Witam

jak w temacie, podczas zamykania elektrycznie tylnej klapy (dużej) w momencie kiedy są zamkniete wszystkie drzwi i szyby w samochodzie klapa nie dociąga się i pozostaje w pewien sposob otwarta.

Z kolei jeśli przed naciśnięciem przycisku zamykania na klapie otworze w kabinie drzwi lub szyby to klapa zamyka się i dociąga do zamka bez problemu. Wyglada to tak jakby w kabinie bylo za duże ciśnienie i brak jest jakis klapek ktore wyrownywalyby to cisnienie z tym na zewnątrz. Dodam ze zostal spawdzony rownież zamek oraz ekektryczne cięgno zamka tylnej klapy i wszystko działa ok. Słyszałem ze gdzieś z tylu w bagażniku są jakies klapki ktore powinny otwierać sie i przepuszczać nadmiar powietrza w momencie zamykania klapy tak zeby przebiegalo to bez problemu i jesli sa zapchane to moze dawać to takie efekty jak powyżej. Wie któryś z was gdzie mogę znaleźć te klapki w bagażniku ?

 

pozdrawiam

Emil

Kurcze,

jakos nie chce mi sie wierzyc, ze zamykanie klapy powoduje taki wzrost cisnienia, ze zamek jej nie dociagnie... :mad2:

Witam

Ja tylko zapytam czy komuś udało się ustawić żeby tylna klapa domykała się delikatniej W F07

Pozdrawiam

O właśnie, mam ten sam problem teraz. Dodałem kilka kg wygłuszenia w klapę i teraz trzaska mocniej 😅


Zapytałem AI co o tym myśli:

Tak, można to zrobić przez ISTA lub BimmerCode, choć możliwości zależą od modułu sterującego klapą (moduł tylnej klapy – HKL – Heckklappenlift).

Przez ISTA (najlepsza opcja)

W ISTA masz dostęp do kodowania jednostek sterujących. Szukaj w module HKL parametrów takich jak:

Closing speed / prędkość zamykania

HKL_Schliessgeschwindigkeit (lub podobna nazwa)

Ścieżka zazwyczaj: Serwis → Kodowanie/programowanie → HKL

Wartości są zazwyczaj w procentach lub krokach (np. 1–10), gdzie niższy = wolniej.

Przez BimmerCode

BimmerCode dla F07 może mieć ograniczone opcje dla HKL – zależy od wersji aplikacji i bazy danych dla Twojego VIN. Sprawdź w zakładce Trunk / Tailgate lub HKL. Jeśli opcja jest dostępna, będzie opisana wprost jako prędkość zamykania.

Praktyczna wskazówka

Zanim zaczniesz kodować – w ISTA warto zrobić odczyt aktualnych wartości HKL i zapisać je (screenshot), żeby mieć punkt wyjścia i możliwość przywrócenia.

Ja też skorzystalem z pomocy AI. Wcześniej przeszukałem neta, i znalazłem jedynie ustawy na F10 i X6. Tam te wartości są dużo wyższe. U mnie na oryginalnych pod koniec klapa przyspieszała, teraz jakby prędkość jest jednakowa przez cały cykl zamykania i trochę delikatniej domyka. Nie jest to może jak zamknięcie drzwi, ale mniej wkurza. Oryginalnie we wszystkich 8 bajtach było 0x26( jak na zdjęciu ) nikt napewno nie kalibrował wcześniej. Beemka ma dopiero nalatane 27000mil

Po zmianie, jest teraz tak:

DREHZAL_SEGMENT_SCHL (F07):

0x18 0x24 0x26 0x26 0x26 0x26 0x26 0x26 0x26

Edytowane 2 Kwietnia2 Kwi przez miras04

Ej Aj mówi, że powinno się zmienić końcówkę bloku, żeby wyhamować na końcu zamykania.

Będę się bawił, mam trochę wolnego to dam znać co u mnie pomoże.

