madseason

Co za problem :mrgreen: Ja miałem 225/50/17, wysokość opony 11,25 wychodzi, jak założysz 245/45/17 będziesz miał 11,02 wysokości, więc różnica prawie żadna. Szersza opona to trochę lepsza ochrona na krawężniki, ale też może być wyższe spalanie.

Zobacz turbo i odmę. Turbo może lać olejem i będzie DPF zapchany, tak samo z odmy może lać w dolot. U mnie odma była pusta, coś zaczęło uciekać oleju jak się zimno zrobiło, wrzuciłem filterek ze starszego modelu i jest gitara.

Dokładnie jak powyżej, kup uszczelkę i mając klucz do świec i 8mm (o ile pamiętam) wymienisz ją w 30 min. A takiego mechanika lepiej omijać szeroko :norty:

U mnie w przedlifcie kierownica na ustawieniach żony idzie do góry, a fotel do tyłu. Ja mam na maxa na górę i w tył to nie ma gdzie się już ruszyć.

Mechanior mowi ze kolo zamachowe. No chyba by się zgadzało

Mam zimmermann sport (nawiercone) z klockami zimmermann nisko-pylącymi od roku i wszystko spoko. Z Tyłu mam ATE z Ceramiką od 2 lat i też śmiga jak trzeba. 2 latat temu założyłem ATE z ceramiką na przód i po roku się zwichrowały, ale między nimi a zimmermanem wymieniłem też łożyska.

Wideło:

Pytanie jeszcze - jak był prany? Na samochodzie, czy w specjalizującym się w tym warsztacie po zjęciu z samochodu?

Czołem załoga, Dziwna sprawa się zadziała. Pojawiło się nagle grzechotanie metaliczne, jakby ktoś garść śrubek mielił w blenderze - dosłownie jakby silnik miał się rozsypać. Dźwięk idzie z tego co słyszę z tyłu silnika, ale rozsypaną panewkę raczej wykluczam, bardziej coś innego chyba ze wzgldu na objawy. Po odpaleniu od razu głośno grzechocze, ale po dodaniu obrotów, powyżej 1000 całkowicie zanika. Samochód chodzi normalnie, jeśli jadąc trzymam obroty powyżek 1200 to nic nie słychać, silnik cicho chodzi normalnie, skrzynia biegi zmienia prawidłowo, żadnych innych objawów nie ma. Podjrzewam rozrusznik, ale wymieniony na nowy Bosh rok temu. Albo konwerter? Może takie objawy dawać? Czy jeszcze gorzej?

Nie lepiej było oddać do prania oryginał?

I muszą być sprawne termostaty i przepustnica. Jak przepustnica będzie miała błedy, albo nie bedzie dogrzewał też się nie wypali. Termostaty u siebie wymieniałem 80 tysięcy temu i przyszedł ich czas ponownie, ale dopiero w zimie to widać jeśli się sprawdza temperaturę. Jak się nie wypali DPF z powodu niedogrzania silnika to żadnego błędu nie rzuca na desce.

To dodam też w tym wątku, bo nie widzę żeby było. Kupiłem furę na tarczach z ASO, Do zrobienia były tuleje w przednich wahaczach, reszta super. Najechane z 50 tys km i przegląd się zbliżał to zmieniłem na nowe ATE z klockami ceramicznymi. Prawie rok jeździł spoko, ale w końcu zaczęło telepać delikatnie i trochę się pogarszało. Chciałem tarcze na gwarancje oddać, ale czescidobmw powiedzieli, że przy nalocie 300k to już pewnie wypadałoby łożyska zmienić, szczególnie w xDrive. A przy okazji pomiary porobić bicia na tarczy i piaście przed odesłaniem. No i wyszło na piascie minimalnie ponad normę (żeby przeliczyć odchyłkę z piasty na tarczę chyba x5 trzeba pomnożyć). Zmienione łożyska, tarcze nawiercane zimmerman z klockami o zmniejszonym pyleniu. Od tego czasu hamuje już idealnie, mam wrażenie, że jak nigdy wcześniej. Minął rok i około 20k km zrobione, nie drgnie nawet przy ostrym hamowaniu na autobanie.

