madseason

A kompem się wpiąć, jak handlarz grzebał to raczej we wszystkich modułach nie pozmieniał.

https://web.facebook.com/bmwexpertmotorsport/ Wiem, że oni mają jakieś zajebiste ze specjalnego materiału, ale nie wiem czy sprzedają, napewno u siebie je wymieniają. Myślę, żeby tam się wybrać, bo przy okazji planują wszystko i ustawiają zgodnie jak fabryka przykazała bez luzów. Jak kiedyś na ebay kupiłem. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Twin-Double-Dual-VANOS-seals-repair-upgrade-kit-M52TU-M54-M56-Viton-PTFE/150803109377?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D49b5ad15ec1e40de9b3c591a2a6c5edc%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D8%26mehot%3Dag%26sd%3D171714275899&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%253Ac55f6a5d-834b-11e7-8f52-74dbd180c2ca%257Cparentrq%253Af04616a515d0a7e10df5a5b7fff89f6e%257Ciid%253A1 Takie coś, z tym, że śrub nie użyłem nowych, stare zostawiłem, żeby nie przekombinować.

Przy okazji możesz się pobawić w wymianę uszczelniaczy na Vanosie. Do tego byś potrzebował kompletu uszczelniaczy, aluminiowej podkładki pod vanosa i trochę silikonu na wysokie temperatury. Robota nie trudna, ledwo z godzina, dwie dodatkowo. Z tym, że jeśli masz duży luz na łożysku vanosa może nie pomóc za dużo, ale moim zdaniem warto i tak przy okazji, bo zazwyczaj nikt tego nie rusza i te uszczelniacze już dawno poparciałe sa i ciśnienia nie trzymają.

Pewnie, że nie. :P Zwal dekiel zaworów i wymień komplet uszczelek. Łącznie z tymi na otwory na świece.

Może Szyba wramkach stanęła, u mnie w poprzedniej po dniu na słońcu puściło, wtedy przesmarowałem provadnice i było ok.

Jest jeszcze kilka opcji - np urwana DISA, niesprawny vanos, czy szwankujące czujniki wałków. Ale bez kompa i eliminacji po kolei przyczyn nikt Ci w ciemno nie powie. Na początek to machnij czas 0-100 i zobacz ile wychodzi. Może być że tylko masz wrażenie, że słabo idzie.

Raczej nie. W poprzedniej jak mi się wisko spięło raz tak zostało, więc wiem jak uwalone działa - jak odrzutowiec :mrgreen: Ostatnio po Krakowie miałem okazję śmigać w największe upały - ponad 30 stopni, z załączoną klimą i wtedy faktycznie było słychać przy ruszaniu, ale też jak tylko ruszyłem to po chwili sie już wyłączało. Chłodnicę - jak pisałem - mam nową jakąś polską, a termos sam wymieniłem na Wahlera, więc wszystko oprócz pompy wody i wisko, które wydaje się, że działa dobrze jest nowe, łącznie z płynem ori-ASO-BMW z koncentratu. Kupując termostat sam myslałem, żeby wrzucić od M52 z niższą temperaturą, bo te 112-115 mnie przerażało, ale taka temperatura jaką teraz mam chyba jest ok. Co by się nie działo, nawet w korkach, jak i przy 170km/h przy 30 stopniach trzyma poniżej 90'. Naczytałem się o V8 i podmianach temostatu z niższą temperaturą, więc nisko, chyba znaczy dobrze, ważne tylko żeby nie za nisko, bo niedogrzany to też źle.

Kawał roboty, na youtube to o wiele łatwiej wyglądało ;) Nie chciałeś tej roboty mechanikowi jakiemuś zostawić? Ja trochę robię, ale po tym co zobaczyłem sam bym się nie podjął.

Nie wiem dlaczego, ale tak jest. Jak się ogarnę z wszystkim podjadę do Ciebie na kompa, sam zobaczysz :)

Kup termostat taki jaki powinieneś mieć, obecny pewnie się już zużył. U mnie nowa chłodnica (jakiś polski zamiennik niewiadomej jakości, ale obstawiam, że najtańsza, bo handlarz wymieniał po spraowadzeniu) z oryginalnym termostatem z fabryku 112 - 115 stopni było. Jak było zimno to z kolei samochód długo się nagrzewał. Po wymianie na nowy - z temperaturą otwarcia 97 stopni (ori do M54) - temperatura wynosi około - 87 stopni. czasem rośnie, ale po chwili znowu spada.

Kolejny wynalazek: ROIDMI 3S Sam w sobie całkiem spoko, czytałem że jakość dźwięku jest dobra, ale chyba jak się ma klapnięte ucho ;) zgodnie z przewidywaniami, jakoś tam gra, ale jakość średnia i całkowiecie góry i dołu brakuje. Tak więc zgodnie z planem, jak się uda dorwać to będzie standardowo Alpine CD53 z AUX. http://static.pokazywarka.pl/7/u/l/97ae5d43232364cf459915a6bac717d9_big.jpg?1502727179

Raczej amortyzatory skończone.

Pociągnąć całą instalację od radia do bagażnika, a z bagażnika do głośników. Dorzucić moduły radia i navi do bagażnika, zamontować nową ramkę z klapką i moduł navi z przodu. Łatwizna :mrgreen: pytanie po co to komu ;)

Skóry w EE są bardzo wytrzymałe, ten fotel kierowcy dość nieciekawie wygląda jak na deklarowane 200k km. Zobacz w bimmer-check.com co na raporcie wyskoczy.

