madseason

Gratulacje! U mnie za 3 dni rodzina się powiększa :D Więc się wyjaśniło - chip robiłeś, żeby dodatkowa masa (dziecko + wózek) nie miała wpływu na osiągi :lol: Co do rydwanu - z paskami na felgach bardziej charakternie wyglądał.

A nie powinno być e85? e100 chyba nie sprzedają http://www.motofakty.pl/artykul/paliwo-e85-oficjalnie-w-polsce.html Widziałem w warszawie na orlenach kilka lat temu pompy e85, ale chyba się nie przyjęło. Bedziesz robił oddzielną adaptację na e85 i na pb? Możesz mieć 2 adaptacje w standardowym kompie, czy jak planujesz to zrobić?

Coś musi w tym być, każdy chwali to co ma, faworyzuje to do czego jest już przekonany, ja gdybym przypadkiem na poprzednie e39 nie trafił na placu to bym audi a6 albo a8 śmigał, bo miałem a4 i ślepo szukałem tylko większego audi :) Co do gazu do 530i - trochę więcej, 3500 płaciłem za gaz do 520i, tu większe wtryski i reduktor, to coś więcej pewnie trzeba dorzucić. Co do kupna, możesz kupić zadbaną furę za całą kwotę, albo jak masz żyłkę hobbysty możesz kupić coś mnie zadbanego, ale pewnego i trochę podłubać, wszystko zależy co w danym momencie znajdziesz na rynku ;)

Tak się składa, że rok temu sprzedawałem brata vectrę 1.9 150KM 2008 - ASO, full serwis, 160k ori przebiegu, pakiet OPC itp, stan bliski ideałowi (jak na opla) ;) miałem kazję tym pojeździć miesiąc. Myślałem - fura kupę lat młodsza, technologia musiała pójść do przodu, komputery autocady, promy kosmiczne itp, spodziewałem się, że przewaga będzie miażdżąca, nawet mnie braciak namawiał, żebym mojego dziada z nalotem bliskim 300k sprzedał i to okupił, ale... Ta fura nie umywa się do e39 moim skromnym zdaniem. Wykończenie mimo wysokiej wersji biedne - na siedzeniach szmata w połączeniu ze skajem (bo na skórę to nie wyglądało). Za dizlami ogólnie nie przepadam, więc klekot mnie dobijał jak musiałem tym jeździć na wymioty mi się zbierało, przyspieszał w miarę, ale biegi jakieś strasznie krótkie - chyba 6 było, pewnie dlatego i z uwagi na przedni napęd przy ostrym przyspieszaniu na dziurach kierownicę z rąk rwało. Max ile komfortowo można jechać to 130, a przy 170 to już taki szum, że masakra - ani pogadać, ani muzy posłuchać. Co do blacharki - z zewnątrz ok, ale pod spodem już widać było początki korozji na elementach zawieszenia i podłogi (a fura całe życie garażowana! :roll: ). Co do psucia to co było robione - sterowanie klapkami dolotu już dogorywało, niektóre tuleje zawieszenia wytrzymują po 40 tysięcy km (przynajmniej są tanie w wymianie), kółko do sterowania klimą nie działało (naprawiłem w 5 min lutownica, taka typowa bolączka, pewnie i tak długo nie podziała z tego co czytałem), turbo już się pociło, wiatrak nawiewu wydawał dziwne dźwięki, ogranicznik drzwi trzaskał strasznie, prowadzenie jakieś dziwne - w porównaniu do e39 niestabilne - trochę bałem się tym w zakety wchodzić z większą prędkością. Co do zawiasu - wymiana amorów przy 140 000km - wylały się z tyłu. (w poprzednim e39 przy 200k jeszcze ori siedziały i miały się dobrze). Co kto lubi, moim zdaniem nowsze nie zawsze znaczy lepsze. :mrgreen: Ale też ustrzelić zdrowe niezajechane 530D bez pół miliona przebiegu (mimo 198 000 na liczniku) raczej ciężko będzie.

Zależy jakie masz wyposażenie. Ogólnie nie, ale jak masz jakiś zestaw głosnomówiący czy BT to może być.

Zawsze pójdzie w najsłabszym miejscu - powinno Ci tryskać korkiem jak masz zapowietrzony, a jak z tego wężyka to masz peanie słabe połączenie, chyba, że plastik połamany, wtedy pewnie chłodnica do wymiany.

Ja mówię o tym małym zakrzywionym wyjściu, który rurką około 1cm średnicy łaczy chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym, a Ty o której?

Wymień rurkę, załóż nową obejmę. W czym problem?

