madseason

Po lifcie wrzucali takie kierownice, czyli conajmniej 2000r musi być. W vin powinna być informacja, standardowo 4ramienne były.

Dorwałem się do niego, wygląda dobrze, rozłączałem wtyczki i podłączałem, nic się nie zmienia, wszystko wokół piękne, suche. Następnie zabrałem się za resztę rozpinałem i spinałem wtyki w LCM, PDC, Radiu, fotelu kierowcy, sprawdzając co chwila, czy coś pomogło, nic się nie zmienia. Sprawdziłem bezpieczniki w bagażniku, w silniku, w schowku (tu dodatkowo zamieniałem miejscami) też nic. Dodam jeszcze, że przestała działąć tylna wycieraczka i sprysk tylnej szyby. A jak wciskam klakson, to gasnie kontrolka poduchy, ale zapala się podświetlenie wnętrza :shock: Całe sterowanie kierownicy nie daje oznak życia, ani sterowanie radiem, ani tempomat, wczoraj wszystko wyjąłem i wyczyściłem. Odpięcie taśmy kierownicy też nic nie zmienia. WTF?!? Natomiast jest jakiś dziwny dźwięk w komorze silnika. Na włączonej stacyjce coś brzęczy z okolic przepustnicy/krokowca, na wideo jak się podgłośni słychać, to normalne? https://www.youtube.com/watch?v=49LdNZFR87k

Wystarczy regularnie upalać gumę pod dyskoteką ;)

Inpa podobnie pokazuje, a tym się podpinałem bo wszystkie moduły za jenym razem targa. Jak się dobrać do LCM, w którym miejscu to siedzi, i co trzeba zdjąć, żeby się dostać? http://static.pokazywarka.pl/i/6085662/347274/2015-09-13-19-09-07-inpa-loader-ms-43-0-version-1-17.jpg?1443606071 http://static.pokazywarka.pl/i/6085662/779838/2015-09-21-16-55-40-inpa-loader-gs8604-e38-e39-e46-wersja-1-15.jpg?1443606071

Cześć, Pacjent to e39 2002 M54b30, skrzynia automat. Pojawił się problem u mnie z kilkoma rzeczami. Na początek zaczęła lekko świecić kontrolka airbag na czerwono, tak jakby pulsować w połowie mocy. Następnie przestał działać tempomat. Czasem załączał się po kilku uruchomieniach silnika i jak nie świeciła kontrolka airbag, później przstało działać sterowanie muzyką. Ostatni objaw jest taki, że pulsują mi światła stop. Na postoju dyskoteka, mruga, a w czasie jazdy ze stałą prędkością potrafi nagle odłączyć gaz (mam nogę na gazie cały czas, a nagle spada z obrotów jakbym ją zdjął) Długo nie myśląc uznałem, że to taśma kierownicy ma przebicia. Jednak nawet jak ją całkiem wywaliłem to nic się nie zmieniło. Pozycja hamulca też raczej jest ok, jak wrzucę stacyjkę działa jak należy po 30 razy pod rząd, a po odpaleniu nagle robi disco. Bezpieczniki w schowku i bagażniku posprawdzałem i wszystkie wyglądają ok. Jest jakiś konkretny który za to może odpowiadać? Skanowałem programem na telefonie "Carly for BMW" błędy mam takie, co się dzieje? LCM pada? Motor Control: Engine / Motor Fault: Lambda contol tolerance too large bank Code: 00E3 Fault: Lambda contol tolerance Bank 2 too large Code: 00E4 Fault: MFL-toggle bit Code: 002D Fault: EWS-Transmission/-Parity Code: 0080 Fault: Gas + Brake implausibility Code: 0078 Fault: BLS BTS plausibility Code: 0027 ABS / DSC / Brake: Airbag: Transmission Control: Transmission / Getriebe GS20 Fault: Brake signal transmitter CAN Code: 0097 Fault: CAN wheel speed Code: 0095 Instrument cluster: Instrument cluster / Kombiinstrument Fault: Light module EEPROM error Code: 00BE Fault: Clamp R Code: 008C Fault: sorry, unknown fault Code: 008D Light/Rain Control: Heating / AC: Air Condition / Klimaanlage ECU OK, no Fault Code Park distance control: Park Distance Control / PDC ECU OK, no Fault Code Cruise Control: Sunroof / Roof: Audio/Navi/Communication: Radio ECU OK, no Fault Code Seats: Systems: Gateway /ZKE Fault: sorry, unknown fault Code: 00FF Body: Elektronische Fahrzeug-Immobilisierung Fault: Power On Reset at diagnosis warm reset Code: 000F Fault: Changing Code Code: 0013

