yamahafan

Koledzy, podepnę się do tematu. Otóż stwierdziłem przydatność haka (wyłącznie do transportu rowerów na bagażniku na hak właśnie), nie zamierzam targać przyczep - a już na pewno nie kempingowych :D Autko to BMW e39 Touring 530i w automacie z 2002 roku (po lifcie). Fabrycznie bez haka. Skłaniam się w stronę używanego haka ori, tylko nie do końca wiem jaki wziąć żeby pasował do mojego auta ? Czy takie coś jest ok ? http://allegro.pl/hak-oris-zestaw-belka-hol-bmw-e39-touring-komplet-i7259972601.html Zależy mi na tym, żeby nie robić dziadostwa i zamontować to, co montowała fabryka. Czy w związku z tym Oris to to samo co Westfalia ? Jak to jest z tymi hakami ? Będę wdzięczny za pomoc!

Padło na Valvoline 5W40 LL-04. Cena do zaakceptowania więc może być ciut na wyrost ;-) Teraz czekam jeszcze na odmę z wężami ... lista rośnie, mam nadzieję że tylko na początku ;)

Czyli nie ma różnicy czy olej jest LL-01 czy LL-04 ? Dopytuję bo jeden z mechaników powiedział mi kiedyś, że wszelkie problemy z Vanosem w 95% są rezultatem oleju, który nie spełnia normy BMW LL-04 właśnie. Więc nie chciałbym nic skopać na początku ... Z drugiej strony 5W40 LL-01 i C3 LL-04 różni się cenowo dość wyraźnie, więc ta różnica pewnie nie bierze się znikąd.

Witajcie, Ode mnie pytanie: e39 M54B30 AT z 2002 roku, VIN: WBADS61080GV43503. Skrzynia 5HP19 (A5S 325Z Auto) Przebieg 209 tys km. Chcę wymienić olej tylko bladego pojęcia nie mam czy iść w ZF LIFEGUARDFLUID 5: http://allegro.pl/zf-lifeguardfluid-5-olej-przekladniowy-5hp-1l-i6842378249.html Czy Mobil ATF LT 71141 1L (ESSO) BMW 83 22 9 407 807: http://allegro.pl/mobil-atf-lt-71141-1l-esso-bmw-83-22-9-407-807-i6370135992.html Co Waszym zdaniem lepiej jest zalać, zakładając że to pierwsza wymiana ? Dzięki serdeczne za pomoc!

To i ja się podepnę. Jestem na etapie wymiany oleju w nowo kupionym e39 530i @ 209 km, nie wiem co jest w środku więc pytanie - po pierwsze - czy płukać silnik przed zalaniem oleju, a jeśli tak to czym najlepiej żeby nie zrobić mu krzywdy. I kwestia oleju: planowałem pierwotnie zalać VALVOLINE MaxLife C3 5W30 LL-04. Tyle że dziś byłem dogadywać u cenionego lokalnie speca od LPG temat instalacji właśnie i kategorycznie skrytykował zalewanie tego silnika olejem 5W30, tłumacząc to (z tego co zrozumiałem) kiepskim smarowaniem silnika w temperaturach powyżej 90 st. C i zbyt niskim ciśnieniem oleju w silniku, który jest rozgrzany. Zasugerował żeby zmienić na 5W40, co podobno drastycznie poprawia smarowanie tych motorów, zwłaszcza podczas eksploatacji na LPG. Generalnie mówił, że 5W30 nadaje się do jazdy po mieście i na krótkich dystansach ale jeśli chcę żeby silnik był stale dosmarowany to tylko 5W40. Poszukałem na Valvoline specyfikacji BMW dla poszczególnych olejów i wychodzi mi, że alternatywą jest Valvoline SYNPOWER MST C3 5W40 LL-04 / ewentualnie SynPower™ Motor Oil SAE 5W-40 z normą LL-01. Pytanie zatem, czy Waszym zdaniem jest w tym podejściu słuszne myślenie ? A jeśli tak to który olej będzie optymalny ? Dodam, że chcę aby auto służyło dłużej niż 2 lata. Niby oczywiste ale jednak. Będę wdzięczny za sugestie ;-)

