rafal99

Witam Planuję zakup kilku części do E39 525d touring 2002, jakieś ciekawe oferty u Was? ;) Poduszki silnika, najchętniej Corteco albo Lemforder, numery części OE: 22111096514 22116751281 Poduszki skrzyni manual (2 szt.), też Corteco albo Lemforder, numer części OE: 22311094916 Tuleje tylnej belki, 4 szt., też z lepszych, Lemforder, Febi, coś innego jest polecane? numer części OE: 33311094036 Pozdrawiam!

Robiłeś test przelewowy wtrysków? Problemy z odpalaniem bardzo często są spowodowane niskim ciśnieniem wstępnym, bo paliwo idzie na przelew.

Tak, z ramką taką jak masz teraz. To drugie zdjęcie to jest z oryginalnym stelażem (otwartym).

To jest cały stelaż, na który na zewnątrz jest nałożona listwa (przynitowana albo przyklejona). Nie widzę możliwości zamontowania samej listwy, chyba że jakoś przykleisz, ale nie ma sensu moim zdaniem. Kup stelaż z listwą w odpowiednim kolorze i załóż.

W testach zegarów masz możliwość korekty wskazań spalania, ale nie wiem czy w aż takim zakresie i czy to nie będzie usunięcie tylko skutku, a nie przyczyny.

Obstawiam na 99% lejące wtryski. Błąd dotyczy ciśnienia na listwie CR podczas rozruchu, dokładnie taki problem jaki masz. Za niskie ciśnienie i nie może odpalić. Winne będą najpewniej lejące wtryski, albo regulator ciśnienia na pompie CR. Zrób test przelewowy wtrysków w pierwszej kolejności.

W ogóle, to gdzieś na forum widziałem, że ktoś zaadaptował jakiś zwykły uniwersalny zaworek zwrotny w tym miejscu i spełniało swoją rolę jak oryginał. Powinien to zacząć robić seryjnie i sprzedawać, bo ludzie wymieniają niepotrzebnie sprawne progówki i nie wiedzą, że winny i tak jest zaworek. A oryginał kosztuje absurdalne pieniądze.

Najpierw sprawdź, czy to na pewno to. Bardzo prosto - zegnij ten wężyk tak żeby go zacisnąć, zepnij choćby opaską zaciskową i sprawdź efekty (najlepiej ciśnienie wstępne w INPA). Jak się poprawi, to kombinuj dalej. I daj znać czy coś wymyśliłeś, bo ja jeżdżę właśnie z zaciśniętym ;)

Business CD. Zobacz sobie na aukcjach tych zmieniarek, są zdjęcia do jakiego radia pasują i w razie czego sprzedawca na pewno pomoże.

Weź to rozbierz i obejrzyj. Widać po pierwsze, że brak dolnych gum, więc już jest nieprawidłowo. Może ktoś nie wsunął dolnej cześci amora do końca, sprężyny też są podejrzane. W każdym razie smutno się ogląda takie partactwo :(

Dlatego ja mam w schowku zmieniarkę mp3 i doszło USB i SD bezinwazyjnie.

Polecam raczej kupić w ASO to cięgno i wymienić na nowe. Nie kosztuje dużo, a jest spokój na lata. Używka pewnie prędzej czy później też zacznie spadać, bo to typowa usterka tego mechanizmu.

Jest na jakimś innym forum instrukcja, co prawda do 530d, ale to jest to samo. Robota dość łatwa. Zdejmujesz obudowę chłodnicy (trzeba też zdjąć dolną osłonę silnika), odkręcasz wisko albo sam wiatrak (polecam, kilka lekko schodzących małych śrubek, zamiast wielkiej śruby z kontrą) i masz paski na wierzchu. Odciągasz napinacz, zdejmujesz pasek, zakładasz nowy. Warto zrobić zdjęcie albo znaleźć w necie schemat, żeby założyć na pewno poprawnie. Pasek klimy to samo, z tym że u mnie napinacz był tak zapieczony, że nie dało się go w żaden sposób ruszyć i tu się robi problem. Podejrzewam, że jak zdejmiesz główny pasek i zakręcisz rolkami, to będą do wymiany, tzn. będą mniej lub bardziej hałasować. Jak masz budżet, to od razu kup te rolki, to warto nawet profilaktycznie wymienić.

Mam zmieniarkę Yatour, wszystko działa poprawnie, jakość dźwięku w porządku, jestem zadowolony i polecam.

To nie bierz diesla z automatem, bo były montowane zdaje się te same oplowskie skrzynie GM ;) W benzynowych automaty są ZF i mają bardzo dobrą opinię.