Cześć, Pacjent to e39 2002 M54b30, skrzynia automat. Pojawił się problem u mnie z kilkoma rzeczami. Na początek zaczęła lekko świecić kontrolka airbag na czerwono, tak jakby pulsować w połowie mocy. Następnie przestał działać tempomat. Czasem załączał się po kilku uruchomieniach silnika i jak nie świeciła kontrolka airbag, później przstało działać sterowanie muzyką. Ostatni objaw jest taki, że pulsują mi światła stop. Na postoju dyskoteka, mruga, a w czasie jazdy ze stałą prędkością potrafi nagle odłączyć gaz (mam nogę na gazie cały czas, a nagle spada z obrotów jakbym ją zdjął) Długo nie myśląc uznałem, że to taśma kierownicy ma przebicia. Jednak nawet jak ją całkiem wywaliłem to nic się nie zmieniło. Pozycja hamulca też raczej jest ok, jak wrzucę stacyjkę działa jak należy po 30 razy pod rząd, a po odpaleniu nagle robi disco. Bezpieczniki w schowku i bagażniku posprawdzałem i wszystkie wyglądają ok. Jest jakiś konkretny który za to może odpowiadać? Skanowałem programem na telefonie "Carly for BMW" błędy mam takie: Fault Report - BMWhat - Version: 18.15 FV ID1: 9bc45550-4ec8-41d5-8e85-231631bdfda4-862 ID2: 289d8ca4-f073-47a1-9049-ae0e84afd811-cea-4585 INFO: USB-MODE Base: E39 Build-Year: 2002 Faults: 14 ECUs: 8 Filter: just found Model: all alle/all (MotorID=84, Parameter=64) Battery: no battery info Normal communication Normal connection normal C 1 Date: 2015-09-29 20:54:02 USB Device Version: 21 Device: >HTC< >m8qlul_htc_europe< >HTC One M8s< Motor Control: Engine / Motor Fault: Lambda contol tolerance too large bank Code: 00E3 Fault: Lambda contol tolerance Bank 2 too large Code: 00E4 Fault: MFL-toggle bit Code: 002D Fault: EWS-Transmission/-Parity Code: 0080 Fault: Gas + Brake implausibility Code: 0078 Fault: BLS BTS plausibility Code: 0027 ABS / DSC / Brake: Airbag: Transmission Control: Transmission / Getriebe GS20 Fault: Brake signal transmitter CAN Code: 0097 Fault: CAN wheel speed Code: 0095 Instrument cluster: Instrument cluster / Kombiinstrument Fault: Light module EEPROM error Code: 00BE Fault: Clamp R Code: 008C Fault: sorry, unknown fault Code: 008D Light/Rain Control: Heating / AC: Air Condition / Klimaanlage ECU OK, no Fault Code Park distance control: Park Distance Control / PDC ECU OK, no Fault Code Cruise Control: Sunroof / Roof: Audio/Navi/Communication: Radio ECU OK, no Fault Code Seats: Systems: Gateway /ZKE Fault: sorry, unknown fault Code: 00FF Body: Elektronische Fahrzeug-Immobilisierung Fault: Power On Reset at diagnosis warm reset Code: 000F Fault: Changing Code Code: 0013