Lepiej kasę przeznaczyć na regenerację, będą świecić lepiej i dłużej niż to coś, nie wspominajc o wyglądzie. Chyba że chcesz szpanować pod disco, wtedy decyzja już nie jest taka łatwa :mrgreen:

Disa po odpaleniu powinna się zamknąć - skraca długość dolotu. Po przekroczeniu jakichś obrotów powinna się otwierać i na zgaszonym też powinna być otwarta. Jak nie działa to podepnij pod 12V. Nie otworzy się bez podciśnienia, więc tylko sprawdź czy cyka (ewentualnie podciśnienie strzykawką możesz zrobić) JAk będzie cykać, ale nie działa jak jest w dolocie to może nie trzymać podciśnienia, albo w silniku nie masz podciśnienia. A jak nie masz w silniku podciśnienia to będzie telepał, wypadał zapłony, może też błędy sond pokazywać. (za dużo powietrza dostaje jak jest dziurawy dolot. Przejrzyj gumy od przepływki po przepustnicę, sprawdź wężyki podciśnienia, te za dolotem też (na czuja). Odpalony http://static.pokazywarka.pl/i/6514172/241213/odpalony.jpg Zgaszony http://static.pokazywarka.pl/i/6514172/832579/zgaszony.jpg

Ja pierwsze co sprawdzałem przy tych obiawach to właśnie moduł komfortu, na to moja logika wskazywała. Ale po podmianie na ori z ASO wszystko zniknęło. Może zamiennik masz felerny tak samo? Zobacz jeszcze czy radio Ci zgasnie jak otworzysz osłonę przeciwsłoneczną i odsłonisz lusterko.

Obiawy typowe dla kostki stacyjki.

Jakiś typowy Mirek na placu podpierdzielił radio poliftowe, tyle, że chociaż wrzucił swojego starego przedliftowego kaseciaka :norty: Możesz kupić przejściówkę, chociaż może być cieżko, napewno są z wiązki przedlifta do radia polifta, w drugą stronę raczej mało popularne rozwiązanie. Możesz też zakupić radio po-liftowe i bez przejściówek podłączyć.

Temat podciśnienia chyba zamknięty, co kończy zabawy z silnikiem - mam nadzieję :) Rezultat - zbiera się wyraźnie lepiej przy niskich obrotach. Miał zamułę do 28oo obr, później torpeda, teraz zdecydowanie równiej. Drugi objaw - na postoju przy wkręceniu na 3ooo obr trzepało silnikiem - nierówno pracował - objaw zniknął :8) A z bonusów to spalanie wygląda na niższe - około 2l Jeszcze chciałem skasować adaptację, żeby sobie od nowa ustawił, niestety po upgradzie do win10 inpa mi przestała działać.. Trochę ciężko było się dostać za kolektor, ale się udało nawet foto zrobić :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6476085/17649049.jpg?1459703303

Najpierw to musisz napisać co masz. A na początek najlepiej wrzucić dobry wzmacniacz i jakiegoś suba. To powinno wystarczyć. Jak będziesz chciał dalej to możesz większe głośniki z przodu kombinować, ale nie koniecznie.

Jak będziesz chciał coś rzeźbić przy zachowaniu uryginału to najlepiej zacząć od wzmacniacza. Jeśli głośniki działają, to same w sobie nie są takie złe, poprostu mało mocy dostają.

Wyjmij termostat, wrzuć do gara z wodą i obserwuj czy się otworzy jak będzie się gotować. To jak chcesz mieć pewność, bo na 90% masz zwalony termostat. Ewentualnie źle odpowietrzyłeś.

Szczerze powiedziawszy, mam już drugie e39 w gazie i żadnego problemu nie było. Zobaczę, gdzie jest wpięte, ale ogólnie - temperatura wychodzi za niebieska podziałkę, przełącza się na gaz (chyba 40 stopni mam ustawione) i bez żadnych problemów śmiga, bez zadychy, bez gaśnięcia.

Wywalić naklejki ze zderzaka, oraz nerki, zrzucić tą deskę ze spodu i będzie dobrze ;)

Psiknij zmywaczem do hamulców z każdej strony i będzie jasne.

Jak przy podszybiu szumi to może tam takie gumowe zaślepki od podciśnienia sparciały i wali lewe powietrze. Właśnie sam też walczę z tymi wężykami/zaslepkami. Więcej info u mnie w galerii: viewtopic.php?f=156&t=256218&start=225#p2199923

Tu masz pierwsze lepsze - najbardziej popularne - zwalasz stare, wciskasz to. Coś takiego u siebie montowałem. http://allegro.pl/szklo-wklad-lusterka-lusterko-bmw-e36-e34-e39-e46-i5657613983.html

Z filmu wygląda, że to służy do naklejenia na stare lusterko :duh:

Podaj linka, ja miałem na zatrzaski.

Już chciałem napisać "Ale masz fajne listwy" a później doczytałem i czar prysł, w tych srebrnych super wyglądał ;) Jaki masz zawias, standardowy?