Do 116 dokładnie - 117 już lekki wychył roki.

LPG może na reduktorze przebijać. Nowa pompa wody Hepu kiedyś robiła problemy u jednego kolegi z forum - nie wiadomo dlaczego - w mauto silnik wymienili, założyli osprzęt z wyjętego silnika i dalej podobnie było, dopiero jak pompę na inną wymienili problem się rozwiązał.

Albo możesz zrobić rzeźbę tak jak kiedyś w e46 zrobiłem. Tniesz przewody od głośników i prowadzisz pod deskę, a tam już znajdziesz zasilanie, wybudzenie itp z wtyczek navi. :norty:

Chyba na każdej aukcji u chińczyków masz napisane, że w przypadku navi musisz mieć kabel do przeprowadzenia z bagażnika pod radio. Ciągnąć kabel chyba najlepiej progiem - najmniej roboty, nie wiem czy da się tunelem środkowym. https://de.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20220322002635&SearchText=e39+android+extension+cable

Pomyślałem, podumałem i Sachsa zamówiłem. Wolę standard niź glebę. Fura ma być uniwersalna na wjazdy w lekki teren jak trzeba również. Na niemieckiego automaba ledwo 2 razy w roku wylatuję, więc bez sensu.

Takie cuda to pierwszy raz widzę. Sprężyna strzeliła i zjadła oponę. Małża słyszała, że coś było nie tak, ale uznała że się rozjeździ, no i się rozjeździło :lol:

Meyle HD miało kiedyś bardzo fajne zestawy - wszystkie wahacze i łaczniki za jakieś 2000pln były. Zrobiłem na tym kilkadziesiąt tysięcy km bezproblemowo.

Jeden wątek - jeden VIN - jeden samochód.

To razem z dyfrem i półosiami przy okazji, żeby to jechało jak samochód.

Co mamy Ci polecać? Twoja fura i w Twój gust ma trafiać. Tu masz co wchodzi do e39: http://www.bmwstylewheels.com/5/E39 Jak byś chciał coś z e60 to musisz przetoczyć otwory centrujące bo są mniejsze - wiem bo przerabiałem temat :mrgreen:

Jak wyżej, z tym, że ramka i kabelek z pierwszego linka nie są potrzebne jak miałeś reverse. Wystarczy MID i CD53. Ale tak jak kolega wyżej napisał - made in Japan też grają ok, ale nie mają AUX, który występuje w wersjach Made in Hungary. Do AUX jeszcze być taki kabelek potrzebował, żeby to zadziałało. https://allegro.pl/oferta/adapter-kabel-wejscie-gniazdo-aux-jack-bmw-e36-e46-9864729620 Albo od razu z modułem BT: https://allegro.pl/oferta/adapter-modul-bluetooth-aux-do-bmw-e46-e39-x5-e53-9979792048?fromVariant=9919206498 I jak wcześniej nie miałeś MIDa to taki kabelek będziesz musiał założyć: https://allegro.pl/oferta/kabel-do-wyswietlacza-mid-radia-bmw-e39-x5-eko-11840402215

Alpine CD53 made in Hungary po 2002 roku szukaj. Najlepsze co może być w oryginale, ma wyjście AUX i najlpeszą jakość dźwięku. Kostkę będziesz musiał dokupić i może MID jak nie masz (ten wyświetlacz nad nim wraz z kableami do wpięcia w wiązkę)

To Navi co mówisz to praktycznie sam wyświetlacz jest. Do tego potrzbujesz wiązkę do bagażnika i tam wszystkie moduły. zabawa bez sensu, bo nic nie zyskujesz praktycznie.