Cena to nie wszystko, nie ma gwarancji, że jak za 25 to ideał będzie. Najwazniejsze to upolować bezwypadka ze zdrową blachą. Moją trafiłem za mniej, a problem miała taki, że poprzedni właściciel nie znał podstaw serwisowania tego silnika. Twierdził, że sondy skopane i coś z silnikiem się dzieje, mocy brak, a wystarczyło wymienić odmę, disę i uszczelki, żeby był porządek ;) Poszukałem trochę i zerknij na to: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-530i-e39-231km-skory-manual-xenon-navi-169-m-pakietshadow-line19-ID6yaLLL.html#42ca81af27 Felgi nie pasują, wydech przerobiony, ale jak robiona na markowych gratach i przebieg da się potwierdzić to może na coś się nada. I z prywatną osobą zawsze lepiej się negocjuje ;)

BMW 318i jest w produkcji od 1975roku, więc fajnie jakbyś napisał, którą generacja posiadasz i jaką opcję audio :P

Połączenia kostek w radiu i na zmieniarce sprawdź na początek.

Widocznie poprzedni właściciel wywalił zmieniarkę i jakoś zamontował AUX. Musiałbyś w kablach pogrzebać, widać jakiś patent na to jest. Chcesz zrezygnować z AUX i mieć zmieniarkę? Chyba u ciebie jest tylko wybór - albo jedno albo drugie.

Czyli padło Ci to czego nie wymieniłeś? Ostatnio miałem podobną sytuację. Z jednej drążek, z drugiej końcówka, kazałem wymienić wszystko mimo, że mechanik chciał się dorwać tylko do zużytych części. Zasada raz a dobrze jednak się sprawdza, mi szkoda czasu na robie tego samego 2 razy ;)

Miałem manual w poprzedniej, w obecnej automat jest. Jak dla mnie to bajka, kolejne już tylko w automacie będzie. W trasie w sumie bez znaczenia (poza tym, że teraz mam dłuższe przełożenia i w maulau przy 4tys obr miałem 140, teraz jest 185 :) ale to też wina większego silnika pewnie), a w mieście komfort nieporównywalnie lepszy. Co do awaryjności, póki co znam tylko z opowieści.

Rozsądniej byłoby kupić mieszkanie za 450 i furę za 50 - mieszkania z czasem nie tracą tyle co samochody :mrgreen: Może zacznij od napisania, czego oczekujesz i jakie masz zamiary. Jak chcesz kupić coś co za 10 będzie rarytasem z rozsądnym przebiegiem i będziesz przy tym dłubał do perfekcji, a służyć Ci będzie tylko na niedzielne przejażdzki to może M5. A jak coś co będzie stało pod blokiem, aż się rozpadnie i wtedy zmienisz na kolejne to w sumie kupuj cokolwiek byle tanio ;)

Z alpiny jestem rozeznany tylko w ori sprzęcie do BMW. Poszukaj na forach audio ogólnych, skoro to nie jest dedykowane radio. Kiedyś na próbę wrzuciłem sony bt3000 czy coś takiego, radio za 450pln w tamtych czasach, grało w miarę dobrze, dopiero jak się ustawiło EQ i włączyło "loudness", czyli dźwięk był pokaleczony.

dyzio255, właśnie się dowiedziałem, po mnie nowy wyłaściciel zrobił póki co 20 tysiaków, czyli w sumie 50 nalatane po polskich i nadal problemów nie widać. Co do maxis: "Maxis Parts to własna marka towarowa firmy Auto Land. Obejmuje 25 grup asortymentowych, począwszy od tarcz, szczęk hamulcowych, akumulatorów aż po płyny eksploatacyjne. Maxis Parts to jakość zapewniona przez wyselekcjonowane fabryki oraz przystępna dla każdego cena. Maxis Parts dostępny jest wyłącznie w sieci sprzedaży grupy Auto Land." Ciekawe kto im produkuje te wahacze. Może to ulepszone lemfoldery z innym oznaczeniem i w niższej cenie ;)

Ja bym brał lema, tak jak pisałem, co miałem inne zamienniki to zaraz się sypały.