Zrobiłem dziś 400 km żeby przekonać się, że uczciwość jest cechą na wyginięciu ... Ta pierwsza, w Radomiu dokładnie jak piszesz - z zewnątrz super, wszystko ok. Brak rdzy, skóra w bdb stanie, miło wsiąść do auta. Przyjechałem później niż się umówiłem, oglądam auto, otwieram klapę i czuję ciepły silnik. Pytam, czy ktoś już dziś oglądał i jeździł. Nie, my tylko na noc bramę nim zastawiamy ... red light. Otwieram korek wlewu oleju, a tam pod spodem żółte masło. Stan oleju minimum, po dokładnym obejrzeniu cały spód silnika w oleju. Gruby wyciek. Gość mówi że to na pewno z pod uszczelki pokrywy vanosów ... tyle że mokro i z drugiej strony. Dalej, PDC nie działają, lusterko od strony pasażera nie działa podczas regulacji, osłona plastikowa pod stacyjką / kierownicą odstaje na 1,5 cm ... była rozbierana ? Centralny zamek z kluczyka nie działa. Nawet nie jeździłem ... myslałem, że typa rozniosę. Życie. Gdyby ktoś z Was wybierał się oglądać to auto, wg mnie lepiej zostać z dzieckiem w domu. Chyba jednak zrobię drugie podejście do tego 2.2 170 km, przynajmniej silnik suchy i bez syfu pod korkiem ... Miernik pożyczam od znajomego mechanika. A z tym kablem, co warto mieć / zakupić na tym etapie i ew. późniejszej obsługi tego auta ?

Witajcie, https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-3-0b-231ps-szwajcar-serwis-polecam-ID6yZVO3.html#7f8bf41930 Jadę go jutro obejrzeć do Radomia, jest opcja że ktoś z Forum mógłby mi potowarzyszyć w oględzinach ? Ew. zasugerujcie na co zwracać uwagę i jak Waszym zdaniem najlepiej sprawdzić auto samemu, tzn oprócz wytartej kierownicy, pedałów etc... Dziś oglądałem tego: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-z-niemiec-czarny-sufit-xenony-polskora-sportsitze-cd-pdc-styling-32-ID6zdYSU.html#7f8bf41930 Środek super, silnik pracuje równo, ładnie utrzymany. Tylko ten silnik ... mam wątpliwości czy to nie za słaby motor jak na te gabaryty. Chociaż ścigać się nie będę, ma być bezpieczne i wygodne auto dla rodziny. Mogę liczyć na Wasze podpowiedzi i sugestie ? Będę wdzięczny.

Brak skór, klimatronika, ksenonów. To ile powinna kosztować taka fura? Ta pewnie jeszcze jest do opłat jest. Jak jest coś do roboty to pewnie można zbić na cenie, o ile stan ok i nie walona można się zainteresować. Z tego co wiem to cena jest już po opłatach,z opcją do niewielkiej negocjacji. Więc nie jest źle. Za skórą nie płaczę ale climatronic i xenony to fajna rzecz ...

Cena jaka jest, każdy widzi. Generalnie nie potrzebuję wodotrysków. Za to szukam dobrego, rodzinnego auta w cenie do 15 tys i bez skręconego przebiegu, docelowo pod LPG. A akurat ten egz. zainteresował mnie z uwagi na przebieg. Więc nie narzekam a pytam ;)

Ale co się zgadza ? ;-) Też oglądałeś to auto ? ;) Dla mnie największy minus to ... brak relingów, poza tym wyposażenie podstawowe. I silnik M54, pierwotnie celowałem w M52 ale nie wiem czy to powinien być kluczowy argument...

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530ia-touring-individual-ID6yMyYJ.html Będę wdzięczy za Wasze opinie, następny kandydat. Foto książki serwisowej z ostatnim przebiegiem 05.11.2014 na 175,419 km dostałem od obecnego właściciela. Auto podobno jeżdziło w niemieckiej policji (cywilnej), przyjechało i stoi na zimowych oponach. Warto ? Jakieś oczywiste podejrzenia ? Bo sam dopiero się uczę tej marki ... Dzięki za pomoc!

Dzwoniłem u siebie (Dealer BMW w Rzeszowie) i powiedzieli mi, że nie maja podglądu historii auta w swojej bazie. Albo im się nie chce sprawdzić co i jak ...

Twierdzi że przebieg jest na 100% oryginalny i że sam nic nie cofał. Nie wiem czy wierzyć czy nie, ostrożność mówi że nie. Ale z drugiej strony może też nie kłamać ... W jaki sposób mogę realnie (w miarę) sprawdzić stan licznika ? Po czym można to rozpoznać ? Pytam w ramach nauki, z ciekawości. Dorzuciłem. Dzięki za pomoc!

Witam wszystkich entuzjastów BMW na forum! Jako świeżo co zarejestrowany w tym miejscu mam do Was proste pytanie: od dawna chodziło mi po głowie E39 w wersji Touring, klasyczna linia kombi. Kandydat jest ten: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-528-e39-kombi-doskonaly-stan-tylko-184-000km-przebiegu-ID6yOupd.html Mam VIN od Sprzedawcy: WBADP51090GR83368 twierdzi, że przebieg oryginalny, blacha w dobrym stanie z małą oznaką rdzy na rancie pod szybą. Ogólnie wygląda ładnie, ale ponieważ dopiero uczę się tych aut, ciekaw jestem czy możecie coś więcej powiedzieć na podstawie aukcji i VIN ? Docelowo auto ma być pod LPG. Będę wdzięczny za wszelką pomoc i sugestie. Piotr.