sporo nalotu to może warto oddać do prania chemicznego, płukanie na samochodzie się nie sprawdza. A jesli jest jakiśproblem to trzeba powalczyć z przyczyną najpierw.

To chociaż profilaktycznie możesz poprosić o sprawdzenie bicia piast i tarcz po założeniu zestawu.

Sprawdzałeś błędy? Czy dodatkowa pompka wody chodzi? Jak masz webasto to jest za nadkolem, jak nie masz to w środku komory. Monitorowałeś temperaturę? Możesz w test na zegarach wejść lub w aplikacji typu inpa, czy na telefonie. Koło pasowe nie jest zerwane? Nie pojawiają się problemy z ładowaniem lub wspomaganiem przy skręcie na postoju? Termostaty zazwyczaj jak uwalone to zostają w pozycji otwartej, więc silnik byłby niedogrzany.

To nie szukanie wydatków i roboty na siłę, a wynik moich poszukiwań. Sugestię wymiany łożysk dostałem od Maćka z czescidobmw.pl rozmawiając o reklamacji tarcz - mówił z doświadczenia bazując na reklamacjach zgłaszanych do producenta. Informacje które usłyszałem napisze jeszcze raz: - sprawdzić bicie tarczy - sprawdzić bicie piasty (tolerancja jest około 3x mniejsza na piascie niż na końcu tarczy) - jesli fura ma nalatane około 300 tysi to warto wymienić, tym bardziej w xDrive gdzie dodatkowo wały napędowe siedzą. ( pomijam kwestię luzów na zawiasie bo to podstawa) Posłuchałem, wymieniłem i póki co ok, ale finalnie będzie można stwiedzić czy to działa po roku i kilkudziesięciu tysiącach najechanych. Osobiście wolę posłuchaćc kogoś kto się zna i zrobić raz a dobrze. Mam nadzieję że do tematu bicia szybko nie będę musiał wracać, ale zobaczymy oczywiście :mrgreen:

Jak nie masz xDrive to szybka robota na 4 śruby, może nawet nie trzeba nic rozpinać (w e39 nie trzeba było). Ja mam xDrive i była masa roboty, bo wypięcie zawiasu, zdjęcie całej piasty i wyciskanie łożyska.

Nawet nie podwwójna robota, bo tarcze też będziesz musiał zmieniać. Z mojego doświadczenia - mogę polecić póki co. Mi ATE w mniej niż rok się zwichrowały, a mam wrażenie, że jak je założyłem to nie hamowały tak ładnie jak obecne po wymianie łożysk.

Łożysk nowych nie ładujesz?

Na obudowie schowka pasażera po lewej stronie masz podciągnięte kable od ładowania latarki BMW, za zaślepką o ile dobrze pamiętam. Dolutowałem do tego trójnik na 3 gniazda 12v, tam mam wpiętą kamerkę + BT i wzmacniacz słuchawkowy. Zasilanie na tym gnieździe rusza w momencie odblokowania samochodu z pilota i usypia po 15 min od zamknięcia. Dla mnie to wystarcza. Jak chcesz mieć na stałe to za schowkiem masz bezpieczniki, ale w co się wpiąć, żeby komp nie wykrył zbyt dużego poboru i nie odciął jakiegoś modułu to może ktoś inny podpowie.

Widziałem ostatnio na A4 takiego zglebionego perełka na chyba 20 calach jak przejeżdżał swoją e60 przez poprzeczne uskoki na A4 koło Bolesławca. Miał wtedy na liczniku może ze 40km/h, najlepszy nie był wygląd tego samochodu, a mina kierowcy :mrgreen:

Bo co, jak hamowanie jest awaryjne to mocniej klocki łapia, czy w czym tkwi ta magia? Twierdzisz, że jakby rzucili kurę przed samochód w tych testach to Ford Ka miałby drogę hamowania 20m zamiast 40.1? :norty:

Średnie spalanie 6.5? Jak Ty jeździsz? U mnie takie się pojawia co najwyżej ja na rozpędzony na tempomacie ustawię 100km/h i to tylko do momentu aż nie przyspieszę. 1000km na autobanie w przedziałach 120-200 km/h 8.5l/100km wychodzi. Jak grzecznie do 120km/h max na autobanie to 7.5. xDrive dodaje conajmniej litr? Czy coś z wtryskami już kuleje, ale od kiedy go mam - 80tyś km tak pali.

Napisz, zapytaj. Ja się umawiam na samą obudowę i sam będę przekładał graty.

No to już do dogadania pewnie, jak nie to najwyżej można na allegro wystawić. Chociaż wydaje mi się, że jeśli nie są połamane to nie powinno być problemy, pewnie kilka stówek mniej może być, ale przynajmniej gwarancja odkupienia, zamiast czekać tygodniami aż się klient na allegro znajdzie.

Własnie rozmawiam z tym typem z allegro w sprawie moich lamp - wszystko robi, co kto chce. Umawiam się na evox-r bez ringów SMD.