Albo na jakieś podroby trafiłeś, albo latasz tylko po polnych drogach, u mnie w poprzedniej w dniu sprzedarzy dolne i banany Lema miału po około 30k i zero luzow, stan idealny, wszystko było sprawdzane przy geometrii zawieszenia. Zamawiane z czescidobmw, jeśli to ma znaczenie. Spróbuję podpytac nowego właściciela jak mu się sprawują.

To ile według was powinien wahacze wytrzymać? 3 lata to trochę mało na jakąś opinię jak na moje oko. Chyba że po 100tys km robicie. Kiedyś mi mechanik SLR założył z tyłu banana bo Lema nie było i po 3tys km spadł z tulei. A w mojej obecnej był swag na dolnych z przodu. Może z 30tys wytrzymal, gumki całe, a sworznie wytrzaskane.

Odmę sprawdzasz odkręcając korek oleju. Jak obroty "siadają" to jest ok, jak praca silnika się nie zmienia to masz przedmuch. To, że do 3 tys ma zawiechę to raczej wina Vanosa. Masz 2 podwójne? Czy po jednym na każdy rząd? Jak vanos jest zużyty - w sumie to uszczelni na vanosie sparciałe, to rozkręcanie się silnika jest nierówne. Poczytaj to. Znowu, to jest do R6, nie V8, ale może akurat :) http://www.blogomotive.pl/index.php/2015/06/19/474-vanos-bez-tajemnic-regeneracja/

Mam R6, więc z V8 może być inaczej trochę. 1. Dwumas przy wcisnitym sprzegle by przestawal dawać o sobie znać. 2. Druga poduszka była wyciągają? Czy na oko jest ok. Może nie jest wylana, ale już wytrzaskana? 3. Obie poduszki skrzyni wymienione? 4. Nieszczelność nie zawsze błędem się objawia. Może jakaś nieduża jest. Masz tam odme? Jeśli tak, to w jakim stanie? Czy przewody są elastyczne? 5. Jak przyspiesza? Jednostajnie do odciny, czy ma a jakieś zająknięcia? Napzisz pw do MaciejV8, może Ci pomóc. Miał ten silnik i zna się w temacie. viewtopic.php?f=156&t=222454

Pod lewym, zdejmujesz filtr, będzie pudło z jasnego plastiku. W środku masz kość z 5 bezpiecznikami. Ale jakby te były sfajczone to by nie odpalił, albo conajmniej check engine by się palił, bo sa od wiązki silnika, osprzętu i kompa. Ale sprawdzić warto.

Jak masz radio z 1998r to różnica będzie na duży plus, wygląd na duzy minus ;) A seryjne głośniki nie są takie złe, chociaż to może też zależy od roku i wersji audio (HiFi, DSP itp).

Jakieś 460 za sztukę z ASO przez mautoczesci.

A kolega coś zna się na motoryzacji, czy tak piszę w stylu "nie znam się to się wypowiem"? Polecam lekturę przed wyjściem do salonu, żeby się nie naciąć u dilera ;) https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasa_samochodu Cytując przykładowe: segment A – samochody przeznaczone do jazdy miejskiej segment C – samochody średnich wymiarów przeznaczone do jazdy po mieście oraz na trasach

O czym taka handlarska gadka świadczy, bo nigdy tego nie rozumiałem, że im ktoś stary to lepiej jeździ, częściej olej zmienia, czy co? :mrgreen: Fura za to w typowym na 1996r wyposażeniu, aż dziw, że pdc ma ;) Planujesz jakieś mody? Felgę inną czy coś?