🧠 Szybka metoda strojenia (praktyczna)

moduł: HKL
tryb: Expert
znajdź: DREHZAL_SEGMENT_SCHL

Zostaw środek: 0x26
Zmieniaj tylko końcówkę:
testuj:
... 0x22 0x1E
... 0x20 0x1C
... 0x1E 0x1A
Patrz:
czy „siada” → OK
czy dobija → jeszcze wolniej
czy nie domyka → minimalnie szybciej

HEX	DEC	Odczucie prędkości	Zastosowanie
0x30	48	bardzo szybka	raczej nie używać (agresywne)
0x2C	44	szybka+	środek ruchu
0x28	40	szybka	fabryczne okolice
0x26	38	normalna (OEM)	standard BMW
0x24	36	lekko wolniejsza	przejście
0x22	34	komfortowa	początek hamowania
0x20	32	wolna	końcówka
0x1E	30	bardzo wolna	miękkie domykanie
0x1C	28	ultra soft	ciężka klapa
0x1A	26	bardzo miękka	końcówka premium
0x18	24	granica stabilności	ryzyko niedomknięcia
<0x18	<24	za wolna	może nie działać poprawnie

W dniu 3.04.2026 o 14:26, madseason napisał(a):

Ej Aj mówi, że powinno się zmienić końcówkę bloku, żeby wyhamować na końcu zamykania.

Będę się bawił, mam trochę wolnego to dam znać co u mnie pomoże.

Jak zmieniłem trzy ostatnie na niskie, to klapa się podniosła, ale już się nie opuściła. Tak było przy pomocy Gemini AI. Natomias przy pomocy Perplexity Ai zmieniłem pierwsze i to zadziałało, klapa lekko zwolniła przy końcu.

Zobacz na zdjęciu, to jest z F15. Tu nawet zmienił 5 pierwszych bajtów.

Wesołych świąt i Mokrego Śmigusa Dungusa!!!

Witam

Korzystając że jest słonecznie i mam wolny czas, zrobiłem kodowanie tylnej klapy. Zmieniłem wartosci wert w czterech pierwszych bajtach

Na tych ustawieniach jest trochę lepiej jak na wcześniejszych. Wydaje mi się że ciszej nie będzie, klapa sporo waży ( około 60kg ). Na filmie słychać jak zwalnia pod koniec.

Warto spróbować

Pozdro

Edytowane 19 Kwietnia19 Kwi przez miras04

U siebie też pozmieniałem. Ustawiłem na 0x18 na początki i na końcu z 0x22 po śroku. Jest spokojniej, ale pod koniec dalej spada i zatrzaskuje się podobnie jak u Ciebie.

Jescze spróbowałem zmienić pierwszy bajt na 14, ale nie zatrzasnęło się na raz tylko robiło zzz zzz. Podobno to nie jest prawidłowe więc wróciłem do poprzedniej wartości. Myślę że chyba lepiej się nie ustawi. Jest to klapa dosyć ciężka i długa w porównaniu z f11 czy f15 z którego brałem przykład. Kolega też ma f07 i ma ten sam problem. Chyba (tttm) ten typ tak ma.

a braliście, pod uwagę, że sprężyny pneumatyczne (jeżeli są u Was) z czasem są słabsze i to wpływa na prędkośc zamykania i trzaskanie na końcu? w F11 widzę, że szyba bagażnika z czasem zamyka się lżej.

Jest to jakiś pomysł 😅

Musiałbym sprawdzić jak to w środku wygląda i jak się do tego zabrać.

W e61 było prosto, bo po jednej stronie siłownik olejowy, po drugiej gazowy - wyarczyło gazowca wymienić i chodziło idealnie, hydraulika przestawała się "przemęczać".

Wiesz jak znaleźć te mechanizmy w jakimś katalogu albo na czescidobmw . pl szukam i nic nie znajduje?