Jeszcze się przyzwyczajam. Napewno dużo więcej światła, tylko, że bardzo jasne. Zamawiałem specjalnie 5000k, zamiast 6000k, ale i tam jest dużo bardziej białe niż na kasenonach, które miałem (4700k philipsa ostatnio). Możliwe więc, że i tak 6000k dostałem. No i 2 sprawy, dzisiaj wypad za miasto ale noc mnie złapała już w Łomiankach, więc w świetle latani, ale pasy na drodze bielutkie jak śnieg :D , a druga to taka, że regulatory połamałem boczne - te wysokościowe działają, są na maksa w górę a i tak trochę za nisko są, więc jeszcze trochę rzeźby trzeba zrobić :x

Poszło całkiem ładnie, nawet jednej trytytki nie użyłem :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/f/x/m/33f9ee63418299e770570a1087b50fd9_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/n/z/f/a7d70f69ec31ecdb9ae3648bea9b64fb_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/a/0/k/e248a48ce99a2d8156da9bb6d7e3b9a0_orig.jpg

Jeden led do ringów nie świeci. A mocowania trochę nie pasują. Za gruby plastik jest na tych ledach. Większą rzeźbę będę muciał zrobić, żeby to się trzymało odpowiednio. A świeci całkiem nieźle, powien nawet, że efekt jest jak przy ksenonach. Ale finalnie pewnie po weekendzie się wypowiem, jak skończę. Póki co tak to widać - różnica ogromna, ale nie świecą tak równo jak halogeny - to do poprawki pewnie jak mocowania sie poprawi, póki co nie siedzą na miejscu: http://static.pokazywarka.pl/2/q/7/daaa2b96db050447a85cf936f61754e3_big.jpg?1502544379 Tutaj intensywnego nie mam, więc problemu nie ma. W poprzedniej miałem chciałem to na trójnik przed spryskiem zrobić, ale skończyło się na odłączeniu pompki i wężyków od intensywnego. Ale moda polecam, o wiele łatwiej czyści się szyba jak jest równo namoczona :mrgreen:

Czas na LEDy. Trzeba było trochę podrutować z przejściówkami H7 -> D2S, ale chyba się udało. Jutro przymiarka. A może jeszcze dzisiaj... :P Zwykłe H7 zamienione będą na żarówy z chipem Cree XHP-70. Wyczytałem, że najlepsze obecnie na rynku i mocniejsze od Xenonów. Zobaczymy ile warta jest Chińska reklama. Do ringów myślałem, że będą z Chipem CREE (zgadza się z napisem), oraz z soczewką skupiającą światło - tego już nie ma, aczkolwiek mogło to być złudzenie optyczne jak na zdjęciach oglądałem :) http://static.pokazywarka.pl/z/9/b/8f0953cdea861db5deda302b72002d29_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/1/d/x/4931697bb5e0ad81c021c5140a5cf1bc_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/p/k/5/a9144de49093eebcee7c04ce70206e48_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/s/g/6/ac58debee0645d53b8742dbf76a20dee_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/a/6/w/762a6885815fb35baf33508b71807f29_orig.jpg

Cześć, Mam kontolę ciśnienia w kołach. Jak można to dziadostwo raz na zawsze wyłączyć? Najprawdopodobniej już się rozławoały czujniki i nie nadają sygnału - pojawiają się błędy, ale nawet po ustawieniu ciśnienia i skasowaniu po kilku sek błędy wracają. Wywaliłem już 2 czujniki z przodu, pewnie jeszcze są z tyłu i na zapasie, ale chciałbym się tego całkiem pozbyć żeby mi nic niepotrzebnego nie świeciło na desce. Dzięki.

Wyjmij bezpiecznij w bagażniku :mrgreen:

pokazywarka.pl Dodajesz zdjęcia w górnym oknie pojawiają się linki do zdjęć. [img-] link do zdjęcia [/img-] Bez myślników. Tak samo w innych przechowalniach fotek.

Wyjmij klimatronika, rozkręć na części, zazwyczaj tam garść kurzu siedzi. Zobacz czy czujnik temperatury, poza tym, że jest zawalony może być przerwany. Jest na płycie wlutowany na długich drutach koło wiatraczka. Może też być, że elektrozawory od ogrzewania się zacięły. Ale to już nie wiem jak sprawdzić. Może tak się dziać jak ktoś lał wodę do układu chłodniczego w przeszłości.

Bez obejrzenia kilku sztuk i tak nie masz co podchodzić do tematu zakupu jak nie miałeś doświadczenia z tymi furami. Zobacz sobie kilka w różnych kategoriach cenowych, albo zgadaj się z kimś kto ma naprawdę dobrą furę w Twojej okolicy, wtedy będziesz w stanie sam poznać co ile jest warte. To co w ogłoszeniu to jedno, a na miejscu może być zupełnie inaczej. Kiedyś koleś się zarzekał, że jest fanem marki, tylko takie sprowadza, przez telefon nie wspomniał o połowie rdzawych miejsc, nie wspomniał i nie zauważył uwalonej skrzyni czy wyjącego silnika, cisnął, że to normalne i każde bmw tak chodzi :duh: . Takie rzeczy sam musisz wyłapać.

Pali z 9 w trasie 13 po mieście. Wrażliwy na lewe powietrze, uszczlki parcieją, Odma może być do wymiany. Może ilej pić, ale przedlifty były na to raczej odporne, więc może być ok. Najważniejsze, żeby ruda nie wychodziła. Sprawdź go u ogarniętego mechanika przed zakupem jak się nie znasz.

Wyposażenie nie urywa, ale jak nie ma faktycznie rdzy i w miarę niedużo do zrobienia to może warto. Ale w tej cenie może Cię trochę niespodzianek czekać.